Projectes incomplerts de l'URSS: des del Palau dels Soviets i "Taiga" fins a "Energia-Buran"

2024 Autora: Seth Attwood | [email protected]. Última modificació: 2023-12-16 16:00

La Unió Soviètica era ideal per a projectes a gran escala. Entre ells hi ha embassaments que han engolit territoris abans habitats, centrals hidroelèctriques que han obstruït grans rius, mines de carbó gegants, de la mida d'una ciutat, etc. Avui dia es donen per fets. La gent ja no pensa en altres imatges del món que l'envolta.

Projectes que no es van fer realitat

També hi havia projectes en els plans soviètics que, havent entusiasmat l'opinió pública, van quedar a la memòria com a exemple de projecció ambiciosa o d'iniciativa irreflexiva. Això, en primer lloc, es pot atribuir al projecte de desviar el cabal dels rius siberians cap a les repúbliques d'Àsia Central.

Els iniciadors del projecte van proposar construir un gran canal navegable des de l'Ob fins a Uzbekistan. Se suposava que havia de proporcionar aigua als productors de cotó uzbeks i salvar el mar d'Aral. A més d'aquest canal, es va proposar tornar enrere l'Irtysh. Dirigeix les seves aigües cap a les regions àrides del Kazakhstan. Un complex hidroelèctric especial, estacions de bombeig, un canal i un enorme embassament havien de proporcionar aquesta empresa.

L'any 1985, l'Acadèmia de Ciències de l'URSS va declarar el projecte insostenible per les seves perilloses conseqüències per al medi ambient. Totes les obres es van aturar. Es rumorejava que la decisió dels acadèmics estava influenciada per la implantació infructuosa del projecte "Taiga", mig oblidat pel gran públic. Se suposava que havia d'omplir les aigües del Caspi poc profund. El projecte "Taiga" preveia un canal per connectar els rius Pechora i Kolva al territori de Perm. Per a això es van planificar 250 explosions nuclears! Els tres primers van transportar precipitacions radioactives fora de l'URSS el 1971.

Va sorgir un escàndol internacional. La Unió Soviètica va ser acusada de violar el Tractat de Moscou que prohibeix les proves nuclears en tres entorns. El projecte es va tancar, deixant un llac radioactiu en la seva memòria. Com diu la dita, no tots els projectes es creen iguals…

Al llarg dels anys del poder soviètic s'han acumulat diverses dotzenes de projectes no realitzats. També podeu recordar la construcció del Palau dels Soviets a Moscou. L'edifici monumental de 415 metres d'alçada, coronat amb una escultura de cent metres de Lenin, estava previst per a la celebració de sessions del Soviet Suprem de l'URSS i altres actes públics.

Vídeo del Museu d'Arquitectura:

Es va decidir construir el palau al lloc on hi havia la catedral de Crist Salvador. El temple va ser volat l'any 1931. Es van passar vuit anys amb la fundació. Després van agafar el marc de l'edifici. Es van gastar molts diners. Però, com va resultar, al final van volar a la canonada, com el treball de centenars de persones. La guerra va impedir més treballs. Durant la defensa de Moscou, les estructures d'acer van ser desmuntades i utilitzades per a la construcció de ponts. Potser això és l'únic que es pot considerar un component positiu del projecte del Palau dels Soviets. Més tard, al mateix lloc es va obrir la piscina exterior d'hivern més gran del món "Moscou". Ara hi ha un temple de nou aquí.

Quan no hi havia prou força i recursos

Hi havia projectes a l'actiu soviètic, que es van impedir per la manca de forces, mitjans i tecnologies de l'estat. El primer d'aquesta fila és el pont de Crimea. Pensaven en ell fins i tot sota el tsar. El van construir sota Stalin, però van fracassar. Els pilars del pont van ser destrossats per la primera deriva de gel. Va ser possible implementar aquest projecte només al nou segle.

Després d'haver fet front a aquesta tasca, vam recordar l'illa de Sakhalin. En els anys de la postguerra, van intentar connectar-lo amb terra ferma mitjançant un túnel submarí. Gairebé 30 mil presos van participar en l'obra. Després de la mort de Stalin, la gent va ser alliberada del càstig i el lloc de construcció va ser abandonat.

L'èxit de Crimea va persuadir el govern rus de construir un pont des del continent fins a Sakhalin en lloc d'un túnel. A partir d'ell van decidir fer una altra transició per l'estret de La Perouse fins a l'illa japonesa d'Hokkaido. El pont a Sakhalin i els acostaments del ferrocarril es van estimar en més de 500 mil milions de rubles.

L'alt cost del projecte va disminuir l'entusiasme dels funcionaris governamentals. No van abandonar la construcció del pont, sinó que van confiar el seu desenvolupament a l'empresa Russian Railways, ja sobrecarregada de projectes al BAM, a Sibèria, amb plans d'autopistes d'alta velocitat.

Tal com va anunciar recentment als mitjans de comunicació Nikolai Mitrofanov, enginyer en cap adjunt del projecte de l'Institut Giprostroymost, el pont a Sakhalin es destinarà principalment a resoldre problemes geopolítics, augmentant la connexió dels territoris. La seva capacitat de càrrega en les primeres etapes d'operació serà de 9,2 milions de tones anuals.

En altres paraules, els desenvolupadors van prendre el camí d'abaratir el projecte. Ara només es construirà una via de tren. Això, per descomptat, disminuirà els plans: portar càrrega al Japó. Tot i això, les coses van sortir de terra. El pont a Sakhalin s'inclou en projectes d'infraestructura que es troben sota els recursos del Fons Nacional de Patrimoni.

Ara s'està implementant un altre projecte ambiciós de l'era soviètica: la carretera transpolar. És cert que ara ha canviat de nom pel pas de latitud del nord. El projecte soviètic original preveia un ferrocarril des de les costes del mar de Barents fins a les costes del mar d'Okhotsk i Txukotka. Després ens vam limitar al segment Chum - Salekhard - Korotchaevo - Igarka, però no es va dominar completament.

El projecte revifat del Pas de la Latitud Nord és més afortunat en els nostres temps. S'inclou a l'Estratègia per al desenvolupament del transport ferroviari a la Federació Russa fins al 2030. El passat mes d'agost l'empresa MosOblTransProekt pràcticament va completar els estudis geològics i geodèsics als objectes del curs. Les seves seccions separades estan en construcció. Segons els plans ja elaborats, l'autopista s'hauria de posar en funcionament el 2023.

Abans d'hora

També podeu donar exemples de projectes útils per al país, per als quals les forces soviètiques no en tenien prou. Entre ells hi ha els que simplement s'avançaven al seu temps. El primer d'aquesta sèrie és el projecte de colonització de Mart. En els anys romàntics de l'exploració espacial, els científics creien que les bases científiques soviètiques es construirien en aquest planeta a finals del segle XX.

Això estava passant. Els projectes d'un vol al planeta vermell van aparèixer l'any 1959. Més tard, la nau espacial soviètica Mars-3 s'hi va plantar amb èxit. El primer vol a Mart estava programat per al 8 de juny de 1971. El 10 de juliol de 1974, els cosmonautes havien de tornar a la Terra.

Després es van corregir els plànols. El vol a Mart es va decidir combinar amb un sobrevol intermedi de Venus. Per a aquesta tasca, fins i tot van proposar un projecte d'una nau interplanetària de tres places amb una etapa superior de coet. Després de la mort prematura del dissenyador en cap Sergei Pavlovich Korolev, tots els projectes van ser cancel·lats. En el nou segle, la colonització de Mart s'ha convertit en una "idea fixa" per als programes espacials del món.

Avui, a l'inici de l'era digital, val la pena recordar el projecte Sphinx, un sistema de comunicació integrat. Va permetre controlar tota l'electrònica de ràdio domèstica no només des del comandament a distància, sinó també per veu, per comunicar-se amb els subscriptors de la xarxa, fins i tot en forma de conferències en línia.

El sistema constava d'un processador amb tres unitats de memòria i una pantalla, un auricular, una pantalla de cristall líquid o gas-plasma, un comandament de mà amb pantalla extraïble i un gran comandament amb receptor de telèfon, altaveus esfèrics i acústics..

Segons algunes estimacions d'experts, el projecte no va arribar als consumidors a causa del seu alt cost, però bàsicament el fracàs de l'Esfinx està associat al col·lapse de la Unió, que va col·lapsar moltes empreses prometedores.

Els desenvolupaments militars destaquen entre els projectes avançats al seu temps. Entre ells n'hi ha que s'han implantat i estan en servei encara avui.(Per exemple, el bombarder de míssils estratègics supersònics Tu-160 amb ala d'escombrada variable o el caça interceptor de llarg abast supersònic d'altitud MiG-31 per tot temps).

Altres van ser menys afortunats. En particular, el sistema aeroespacial Spiral. Consistia en un avió orbital, que va ser llançat a l'espai des d'un llançament aeri per un avió propulsor. Llavors, l'etapa del coet va posar la nau espacial en òrbita.

A finals de la dècada de 1970, es van dur a terme set vols de prova amb èxit de l'Espiral, però el sistema mai va arribar al servei. El projecte es va tancar en silenci, donant preferència al nou desenvolupament prometedor "Energia-Buran", per desgràcia, no va sobreviure al país que el va crear.

Es pot lamentar per aquests i altres projectes militars que es van avançar al seu temps i no es van implementar. Una cosa em tranquil·litza: el treball dels dissenyadors soviètics no es va oblidar. En un grau o un altre, s'ha plasmat en els sistemes d'armes moderns.

Mirant enrere, podem afirmar que els tres tipus de projectes soviètics no realitzats (projectil, no assegurats amb la tecnologia i els mitjans necessaris i avançats al seu temps) romanen a la nostra història, com a intents de fer el país modern, avançat i exemplar per al món. Tot això, fins a cert punt, justifica fins i tot els fracassos més amargs dels últims anys i generacions.