Per què el GENI RUS va portar la GLORIA A AMÈRICA? Inmerescudament oblidat FUNDADOR DE L'AVIACIÓ Sikorsky

2024 Autora: Seth Attwood | [email protected]. Última modificació: 2023-12-16 16:00

El cognom de Sikorsky sempre ha estat al top ten de les llistes de cognoms que el règim soviètic odiava. Al cap i a la fi, aquesta pepita de Kíev, després d'haver sortit de l'Imperi Rus, no va seguir l'exemple de milers d'altres emigrants de la primera onada, i en comptes d'escombrar un cafè polsegós de Berlín durant la resta dels dies o conduir descaradament un taxi pels carrers. de París, es va convertir en un dels dissenyadors d'avions amb més èxit del món.

Va arribar a l'absurd: els llibres infantils no citaven el primer avió rus de quatre motors del món, construït per Igor Sikorsky als 24 anys, com a exemple dels èxits de l'aviació russa, sinó el bombarder Svyatogor de l'autoria de nesikorsky que mai es va enlairar. Mentre que els censors, cedint-se a la crida "A baix sikorshchin!", van ratllar amb diligència el nom del dissenyador de tots els documents i llibres de text disponibles, el mateix Sikorsky va rebre premis per la seva contribució al desenvolupament de l'aviació de mans d'Eisenhower, va mantenir correspondència amb Sinatra i va donar una palmada condescendent a l'espatlla a l'astronauta Neil Armstrong. Però no ens avancem. Millor tornar a córrer - a la infància del dissenyador.

Son de nadó

El pare d'Igor, Ivan Alekseevich Sikorsky, era psiquiatre. Procedent de la família d'un sacerdot ortodox provincial, va fer una carrera vertiginosa en medicina, el punt àlgid de la qual va ser el títol de professor al Departament de Malalties Mentals i Nervioses de la Universitat de Kíev. La popularitat del metge Sikorsky va ser tan gran que quan el 25 de maig de 1889 va néixer el seu cinquè i últim fill, el fill Igor, ja s'havia desenvolupat una bona tradició a la família, segons la qual un representant de la dinastia reial era el padrí de cada nounat. Els padrins d'Igor van ser el gran duc Pere Nikolaevich (cosí de l'emperador Alexandre III) i la seva mare, la gran duquessa Alexandra Petrovna.

La infantesa d'Igor va ser ben alimentada, contenta i tranquil·la. Era el preferit de la seva mare, una dona molt educada. Va ser ella qui va parlar al petit Igor de Leonardo da Vinci, que una vegada va viure a Itàlia. De tots els invents de l'italià, el futur dissenyador estava més interessat en el dibuix d'un avió: un helicòpter. Aviat va tenir un somni increïble. És com si estigués a l'interior d'una habitació allargada amb portes de noguera i finestres petites, a les parets de les quals hi ha bells llums que il·luminen l'habitació amb una llum blavosa. El nen va sentir una lleugera vibració sota els seus peus, i llavors se li va adonar: l'habitació està a l'aire!

Després d'estudiar seguint l'exemple del seu germà gran Sergei al Cos de Cadets Navals durant tres anys, Igor va abandonar les parets de la institució amb el comentari: "No és meu". Els informes que apareixien als diaris sobre els vols dels germans Wright li van impedir dominar amb calma les ciències navals. El 1906, Igor, de 18 anys, amb la benedicció del seu pare, va anar a l'escola tècnica de Duvigno de Lanno a París.

Després d'estudiar durant sis mesos, Igor va tornar a Rússia per enterrar la seva mare i entrar a l'Institut Politècnic de Kíev. Estudiar va ser fàcil per a Igor, tot i que s'estava saltant activament, passant el temps en un taller a casa improvisat. El primer "pirateig" Igor, una moto de vapor, el va convertir en una llegenda entre els seus companys i professors. Però el cobejat helicòpter encara no va funcionar.

Igor va reunir un consell de família. Té la intenció de tornar a París, que actualment és el centre d'aviació del món, i per això necessita diners. La família es va emocionar. El germà gran Sergei dubtava que un noi de 20 anys amb una gran quantitat de diners a l'alegre París fos una bona idea.

Però l'Igor va insistir. Al final, es van destinar diners del pressupost familiar i, al cap d'unes setmanes, Igor es va presentar al pioner de l'aviació Ferdinand Ferber, que immediatament va declarar a l'entusiastic Sikorsky que era fàcil inventar una màquina voladora, més difícil de construir i gairebé. impossible fer-lo volar.

De fet, després de sis mesos de construcció i diversos mesos de prova de l'helicòpter, que era capaç d'aixecar el seu propi pes, però no el pilot, Sikorsky va tornar a Kíev amb dos motors de 25 i 15 cavalls de força i la idea de construir un avió.. I perquè les hèlixs inventades per a l'helicòpter no desapareguessin en va, Igor les va fixar en una moto de neu del seu propi disseny, la demostració de la qual a l'erm cobert de neu davant dels oficials de l'Estat Major va ser àmpliament coberta per la Premsa de Kíev. La fama de Sikorsky es va fer més forta.

"Vityaz" i "Muromets"