TOP 7 solucions arquitectòniques inusuals

2024 Autora: Seth Attwood | [email protected]. Última modificació: 2023-12-16 16:00

La planificació comunitària és un joc d'equilibri d'aconseguir ubicar els sistemes en funcionament el més a prop possible de les zones residencials, alhora que s'intenta mantenir la majoria d'ells a distància per reduir la contaminació, el soroll i altres factors que poden provocar riscos per a la salut.

Sembla que això és bàsicament impossible, però encara hi ha diversos exemples únics que faran les delícies dels enginyers, la gent normal i la vida salvatge.

1. Carreteres i ponts que connecten assentaments insulars i fins i tot granges a Noruega

La infraestructura dels assentaments té un paper fonamental per a qualsevol societat civilitzada, perquè no només la comoditat de la vida, sinó també la seva durada, depèn del treball ben coordinat i competent de tots els sectors econòmics.

Encara que es tracti d'un petit poble de pescadors situat a l'arxipèlag de Bulandet a 20 km de la costa continental de Noruega occidental al comtat de Westland. El grup d'illes s'ha convertit en el principal lloc per viure i treballar per a 300 persones que es dediquen a la pesca i al processament de marisc.

Les autoritats del municipi d'Asquall vetllaven perquè cada casa que ocupa el seu propi illot estigués connectada a tots els equipaments necessaris, i els habitants no se sentissin separats del món.

Aquest poble de pescadors no és l'únic assentament de tipus insular que és un refugi per a turistes i introvertits que les autoritats han cuidat plenament.

2. Preses artificials que salven vides i el medi ambient

Tot i que l'aigua és la base de l'existència de tota la vida al nostre planeta, en alguns casos pot convertir-se en una arma mortal que escombra tot el que està al seu pas.

Prenguem, per exemple, els Països Baixos, la majoria dels quals es troben sota el nivell del mar. I si a això hi afegim el fet que tots els rius s'aboquen al mar del Nord, queda clar per què les autoritats del país estan fent tot el possible per protegir-lo de les inundacions.

La presa Deltawerken, o Delta Works, va ser una resposta impressionant a les inundacions massives al mar del Nord l'any 1953. Delta Works consta de 13 estructures de presa que formen la barrera de tempestes més gran del món.

El seu disseny atrevit, que cobreix la costa amb barreres d'esclusa, si és necessari, cobrint una sèrie de badies (ramificacions del mar a la terra, com a l'escalda oriental) i barreres mòbils (laterals) contra inundacions, és reconeguda com una de les Set Meravelles del món modern, mai vist.

3. Transformació d'estacions de tren i aeroports en hivernacles exòtics

La urbanització dicta les seves pròpies regles, i en els albors de la construcció de les grans ciutats, poca gent es va fixar en el fet que la natura s'està destruint en gran mesura. Però el límit ha arribat a aquesta negligència, ara es presta cada cop més atenció a la preservació del medi ambient i l'augment dels recursos naturals. Tenint en compte que les zones urbanitzades del parc no es poden retornar, les autoritats d'algunes megaciutats van decidir crear-les dins de grans nuclis de transport.

4. Eco-ànecs que salven vides de persones i animals

La intervenció humana excessiva i de vegades irreflexiva a la natura té conseqüències desastroses per a la flora i la fauna. Les barreres creades en forma de carreteres i ferrocarrils concorreguts costen la vida no només als nostres germans petits, sinó també a la gent.

Per tal de minimitzar l'impacte de les infraestructures de transport sobre la fauna, a mitjans del segle passat es van començar a crear interseccions especials amb ponts i túnels que permeten als animals travessar obstacles amb seguretat.

Referència:Aquestes estructures s'anomenen ecoduks. Es van crear per primera vegada a França l'any 1950 i des de llavors molts països civilitzats han adoptat aquesta experiència per tal de reduir l'impacte negatiu de l'agricultura sobre els animals salvatges.

Sobretot en aquesta direcció han triomfat als Països Baixos, hi ha més de 600 túnels i ponts, disposats per sobre / per sota de les carreteres i vies ferroviàries principals i secundàries.

5. Ferrocarril suspès

La gent fa temps que està acostumada a la via del ferrocarril, que passa per la major part del món, però només uns pocs poden veure els vagons que s'acosten sobre el cap dels transeünts. Per la resta, el ferrocarril/tramvia elevat sembla imatges del futur, però aquesta és una realitat que els habitants de la vall de Wupper (Alemanya) poden observar diàriament.

Una implementació d'enginyeria tan exòtica com el monorail va fer famós no només el seu creador Eugen Langen, sinó que també va proporcionar als residents de la gran ciutat industrial de Wuppertal enllaços de transport que els permeten anar i tornar de la feina.

I va passar l'any 1901. En aquests moments, el monorail segueix vigent i el més interessant és que des de fa més de 100 anys ningú al món s'atreveix a introduir aquest model de sistema de transport.

6. Ponts que porten aigua a través de rius, congostos, carreteres o valls

Les estructures hidràuliques anomenades aqüeductes són conegudes per les civilitzacions antigues, que pretenien proveir d'aigua els assentaments. Amb el temps, les vies navegables artificials es van convertir en objectes estratègicament importants amb funcions ampliades.

Així, per exemple, van començar a aparèixer els ponts d'aigua, que es consideren aqüeductes navegables, posats a través de carreteres, també poden travessar rius, valls, congostos profunds o elevar-se per sobre dels blocs de la ciutat.

7. Intercanvis de transport vertiginosos i vies de comunicació extremes que poden espantar tothom

L'aparició d'un gran nombre de vehicles de qualsevol tipus s'ha convertit en un argument de pes per al desenvolupament actiu de la infraestructura viària. Amb l'augment del nombre de vehicles (principalment), hi ha problemes per crear autopistes i augmentar-ne el rendiment. Per tal de resoldre d'alguna manera els problemes amb els "embussos de trànsit" eterns, a les carreteres principals van començar a construir estructures ornamentades amb una massa de passos superiors i branques - cruïlles de carreteres.

En alguns països, són tan confusos i complexos que, fins i tot mirant les imatges, us alegrau que no haurem de pensar frenèticament cap a quin camí seguir.

La situació no és millor a les regions amb terrenys difícils, on s'han de col·locar carreteres, vies de ferrocarril o ponts, si no a la vora d'un avenc, si no a la vora d'un congost profund o sobre una superfície del mar embranzida.

La creixent urbanització obliga les autoritats de les grans ciutats a prestar atenció als conceptes únics desenvolupats pels arquitectes moderns que milloraran la infraestructura de les megaciutats fins a la creació de noves comunitats.