Taula de continguts:
Vídeo: Si la fusta és més lleugera que l'aigua, per què s'enfonsen els vaixells de fusta?
2024 Autora: Seth Attwood | [email protected]. Última modificació: 2023-12-16 16:00
Anteriorment, tots els vaixells eren de fusta, però això no els va ajudar en un naufragi. Van entrar amb seguretat a les profunditats del mar. Molts encara es troben a la part inferior, com ho demostren les fotografies fetes per submarinistes a diverses parts del món. I si la fusta és molt més lleugera que l'aigua, per què passa això?
Quin és el motiu de les inundacions
Si es va formar un forat en una batalla, lentament tots els compartiments es van omplir d'aigua, després de la qual cosa el vaixell va desaparèixer a les profunditats del mar. Però la densitat dels tipus de fusta populars utilitzats per a la construcció de vaixells és molt menor que l'aigua. A més, abans d'utilitzar el material, s'assecava bé, cosa que suposava gairebé una disminució del rendiment. Segons totes les normes, fins i tot un vaixell completament ple d'aigua ha de romandre a la superfície. Però a la vida tot és diferent.
Hi ha dos factors que juguen un paper decisiu. En els bons vells temps, gairebé tots els vaixells estaven equipats amb un gran nombre d'armes d'acer amb munició (canons, bales de canó per a ells en estoc). La densitat s'ha tornat molt superior a la densitat de l'aigua, unes set vegades i mitja.
En alguns casos, altres estructures d'acer estaven presents als vaixells, la qual cosa feia que el vaixell fos significativament més pesat. Això va tenir un paper i va ser un dels motius de les inundacions, a més, ràpides. Després de tot, la densitat del vaixell com a resultat es va convertir en més que aigua.
Però el fet que els troncs i els taulers separats es trobin prop dels vaixells al fons dels mars i oceans no es pot explicar per aquest fet. És fàcil. A poc a poc, l'arbre satura l'aigua per si mateix, es fa pesat i s'enfonsa.
Antigament, no es prestava cap atenció especial a aquest fet. Els elements exteriors del vaixell estaven coberts amb un revestiment especial repel·lent a l'aigua: cera, greix, etc.
Però al mar l'aigua és massa salada i té propietats pròpies que afecten negativament la impregnació. Aquest últim va desaparèixer ràpidament de la fusta. Al mateix temps, el cost del processament dels fons era bastant car.
Com a resultat, amb el pas del temps els vaixells es van saturar completament d'aigua de mar, i la fusta es va convertir en un material el pes del qual és molt superior al de l'aigua. La densitat de l'arbre podria arribar als 1.100 quilograms per metre cúbic.
A causa del fet que l'arbre es pot saturar completament d'humitat, els troncs ja no es van surar pel riu, ja que molts es van ofegar al llarg del camí, havent-se saturat amb massa aigua.
Recomanat:
Per què es van substituir els camins de fusta per altres de pedra al segle XIX?
Les carreteres a Rússia sempre han estat difícils, així com amb la logística en general. Proporcionar al país carreteres de qualitat es va considerar un repte per diverses raons. Fins al segle XIX, la superfície de la carretera a l'imperi estava feta principalment de llambordes. No obstant això, a mitjans de segle, el país va començar a canviar massivament a un altre material: la fusta, o fins i tot va resultar ser de qualsevol tipus de recobriment, només picant bé el sòl
Per què els televisors soviètics eren de fusta i no de plàstic
Molts ni tan sols recordaran ara, però en els llunyans temps soviètics, les televisions semblaven completament diferents. A més, es van prendre materials completament diferents per a la seva fabricació. Per exemple, el cos d'aquesta tècnica era completament de fusta. Per què es va prendre la fusta com a base durant molts anys? La resposta és prou senzilla
20 iots de multimilionaris russos valen més que tots els vaixells de guerra de la Marina
Els primers vint vaixells de multimilionaris russos han superat en valor tots els vaixells de guerra construïts en la dècada actual per a la Marina russa
Drakkars - vaixells víkings de fusta
Drakkars - del nòrdic antic Drage - "drac" i Kar - "vaixell", literalment - "vaixell drac") - un vaixell víking de fusta, llarg i estret, amb una proa i una popa molt corbades
Aquests vaixells van suposar un xoc per a l'OTAN i els Estats Units. El vaixell més espantós del món
Els vaixells de la marina russa sempre s'han distingit per bones armes. Els majors representants de la seva classe són els creuers de combat de propulsió nuclear Project 1144 Orlan. S'han construït un total de 4 vaixells d'aquesta classe. El cost d'aquest vaixell s'estima en 2.000 milions de dòlars. No tenen igual en armament