COTXES FANTÀSTICS DEL SEGLE XIX - XX. TECNOLOGIES OBLIDADES O OCULTES DEL PASSAT RECENT

2024 Autora: Seth Attwood | [email protected]. Última modificació: 2023-12-16 16:00

Ens sembla que el progrés científic i tecnològic avança progressivament, de simple a complex. Bé, fem una ullada a aquests invents únics. Comencem amb un cotxe realment fantàstic. Val la pena mostrar-la almenys pel seu aspecte impressionant: semblava enfilar-se al nostre món directament des dels jocs on governen el steampunk i el dieselpunk.

Però realment era això: amb centrals elèctriques de vapor i dièsel. I a més d'aquestes unitats, una transmissió elèctrica, que semblava poc realista a principis del segle passat, estava present en el disseny de la màquina. La història d'aquest aparell és la següent. El 1889, el Departament de Bombers de la ciutat de Nova York va rebre un mecanisme únic a la seva disposició: una bomba de vapor, i no una normal, sinó una de veritablement gegant. Això va ser degut al fet que la ciutat va començar a créixer cap amunt, van aparèixer els primers "gratacels", als pisos superiors dels quals també hi havia focs.

Les bombes manuals no podien fer front - la pressió de l'aigua es requeria seriosament. Les bombes de vapor de poca potència tampoc van ajudar. La nova bomba va resoldre el problema d'aportar aigua al lloc del foc. Però, què es podria utilitzar per lliurar la pròpia bomba als llocs del foc, tenint en compte que pesava nou tones? Vuit camions pesats, enganxats a un carro especial amb dificultat, però van fer front, però no sempre era possible donar la volta amb un equip així.

Els enginyers nord-americans van proposar una sortida: utilitzar la màquina de vapor de la bomba com a dispositiu de propulsió. Per una quantitat decent, en aquell moment, (set mil dòlars), es va construir un autèntic "monstre": un cotxe amb bomba de vapor autopropulsat. I era bo: conduïa ràpidament, lliurava la bomba on calia, i aquest mecanisme només tenia un "PERÒ"… No importava la velocitat que anava el vagó del ferri, passava molt de temps abans del seu "inici": el vapor. El motor necessitava una certa pressió per començar a treballar i la caldera no s'escalfava a l'instant.

Resulta que la dita “apressar-se com el foc” en aquest cas era humor negre. I així, el 1908, la bomba de vapor de Nova York va rebre una "actualització global": per a l'eficiència, es va instal·lar un motor de combustió interna de gasolina al disseny. I no només instal·lat, sinó en "simbiosi" amb el vapor existent. Com que la caldera de vapor està "integrada" a la tracció posterior, és difícil remodelar-la i la caldera de gas utilitza… tracció davantera! Però això no és tot: es va adoptar una altra innovació fantàstica: la transmissió elèctrica. Va resoldre les dificultats amb la col·locació de l'embragatge i la transmissió que no es podien dissenyar i col·locar a l'espai assignat.

El motor (que tenia sis cilindres) servia per fer girar el generador, que subministrava corrent als motors elèctrics per impulsar les rodes davanteres. El resultat és un disseny únic, i si tenim en compte que de vegades també es podia encendre la unitat de vapor, convertint la bomba elèctrica de gasolina de vapor en una unitat de tracció total, aleshores el cotxe era absolutament fantàstic! Segons els rumors, el cotxe, després d'haver funcionat durant molts anys, va ser cancel·lat i venut a una col·lecció privada a un home afortunat.

I aquí hi ha un desenvolupament domèstic. És cert, realitzat a Anglaterra. Fantàstic autogir de dues rodes del comte Shilovskiy. Ja ho hem mostrat breument en un dels nostres vídeos, però ara afegirem detalls que poca gent coneix. El 1914 es va mostrar a Londres un cotxe molt entretingut: estava dissenyat per a quatre persones, sota el capó hi havia un motor de combustió interna de gasolina que anava guanyant popularitat, però només hi havia dues rodes sota el cotxe.

Estaven localitzats com una bicicleta, però l'aparell no va caure ni tan sols parat i en moviment a poca velocitat! El mecanisme notable va ser creat per un inventor rus, el comte Piotr Petrovich Shilovsky. Per cert, l'antic governador de Kostroma. Shilovsky no va fer un secret especial amb el seu dispositiu: l'equilibri del seu cotxe estava garantit per un volant sense torçar, que creava l'efecte d'un giroscopi.

Amb un pes total del cotxe d'uns 2750 kg, el volant estava fet de metall de 12 cm de gruix i un metre de diàmetre. Un parell de pèndols de cinquanta quilos ajudaven a evitar "distorsions". El pèndol era girat per un motor elèctric especial accionat pel motor principal. És interessant que inicialment Shilovsky va oferir el seu invent a casa, però va quedar molt decebut amb la reacció de les autoritats. Llavors va proposar el concepte del seu dispositiu a la planta d'automòbils de Walsley Motors el 1912, va rebre el consentiment i dos anys més tard va mostrar el cotxe al públic.