Com seran els cotxes del futur? Potser aquesta imatge esdevindrà una realitat en els propers 50-100 anys?

2024 Autora: Seth Attwood | [email protected]. Última modificació: 2023-12-16 16:00

Com seran els cotxes del futur? Potser aquesta imatge esdevindrà una realitat en els propers 50-100 anys?

Voldrem conduir o el nostre món serà ocupat pels drons? Com està passant això ja en l'automobilisme? Vegem com es mourà la humanitat en el futur.

Primer heu de decidir si hi ha cap motiu per a l'optimisme. I llavors potser no hi ha desenvolupament de la tecnologia. O aquest desenvolupament és que algú frena o corregeix deliberadament en la direcció correcta? Per veure de què és capaç la humanitat en aquests moments, el més lògic és mirar a la Xina.

*** Megaprojectes de la Xina ***

Per exemple, mireu aquest ferrocarril segellat a l'Himàlaia. Aquesta és potser la demostració més clara del que la Xina és capaç en l'àmbit del transport. Sí, tots hem vist els ferrocarrils. Però no així. Al cap i a la fi, aquests són trens i vagons amb els quals pots anar a l'espai. O baixar sota l'aigua.

Abans de la sortida, aquí es tanquen les escotilles, les finestres no s'obren i a la cabina es manté artificialment un nivell acceptable de saturació de la barreja d'aire i la pressió. El cas és que el ferrocarril Qinghai-Tibet passa per la vora superior de la troposfera, on no hi ha prou aire i, en un cas crític, pot començar la fam d'oxigen. A una altitud de 4 mil quilòmetres sobre el nivell del mar. Aquest és un entorn familiar per a l'Himàlaia, la serralada més alta del planeta. El Tibet es troba als vessants de les muntanyes de l'Himàlaia: un territori amb una història convulsa i un estatus jurídic complex. Durant dècades, activistes i defensors dels drets humans d'arreu del món han demanat l'alliberament del Tibet de l'ocupació xinesa. La RPC no considera la seva gestió de l'ocupació; per a la Xina comunista, el Tibet és només una de les regions d'un país enorme. I aquesta regió necessita transport.

Abans de la construcció del ferrocarril Qinghai-Tibet, el viatge des de remots pobles tibetans a la "gran Xina" va durar dies, si no setmanes. La gent es desplaçava a peu o en rucs. Ningú no ha intentat mai construir un ferrocarril en condicions naturals tan difícils. Però la Xina ho va fer. Els vagons s'assemblen més a un batiscaf que a un tren elèctric.

Passos elevats al·lucinants que aixequen el tren a l'alçada d'un edifici de cinc pisos pel bé de la fauna local: el ferrocarril s'aixeca literalment sobre el terra per no interferir amb els animals locals. Rieles que es col·loquen directament al permafrost. Abans de la RPC, només l'URSS s'enfrontava a aquesta necessitat i no va poder fer front a la tasca. A les regions polars del nord de Rússia, simplement no hi ha ferrocarrils realment llargs amb trànsit regular de viatgers. I ara n'hi ha a la Xina. Per fer-ho, els enginyers xinesos van utilitzar nitrogen líquid per congelar encara més el sòl. La congelació garanteix la seguretat del ferrocarril en qualsevol desglaç. La sucursal es va construir entre 1974 i 2006. Ara el ferrocarril d'altitud està funcionant i transporta regularment passatgers diàriament.

I aquí hi ha un altre miracle xinès: una ciutat de la mida de Bielorússia i un dubtós projecte de desplegament fluvial que ja s'està convertint en una realitat avui. El megaprojecte de la Xina va començar amb la superpoblació a Pequín. Tanta gent viu a la capital i als seus suburbis que es va trigar entre 4 i 5 hores per anar a treballar en una direcció. Aquest problema es va resoldre a la Xina a gran escala: el Tianjin número 13 milions s'adjuntarà al Pequín número 22 milions. I juntament amb això, tota la província de Hebei, coneguda per la seva bruta producció metal·lúrgica. Altres 78 milions de persones viuen a la regió.

El monstre resultant hauria de convertir-se en l'àrea metropolitana metropolitana de la RPC. Serà una ciutat de la mida de Bielorússia i una població de més de 130 milions. Gairebé el mateix nombre de persones viu a tota Rússia. I aquí és on apareixen els rius en el projecte. Situat a la vora d'una zona de desertització, Pequín i els seus voltants pateixen escassetat d'aigua. Les obres de construcció a gran escala a la nova megaciutat només agreugen aquest dèficit. La inversió dels rius pretén corregir el desequilibri. Per tal de proveir d'aigua la ciutat, s'excavaran tres canals gegants a la Xina. Dirigiran l'aigua des de les regions humides del sud cap al nord àrid, on es troben Pequín i Tianjin. El canal oriental de 1150 quilòmetres drenarà l'aigua del riu Yangtze. El canal fluirà pels vessants amb 20 estacions de bombeig i omplirà els embassaments a Tianjin. El segon canal, de 1263 km de llargada, fluirà cap avall: està destinat a Pequín. _