Taula de continguts:

Com la Unió Soviètica va ajudar al desenvolupament de l'Afganistan
Com la Unió Soviètica va ajudar al desenvolupament de l'Afganistan

Vídeo: Com la Unió Soviètica va ajudar al desenvolupament de l'Afganistan

Vídeo: Com la Unió Soviètica va ajudar al desenvolupament de l'Afganistan
Vídeo: Звезда (FullHD, драма, реж. Николай Лебедев, 2002 г.) 2024, Març
Anonim

La Unió Soviètica va invertir en l'economia afganesa molt abans que el contingent fos desplegat. Es van destinar grans sumes al desenvolupament integral de l'estat d'Àsia Central. Des de finals de la dècada de 1950, amb l'ajuda soviètica, centenars de grans instal·lacions industrials i d'infraestructura i institucions educatives han aparegut en sòl afganès.

La construcció va continuar fins i tot en el punt àlgid de la guerra, tot i que aquesta assistència era cada cop més difícil per a Moscou. La Unió Soviètica va crear uns estàndards de vida moderns a l'Afganistan en aquell moment, i la Rússia moderna va cancel·lar els deutes de Kabul per una quantitat sense precedents de milers de milions de dòlars.

El primer prestador i constructor de l'Afganistan

L'URSS va veure potencial socialista a l'Afganistan
L'URSS va veure potencial socialista a l'Afganistan

Territorialment, l'Afganistan s'estén pels camins de les antigues migracions de pobles i la cruïlla de campanyes de conquesta. Aquesta característica predeterminava les diferències culturals i ètniques de les persones que habiten el país. El primer estat amb un govern centralitzat al territori afganès va ser l'estat de Durrani el 1747. Fins a la dècada de 1920, els grans estats imperialistes, principalment la Gran Bretanya, reclamaven l'Afganistan. L'Imperi Rus tampoc no es va deixar de banda.

Però l'Afganistan va aconseguir defensar la seva independència. En les relacions internacionals, la monarquia va dur a terme una política de neutralitat.

Pont de l'Amistat, construït el 1981-1982 per constructors soviètics
Pont de l'Amistat, construït el 1981-1982 per constructors soviètics

La cooperació entre l'Afganistan i l'URSS s'ha desenvolupat activament des de mitjans dels anys 50. Els ajuntaments van proporcionar al soci maquinària i equipament, i els especialistes soviètics van ajudar amb l'economia, l'educació i la salut. L'any 1961 va aparèixer l'aeroport de Bagram amb una pista d'aterratge de 3 quilòmetres, i uns anys més tard es va construir un aeroport internacional a Kabul. La majoria de les carreteres i ponts asfaltats són col·locats a l'Afganistan per Moscou.

Els constructors soviètics van lligar les principals regions econòmiques amb superfícies de carreteres d'alta qualitat. L'objecte més ambiciós, la carretera de Salang amb un túnel fortificat, va ser construït pels constructors del metro de Moscou a una altitud de més de 3.000 quilòmetres. En plena guerra, els moltahidins no van aconseguir bloquejar el túnel, tot i que van fer molts intents seriosos per això.

Túnel alpí de Salang
Túnel alpí de Salang

Moscou va oferir una assistència especialment valuosa en el sector energètic. S'han construït potents centrals hidroelèctriques a Naglu, Puli-Khumri. Però l'electricitat encara no era suficient, i aleshores la Unió Soviètica va començar a exportar-la des de les seves fronteres. Per a això es van dissenyar i construir noves línies elèctriques.

El 1978, amb la participació de l'URSS, es van posar en funcionament 70 instal·lacions industrials i de transport a l'Afganistan, es van formar més de 50 mil especialistes de diferents perfils. Almenys el 40% del volum de negocis del comerç exterior va ser proporcionat per la Unió Soviètica, i la seva participació en el volum total de préstecs externs va ser del 54% (EUA - 15%).

Denúncies i donacions de gas

HPP Naglu i avui la central elèctrica més potent de l'Afganistan
HPP Naglu i avui la central elèctrica més potent de l'Afganistan

El cop d'estat militar del 27 d'abril de 1978 va portar al poder el Partit Democràtic Popular amb Nur Muhammad Taraki al capdavant. Aquest esdeveniment va esdevenir un punt d'inflexió en les relacions entre els dos estats. En primer lloc, Moscou va ser la primera del món a reconèixer la legitimitat del nou govern afganès, del qual el 30 d'abril l'ambaixador soviètic va notificar al nou líder, Taraki. I el 3 de maig va arribar a l'Afganistan una felicitació oficial signada per Brezhnev i Kosygin, que van expressar la seva esperança per a una cooperació fructífera en el futur. Les relacions comercials posteriors soviètico-afganeses es van basar en acords oficials: sobre comerç i pagaments a partir de 1974, sobre comerç des de 1976 i 1981.

Cada nou acord preveia un augment de la inversió i l'ampliació dels llaços comercials. En particular, la Unió Soviètica exportava massivament a l'Afganistan cotxes i peces d'automòbil, metalls ferrosos, equips de refrigeració, roba, calçat, medicaments, etc. Els aliats soviètics van abordar amb especial cura el desenvolupament de les indústries del transport i de l'automòbil a l'Afganistan.

A la dècada de 1960, es va construir la planta de reparació de Dzhangalak a Kabul, que reparava 1.300 cotxes anualment. Paral·lelament, l'empresa va produir màquines-eina, bombes, equips de construcció de carreteres. Ja durant la guerra, l'any 1985, els especialistes russos van construir tres fàbriques d'automòbils KamAZ a la República Democràtica. I dos anys més tard, una fàbrica de bicicletes a Kabul.

Planta de reparació de cotxes de Dzhangalak
Planta de reparació de cotxes de Dzhangalak

Els geòlegs soviètics han desenvolupat un mapa de recursos minerals al territori afganès, marcant més d'un miler i mig de jaciments. Avui es poden sentir retrets contra Moscou sobre la venda forçada de gas a l'URSS a baix cost. De fet, Kabul va vendre gas als seus socis soviètics a un preu de ganga.

Però després cal afegir que el govern del país empobrit finalment va rebre un benefici garantit, que alimentava de manera fiable els àmbits socioeconòmics. A més, l'Afganistan va subministrar a l'URSS carbamida, fibra de cotó, catifes, cítrics, fruits secs i teixits de llana. El 1980, es va signar un contracte entre els governs per subministrar béns de consum a Kabul de manera gratuïta. Aquesta ajuda costava a la Unió 10 milions de rubles anuals.

Educació dels afganesos

Estudiants de la Universitat Politècnica de Kabul
Estudiants de la Universitat Politècnica de Kabul

Després de les reformes, el nivell adequat de l'àmbit econòmic i social va haver de ser recolzat per especialistes locals. Per formar professionals, l'any 1963 es va construir una Universitat Politècnica a Kabul, que va reclutar 1.200 estudiants el primer any d'estudi.

Moscou va gastar 6 milions de rubles per organitzar el procés educatiu en rus. La Universitat Politècnica de Kabul segueix sent avui la universitat tècnica líder a l'Afganistan. Aquí funcionen facultats de geologia, construcció i electromecànica, graduant uns 4.000 estudiants a l'any. Aquesta institució educativa és l'única del país on la principal llengua estrangera és el rus.

Edificis residencials soviètics
Edificis residencials soviètics

L'any 1973, a la nova escola tècnica Mazar-i-Sharif, van començar a formar futurs treballadors del petroli i geòlegs. L'escola tècnica de Kabul es va graduar en mecànica d'automòbils i, entre 1982 i 1986, una dotzena d'escoles professionals més van obrir les seves portes. L'URSS també tenia cura dels orfes, que ara estaven allotjats en internats.

Més de 100 dones afganeses van caminar cada dia pel Centre de la Mare i el Nen, inaugurat el 1971. L'URSS va construir àmplies zones residencials, hospitals, llars d'infants i estacions meteorològiques a tot l'Afganistan. Afganesos corrents que van viure aquells temps, i avui saben qui van fer la seva vida còmoda i civilitzada.

Recomanat: