Taula de continguts:

Com van aparèixer els ciclistes a l'URSS
Com van aparèixer els ciclistes a l'URSS

Vídeo: Com van aparèixer els ciclistes a l'URSS

Vídeo: Com van aparèixer els ciclistes a l'URSS
Vídeo: History of Russia Part 1 2024, Març
Anonim

A l'URSS, on durant molt de temps els cotxes personals no estaven disponibles o només estaven disponibles per a uns pocs propietaris, la popularitat de les motocicletes va assolir proporcions a gran escala. El transport de motocicletes s'ha consolidat positivament durant la Gran Guerra Patriòtica i en la postguerra els motociclistes només van augmentar.

Amb el temps, l'entorn de la moto va donar lloc als primers clubs d'interès a la Unió Soviètica. No sense influència occidental, es van abocar en un moviment rocker massiu que va arrasar tot el país.

Motorització de postguerra de l'URSS

Curses de motos dels anys 50
Curses de motos dels anys 50

Després de la Gran Guerra Patriòtica, la "motorització" de la Unió Soviètica es va moure a un ritme accelerat. L'únic és que ara la modernització ha anat en direccions pacífices. Les motocicletes assequibles s'estaven convertint ràpidament en un mitjà de transport comú per a ciutadans de totes les edats i comunitats.

Els vehicles de motor s'utilitzaven per transportar tot tipus de mercaderies, en particular, materials de construcció de cases de camp i jardins; els ciutadans soviètics hi viatjaven. A mitjans dels anys 60, motos, scooters i ciclomotors eren produïts per diverses fàbriques alhora. IZH, produït en aquest període amb volums anuals de fins a 350.000, eren de qualitat lleugerament inferior als seus homòlegs estrangers.

A la dècada de 1970, la compra d'un cotxe es va fer més assequible i més fàcil, de manera que la generació adulta en la seva majoria es va canviar a ells. Ara el lloc de les motos com a mitjà de transport quotidià es manté als pobles. Entre la població urbana, només els joves s'interessen principalment pels vehicles de dues rodes. Els nois estaven familiaritzats amb les motos des de l'adolescència, ajudant els seus pares a mantenir-les i reparar-les. Aleshores era una cosa habitual que els nois recollissin recanvis als dipòsits de ferralla.

La tècnica va ser millorada i resolta amb les seves pròpies mans, molts van visitar les seccions de karting i motocròs, gestionant perfectament els mecanismes. Quan van créixer, els joves ja van comprar les primeres motos lleugeres, relativament barates. Així, per exemple, el "Voskhod" domèstic als anys 70 va costar als clients 450 rubles, que equival a 3-4 salaris mitjans. Aproximadament dins dels mateixos límits, més o menys 200 rubles, costen "Minsk", "IZH Planeta", "IZH Planeta Sport". Si ho comparem amb els vehicles més barats, per als mateixos "Zaporozhets" calia pagar més de 3000 rubles.

Arrels americanes de la cultura del motard

Bikers americans
Bikers americans

A la dècada dels 50 del segle passat, el moviment biker es va fer més fort als Estats Units. Els ciclistes es van iniciar com a representants de l'entorn de protesta. Aquestes persones es van oposar a les bases estatals comunes a tots, amb l'objectiu de noves oportunitats i les llibertats més àmplies possibles. Com ja s'ha dit, va ser durant aquest període quan la motocicleta es va fer més popular a l'URSS. I quan els ciutadans soviètics respectables es van traslladar als cotxes, els joves es van quedar a l'entorn de les motocicletes.

I on hi ha joventut, també hi ha un esperit rebel lliure. Quan aquesta onada va colpejar el nostre país, els ciclistes es van transformar en rockers. A l'URSS, els aficionats al motociclisme ràpid van començar a anomenar-se així. Aquesta nova tendència va ser una excusa perquè els joves es reunissin, discutessin sobre els seus cavalls de ferro, participessin conjuntament en curses de motos i s'associïn amb una certa llibertat. Els motociclistes sovint assistien a cursos especials de formació, on rebien les habilitats de maneig virtuós de la seva moto.

Els rockers soviètics es reunien per a festes de motocicletes, per regla general, al vespre. Primer, hi va haver converses llargues i detallades, i després la companyia s'asseia a les seves motocicletes i es va dirigir en una columna extensa cap a l'aventura. També hi havia conflictes puntuals entre motoristes i la milícia soviètica. Va passar que els corredors més entusiastes fins i tot es van topar amb les barreres d'armes de la policia de trànsit. Després de tot, molts van conduir per la primària sense carnet de conduir.

Somnis de ferro dels motociclistes soviètics

Feliç propietari de Java
Feliç propietari de Java

Als anys 80, la Unió Soviètica podia oferir al comprador una línia de moto decent. Molt sovint, per descomptat, els nois conduïen models barats (Minsk i Voskhod), els més prestigiosos eren IZH Planeta i Júpiter. Però el somni més estimat del rocker d'aquella època eren "Java" i "Chezet". "Java" s'ha subministrat a la Unió Soviètica des dels anys 50, i als anys 70 més d'un milió de representants de la indústria de la motocicleta txecoslovaca viatjaven per tot el país.

Durant molt de temps, Java-638 es va considerar un model de moda, el llançament del qual va començar el 1984. La motocicleta es va distingir per una potència decent de 26 CV. S. i va desenvolupar una velocitat de fins a 120 km/h. Si un apassionat no tenia una moto, feia tots els esforços per adquirir-la, durant molt de temps negant-se de moltes maneres. Les motos eren molt més barates que els cotxes, però les sumes requerides encara eren importants.

Per què els motociclistes es van convertir en rockers

Trobada de Biker Rockers
Trobada de Biker Rockers

A l'URSS, els rockers que mai no es van convertir en ciclistes es van associar inicialment als anys 80 amb els aficionats al rock soviètic. Representants d'aquesta associació juvenil informal van intentar copiar l'estil dels vaquers, i després dels ciclistes nord-americans. Per regla general, els aficionats al gènere del rock dur ja han anat amb moto a les grans ciutats.

I va passar que el terme "rocker" es va estendre amb confiança a tots els joves motoristes, independentment de les seves preferències musicals. Els rockers van intentar gaudir de la velocitat, introduint, segons la seva opinió, un caos lliure a la vida quotidiana ben gastada de la realitat soviètica.

En general, estaven disponibles seccions similars de motocròs i karts, almenys dins dels límits de la ciutat. Els entrenaments van ser d'alta qualitat i gratuïts. El trànsit oficial de motocicletes estava regulat per un comitè estatal especial i per reglaments per al mototurisme. Les associacions de rockers sovint recorreven les distàncies més llunyanes dins del seu país. Afortunadament, el país era enorme. La Unió Soviètica incloïa absolutament totes les zones climàtiques amb l'excepció dels tròpics, de manera que les rutes dels motociclistes no es van poder repetir durant anys.

Recomanat: