Boris Kovzan: pilot soviètic que va colpejar quatre cops

2024 Autora: Seth Attwood | [email protected]. Última modificació: 2023-12-16 16:00

El pilot soviètic va anar a l'aire quatre vegades. I cada cop es va mantenir amb vida. Això no va ser repetit per cap pilot. El nom de Kovzan s'ha convertit en una llegenda.

Cor valent de Kovzan

La vida va resultar que durant la Primera Guerra Mundial, Ivan Grigorievich Kovzan va deixar la seva Bielorússia natal i es va traslladar a la ciutat de Shakhty a la regió de Rostov. Aquí va conèixer la cosaca Don Matryona Vasilyevna, i aviat es va casar amb ella. I el 7 d'abril de 1922, va aparèixer una reposició a la família: va néixer un fill, Boris.

El 1935, els Kovzan es van traslladar a Bobruisk, regió de Mogilev. A mitjans de la dècada de 1930, la Unió Soviètica va ser afectada per una poderosa onada de popularització de l'aviació. I hi havia bones raons per això: tot el país va discutir amb entusiasme les gestes dels pilots que van participar en el rescat dels Chelyuskinites. I després van aparèixer Chkalov i altres pilots famosos. Els nens i les nenes no tenien més remei: tots somiaven amb el cel i els avions.

Boris Kovzan no va ser una excepció. Es dedicava a l'aeromodelisme en una estació tècnica i va somiar amb veure algun dia la seva ciutat a vista d'ocell. Durant la manifestació del Primer de Maig, joves aeromodelismes van recórrer els carrers, apretant amb orgull a les mans avions fets que, després de la processó festiva, haurien de lluitar pel títol dels millors. A la competició, durant la qual els participants van llançar els seus models al cel, Boris va aconseguir el segon lloc. El premi era un vol. Així que el somni de Boris es va fer realitat. El jove amb entusiasme i admiració mirava la seva ciutat des d'altura, alhora que es va adonar que la seva afició s'havia convertit en quelcom molt més.

Boris no podia ni imaginar que no hi hauria més cel a la seva vida. I aviat Kovzan va començar a entrenar en un club de vol local. Va estudiar avions i va dominar la tècnica del salt amb paracaigudes. Després de la primera competició, va rebre una insígnia de paracaidista. Kovzan no tenia por del cel, al contrari, a l'alçada se sentia molt més còmode que a terra. El seu cor valent va bategar més ràpid només quan l'avió va pujar amb confiança.

El 1939, va tenir lloc un altre esdeveniment important en la vida de Kovzan. Els representants de l'Escola Militar de Vol d'Odessa van arribar a Bobruisk. Van reunir tots els graduats de l'aeroclub, van mantenir una conversa amb ells, van comprovar la qualitat dels coneixements que van rebre. I els millors es van oferir per continuar els seus estudis a Odessa. Boris també va estar entre els escollits.

A l'escola de vol, Boris Ivanovich es va convertir ràpidament en un dels millors estudiants i va ser traslladat al grup de graduació. El 1940, es va graduar amb el grau de tinent subaltern i va ser assignat al 162è Regiment de Caça, amb seu a Kozelsk.

Aeri aeri: sobreviu contra tot pronòstic

La vida pacífica va acabar bruscament: va començar la Gran Guerra Patriòtica. I ja el 12 de juliol de 1941, Boris Ivanovich va rebre la seva primera missió de combat: fer reconeixement a la regió de Bobruisk. El pilot sabia que la ciutat de la seva joventut estava molt danyada durant les batalles amb els nazis, però el que Kovzan va veure el va sorprendre. Bobruisk estava en ruïnes.

Posteriorment, el pilot va recordar que aleshores li va semblar que l'aire de la ciutat estava saturat d'olor de cremada. Però les emocions ajuden malament en la guerra. Reforçant-se, Kovzan va continuar realitzant la tasca. Va dirigir el seu cotxe alat cap al poble proper de Shchatkovo i aviat va veure una columna de tancs alemanys arrossegant-se mandrós cap al riu Berezina. Després d'haver recollit la informació necessària, Boris Ivanovich va anar a la base.

Les batalles aèries no es van fer esperar. I el 29 d'octubre de 1941, Kovzan va fer el seu primer ariet. Normalment ho fan en casos extrems, quan simplement no hi ha altres opcions per destruir l'enemic. Això és el que li va passar a Kovzan. Es va enfrontar amb l'alemany "Messerschmitt-110" en un caça Yak-1 al cel de Zaraisk durant la batalla per Moscou. Les municions es van esgotar i Kovzan simplement no va poder intentar escapar de l'enemic. I aleshores va decidir anar al moltó, sabent molt bé que moriria. L'avió de Boris Ivanovich es va estavellar contra Messerschmitt. L'hèlix YAK va tallar la unitat de cua del vehicle enemic.

El pilot de Messer va perdre el control i es va estavellar. Kovzan va aconseguir anivellar l'avió i aterrar amb seguretat a prop del poble de Titovo. Amb l'ajuda dels residents locals, Kovzan va reparar l'hèlix i va tornar a la base.

A finals de febrer de 1942, Boris Ivanovich va colpejar el Junkers-88 alemany al Yak-1 al cel sobre la secció Valdai-Vyshny Volochek. El cotxe enemic es va estavellar i el pilot soviètic va poder aterrar a Torzhok. Per a aquesta batalla, Kovzan va rebre l'Ordre de Lenin.

El tercer ariet va tenir lloc el juliol de 1942 al cel sobre Veliky Novgorod. L'alemany va conduir el Messerschmitt-109, Kovzan va pilotar el MiG-3. Després de la col·lisió, el "Messer" va caure com una pedra, el motor del cotxe soviètic es va aturar. Però Boris Ivanovich, gràcies a la seva habilitat, va aconseguir aterrar un avió i enganyar la mort per tercera vegada.

Però el quart ariet gairebé va acabar fatalment per al valent pilot. El 13 d'agost de 1942, mentre estava al capdavant d'un caça LA-5, Kovzan es va trobar amb un grup de bombarders alemanys coberts per caces. No tenia possibilitats d'èxit, però el pilot soviètic va començar a lluitar. A la batalla, el LA-5 va ser greument danyat i Kovzan va fer diverses ferides. Adonant-se que no podia sortir amb vida, Boris Ivanovich va dirigir l'avió en flames al bombarder enemic. El cop va ser tan fort que el pilot soviètic va ser llançat fora de la cabina a una altitud d'uns 6 mil metres.

El paracaigudes va fallar i no es va obrir del tot, però Kovzan va tenir la sort d'aterrar en un pantà, on els partidaris el van trobar i el van portar a l'hospital. El tractament va durar uns 10 mesos. En aquella batalla, Kovzan va perdre un ull. Malgrat això, després de l'hospital, Boris Ivanovich va tornar al front. En total, va fer 360 sortides, va dur a terme més d'un centenar de batalles aèries i va destruir 28 avions alemanys. I ningú va poder repetir els seus quatre ariets.

Boris Ivanovich va assolir el grau de coronel, es va convertir en un heroi de la Unió Soviètica i va rebre molts premis. Després de la guerra, va viure un temps a Riazan i després es va traslladar a Minsk. Aquí va morir el 1985. L'heroi va ser enterrat al cementiri del nord de Minsk.