Per què els avions no sobrevolen el Tibet

2024 Autora: Seth Attwood | [email protected]. Última modificació: 2023-12-16 16:00

Si mireu el mapa de vol d'avions de passatgers durant molt de temps, notareu que els transatlàntics gairebé mai no volen per algunes parts del globus. No hi ha tants llocs com aquest al món. Un d'ells és el Tibet, una regió muntanyosa de l'Àsia Central, que avui es considera el territori de la República Popular de la Xina.

Hi ha diverses raons per a l'absència gairebé total d'avions sobre el Tibet, com era d'esperar.

Primer motiu: un estatus polític difícil

El Tibet, com és habitual, té una història antiga, interessant i naturalment complexa. El cas és que aquesta regió ha tingut un estatus força fluix des de la Guerra Freda de l'URSS i els Estats Units. Fins al 1912, el Tibet va formar part de l'Imperi Qing xinès.

Quan es va esfondrar, es va formar un nou estat feudal teocràtic al Tibet, l'elit del qual va apel·lar al fet que l'Imperi Tibetà va existir una vegada a l'altiplà tibetà, que va existir des dels segles VII fins al XII.

Durant tot aquest temps, la Xina va considerar el Tibet el seu territori, però no va ser fins als afores, ja que des del 1927 fins al 1950 hi va haver una guerra civil al país entre el Kuomintang burgès nacionalista i els comunistes. Guanyada la guerra, aquest va decidir ocupar-se, entre altres coses, de la «qüestió tibetà», ja que el Tibet, de fet, estava sota el protectorat dels colonitzadors d'ahir de l'Imperi Celestial: Anglaterra, França i els Estats Units.

Com a resultat de les hostilitats de l'octubre de 1951, el Tibet va ser retornat a la Xina. En resposta a això, les democràcies occidentals van condemnar les accions de la RPC, van imposar sancions, etc. El govern tibetà va fugir a l'Índia, on es manté fins als nostres dies. Oficialment, tots els països del món, fins i tot els Estats Units, reconeixen avui el Tibet com a part de la Xina.

Tanmateix, la discussió sobre l'annexió es reactiva de tant en tant amb un vigor renovat, que deixa empremta en el desenvolupament de la infraestructura i l'economia locals. Tot i que com a regió agrícola, el Tibet està florint sota el domini de la Xina, com ho demostren les dades del PIB regional que mostren un creixement estable.

Segon raó: condicions naturals

Per a unes vistes meravelloses, el Tibet ha de pagar amb les condicions naturals no més senzilles i hospitalàries. La regió muntanyosa no és favorable per als vols d'avió, principalment pel fet que hi ha tantes zones de turbulència constant. També és important que a causa de les dures condicions i el terreny muntanyós al Tibet, és extremadament difícil trobar llocs per a un aterratge d'emergència.

Tercera raó: problema d'infraestructures

El Tibet té una història rica, una natura preciosa i també és una regió agrícola meravellosa. Això és només això, de fet, això és tot. Per tant, una infraestructura aeroportuària desenvolupada mai va aparèixer aquí.

Més important encara, hi ha molt poques torres de radar al Tibet, cosa que dificulta molt el vol dels avions en aquesta regió ja difícil. La manca d'una infraestructura desenvolupada està associada a tots els motius descrits anteriorment.

Motiu quart: rutes

Potser el motiu més important són els diners. O millor dit, la impossibilitat de guanyar-los en vols al Tibet.

En primer lloc, no hi ha aeroports adequats per organitzar un punt de transbordament de passatgers.

En segon lloc, poca gent va al Tibet, sobretot de l'estranger.

Com a resultat, resulta que no és rendible construir rutes de vol de transatlàntics per aquesta regió. A la mateixa Indoxina, els europeus volen per Aràbia i l'Índia. Si intenteu construir una ruta per les terres altes, obteniu un desviament: una pèrdua de combustible i, sobretot, de temps.