Estava l'URSS preparada per a la Gran Guerra Patriòtica?

2024 Autora: Seth Attwood | [email protected]. Última modificació: 2023-12-16 16:00

Parlant de la preparació tècnica i militar de l'URSS per a la guerra, és difícil trobar dades precises sobre la quantitat i la qualitat de les armes. Les valoracions del desenvolupament del complex militar-industrial del país difereixen: des de la generalitzada "guerra va agafar per sorpresa l'URSS" a "les forces dels partits eren aproximadament iguals". Ni un ni el segon és cert: tant l'URSS com Alemanya, és clar, es preparaven per a la guerra.

A la Unió Soviètica, va ser necessari crear realment indústries senceres per a això, la qual cosa va frenar el ritme marcat per la direcció.

Comissió d'Armaments

L'any 1938, sota el Comitè de Defensa del Consell de Comissaris del Poble de l'URSS, es va organitzar la Comissió Militar-Industrial (MIC, originàriament Comissió Permanent de Mobilització), que es va convertir en el principal òrgan encarregat de mobilitzar i preparar la indústria per a la producció i el subministrament. d'armes a l'Exèrcit Roig i la Marina.

Incloïa els caps de l'exèrcit, els sectors industrials i les agències de seguretat, i la primera reunió va comptar amb la presència del comissari del poble de Defensa Kliment Voroshilov, el comissari del poble d'Afers Interns Nikolai Yezhov, el comissari del poble de la indústria pesada Lazar Kaganovich, primer comissari del poble adjunt del Marina de l'URSS Pyotr Smirnov, president del Comitè Estatal de Planificació Nikolai Voznesensky, cap de l'Estat Major de l'Exèrcit Roig Mikhail Shaposhnikov i altres.

La comissió tenia àmplies competències, però la normativa sota la qual treballava incloïa moltes etapes: recollida de sol·licituds dels comissariats militars (i no només per a la producció d'armes, sinó també per a la roba, aliments i fins i tot racions veterinàries), la seva anàlisi, aprovació, control., l'elaboració d'encàrrecs de mobilització resum, etc. El sistema va començar a caure molt aviat.

La col·lecció "Complex militar-industrial soviètic: problemes de formació i desenvolupament (1930−1980)" ofereix un extracte indicatiu d'una carta del cap del departament de mobilització d'una planta d'enginyeria de carreteres a Rybinsk: "L'estancament complet del treball de mobilització a la nostra planta dóna dret a creure l'estancament en altres fàbriques, Glavkas i Comissariats del Poble… Les crides de la nostra planta a Glavk sobre aquest tema gairebé no van rebre respostes. Durant els viatges de negocis a Moscou, tant al departament especial de la vostra direcció principal com al departament militar de l'NKMash, escolteu que s'estan elaborant nous plans de mafia i només, no més lluny del lloc. Aquestes converses porten gairebé un any allargant-se, però les coses encara hi són. No és bo treballar així".

La comissió va actuar, però les xifres aprovades per ella s'han hagut d'ajustar, segons diuen, pel camí. Així, l'any 1938, es va elaborar un pla per a la producció d'avions per un import de 25 mil per any. I els resultats de 1939 van ser tals que només el 8% de l'objectiu estava fet de vehicles de combat en sèrie. La construcció de les fàbriques, que suposadament havien de proporcionar volums gegantins, va procedir més lentament del previst.

Però la carrera armamentística d'abans de la guerra també va tenir altres problemes. En particular, es referien a la modernització de l'equipament, que tampoc no s'adaptava a les necessitats de l'exèrcit.

En primer lloc, avions

L'historiador Gennady Kostyrchenko creu que el principal problema de l'aviació soviètica a principis de la dècada de 1940 era la manca de tecnologia moderna. Els pilots tenien a la seva disposició models de mitjans de la dècada de 1930 i eren clarament inferiors als alemanys, però no hi havia bombarders en picada ni avions d'atac.

Es van prendre mesures per superar aquest problema: van transferir moltes empreses al Comissariat del Poble de la Indústria Aeronàutica de l'URSS (entre les quals també n'hi havia de completament no bàsiques, per exemple, escoles o fàbriques d'instruments musicals), van començar la cooperació amb el Estats Units (interrompuda després de l'inici de la guerra amb Finlàndia) i amb Alemanya. Els alemanys, per cert, no van amagar les seves novetats, fins i tot van vendre més de 30 cotxes moderns a l'URSS.

No tenien por de la competència, perquè l'avantatge de la indústria aeronàutica alemanya era evident: s'hi produïen 80 avions al dia, i a l'URSS - 30. Els volums de producció van augmentar per ordre de Joseph Stalin, però aquests eren models antics. Com a resultat, al començament de la guerra, més del 80% dels avions de la Força Aèria Soviètica estaven obsolets o simplement en ruïnes.

A tota velocitat

El desenvolupament de la marina estava determinat per un pla separat. Així, durant el pla quinquennal de 1938-1942, es va planificar augmentar el nombre de vaixells de gran superfície, perquè gairebé tots els vaixells disponibles d'aquesta classe es van fabricar fins i tot abans de la revolució. Però quan l'amenaça de guerra es va fer evident, la producció va passar a submarins, destructors, dragamines i torpeders. En total, hi havia 219 vaixells en funcionament (inclosos 91 submarins i 45 destructors), i durant la primera meitat de 1941 se'n van posar en funcionament uns 60. Els vaixells restants es van completar durant la guerra, i alguns d'ells no ho van fer. tenir temps per participar en operacions militars, alguna cosa mai es va completar. El juny de 1941, la flota només va poder actualitzar-se en un 30%.

Alguns dels vaixells estaven generalment absents del servei. Així doncs, a l'Armada de l'URSS no hi havia dragamines moderns necessaris per a l'eliminació de mines (i només al mar Blanc i Barents, els alemanys van lliurar gairebé 52 mil mines), no hi havia cap mines, equips d'aterratge especialment construïts i no hi havia prou auxiliars. vaixells.

Però també hi va haver èxits: a finals dels anys 30 van desenvolupar un vaixell de guàrdia fronterera naval Project 122 i van aconseguir alliberar diverses unitats; L'Armada els va utilitzar com a vaixells de caça submarins. A finals de 1938, va aparèixer un model d'un esquadró de dragamines d'alta velocitat (projecte 59), del qual ja s'havien col·locat 20 a l'inici de la guerra, i també s'havien instal·lat 13 submarins del tipus Shch, el famós Shchuk. posat.

Els nostres tancs són ràpids?

El primer tanc de desenvolupament domèstic es considera MS-1 (petita escorta, més tard - T-18). Es va crear a partir de mostres estrangeres de FIAT i Renault als anys 20, i algunes mostres fins i tot van participar en la Gran Guerra Patriòtica. Però, per descomptat, es necessitaven nous models i una indústria moderna: a l'URSS hi havia problemes amb la producció de motors de tancs, coixinets, blindatges, pistes.

El 1930-1931, els líders de l'Exèrcit Roig van començar a actuar amb decisió, van comprar mostres de tancs avançats als Estats Units i Anglaterra: el model nord-americà J. Christie i el tanc britànic Vickers-Armstrong. A l'URSS, el Vickers es va convertir en el tanc T-26, i el tanc Christie es va convertir en el vehicle BT (un tanc de rodes d'alta velocitat). Es van convertir en els models més populars. També es van produir petits tancs amfibis (T-37/38), T-28 mitjà i T-35 pesat, però no en aquestes quantitats.

Sembla que hi havia models força moderns i s'entenia que l'exèrcit necessitava tancs, però no hi havia un nombre suficient de treballadors qualificats. I això va frenar significativament el desenvolupament de la indústria i va provocar un alt percentatge de rebutjos. A més, no hi havia prou motors per als tancs domèstics: per exemple, el popular model BT estava equipat amb motors nord-americans retirats de l'aviació. Els desenvolupaments nacionals van quedar endarrerits per sobre dels plans de reforma.

El 1940, va començar la producció en sèrie del tanc T-34 més massiu, desenvolupat per l'oficina de disseny de la planta de Kharkov. Va superar models similars en capacitat de camp a través, maniobrabilitat, mobilitat. Malgrat els èxits evidents, l'evacuació de 1941 va afectar negativament l'estat de la indústria dels tancs: no va ser possible completar els treballs de millora d'una sèrie de models, va ser necessari estrenar amb urgència nous vehicles per substituir els perduts en els primers dies de la guerra.

En el llenguatge dels nombres

Així doncs, és possible respondre a la pregunta de quant i quin tipus d'armes tenia l'Exèrcit Roig el 22 de juny de 1941? Els investigadors de l'Institut d'Història Militar del Ministeri de Defensa de la Federació Russa assenyalen que no hi ha dades fiables específicament per a aquesta data. Els documents que s'elaboraven per a la informació sobre aquesta matèria s'elaboraven habitualment amb caràcter retroactiu, la qual cosa significa que no es poden considerar plenament autoritzats. L'Institut d'Història Militar funciona amb les xifres de l'1 de juny.

A més, quan va començar la guerra, es van deixar de fabricar diversos models d'equips, però van romandre en servei. Això va provocar dificultats en el funcionament i la reparació. Per tant, la producció dels tancs BT-2 i BT-5 es va aturar i hi havia un total d'unes 450 unitats a les tropes. El mateix s'aplica als tancs T-37 (unes 1500 unitats), T-28 i T-35 (uns 350 vehicles en total). Hi va haver un problema similar amb l'avió: l'I-15 no es va produir, però hi havia unes 700 unitats en servei, el mateix per a l'I-16 (uns 3700 en servei), DB-3 (uns 1000), SB (uns 1000). 3400) i AR-2 (uns 130 avions en servei estaven a l'exèrcit). Per tant, el nombre total de certs tipus d'armes no parla de les possibilitats del seu ús complet.

El vessant de qualitat del parc d'artilleria el juny de 1941 no es pot valorar en absolut. Els investigadors de l'Institut d'Història Militar assenyalen que els últims documents fiables trobats als arxius sobre aquest tema daten de l'1 de gener de 1941 i, segons ells, les armes van continuar en servei, incloses les produïdes el 1915 i fins i tot abans. Això significa que van sorgir problemes inevitables amb el seu funcionament.

La força numèrica de l'Exèrcit Roig i la Marina:

Personal (persones):

- tropes actives: 2 742 881

- reserva: 618 745

- tropes inactives: 2 073 103 *

Armament:

armes petites (tropes actives, tropes inactives, reserva): 7 983 119

armament d'artilleria (tropes actives, tropes inactives, reserva): 117 581

Tancs:

pesat: 563 (la majoria en servei)

mitjà: 1.373 (funcionable - 1.183)

llum: 19 864 (servible - 15 882)

tancs especials i unitats autopropulsades: 1.306 (en servei - 1.077)

Avions:

combat: 18 759 (en servei - 16 052)

incloent bombarders útils - 5912, caces - 8611, avions d'atac - 57

altres aeronaus: 5.729 (en servei - 4.978)

Marina:

vaixells de guerra, vaixells, submarins: 910

Les forces dels alemanys, concentrades per a l'atac a l'URSS, ascendien a 4.050.000 persones (3.300.000 a les forces terrestres i SS, 650.000 a l'aviació i uns 100.000 a la marina). A més, estaven en servei 43.812 canons i morters, 4.215 tancs i canons d'assalt i 3.909 avions. El 22 de juny de 1941, els aliats d'Alemanya també van portar 744.800 persones, 5.502 canons i morters, 306 tancs i 886 avions a les fronteres de l'URSS.

Tanmateix, aquestes xifres només es poden anomenar orientatives. Hi ha molts matisos darrere de cadascun d'ells. Així, per exemple, la proporció quantitativa d'avions de l'URSS i Alemanya fins a l'inici de la guerra era d'aproximadament 4: 1. I al mateix temps, la superioritat qualitativa de la Força Aèria alemanya no estava en dubte. Entrenament: l'entrenament de vol mitjà dels ass soviètics va ser de 30 a 180 hores i l'alemany de 450 hores. Cada tipus d'arma tenia els seus propis matisos.

No obstant això, el 22 de juny, entre les 7 i les 8 del matí, es va formular la Directiva núm. 2 del Comissari de Defensa del Poble, que exigia: "Les tropes per tots els mitjans i mitjans ataquen les forces enemigues i les destrueixen a les zones on van violar el frontera soviètica". Va trigar molts mesos a completar-lo. La guerra que s'esperava va començar de sobte.