Màquina de guerra - 13: El paper de Katyusha en la victòria sobre el feixisme

2024 Autora: Seth Attwood | [email protected]. Última modificació: 2023-12-16 16:00

Els exploradors feixistes més experimentats la van caçar, i els soldats de l'Exèrcit Roig van fer volar el Katyusha, trobant-se en un encerclament del qual era impossible sortir. El Museu d'Història Contemporània de Rússia conté una pinça del desenvolupador de la llegendària arma Ivan Guay. La història del creador de la màquina va ser explicada pels guardians del rar instrument.

Per què "Fighting Vehicle - 13" es va convertir en "Katyusha", ningú ho sap amb certesa, però hi ha diverses versions. Segons un d'ells, el nom es va donar en honor a la planta que porta el nom de la Komintern, marcada a la caixa amb la lletra K. Els soldats de primera línia sovint donaven sobrenoms a les armes, com ara fan els propietaris d'automòbils. Per exemple, l'obús M-30 va rebre el sobrenom de "Mare", i el BM-13 al principi es va anomenar "Raisa Sergeevna", desxifrant l'abreviatura RS (projectil de coet), però va ser "Katyusha" que va arrelar entre la gent. Instal·lacions similars BM-31-12 per analogia van rebre el sobrenom popular "Andryusha", però fins i tot aviat es van anomenar "Katyusha". El llança-coets es va moure a una velocitat de 50-60 quilòmetres per hora i era capaç de disparar 16 potents projectils de 132 mm en 15-20 segons. El món no ha vist mai un disseny així: les armes amb llançadors de salva, juntament amb els tractors per al transport, pesaven 30-40 vegades més. La construcció del Katyusha va ser supervisada per Ivan Gvay, fill d'un ferrocarril.

Els primers passos en el camí de la gesta

Va néixer el desembre de 1905 al poble de Belovezh (actual República de Bielorússia). Després de l'escola, va estudiar a l'escola de ferrocarrils, que més tard portaria el seu nom, i va ser amic del futur poeta Dmitry Kedrin: vuit anys més tard dedicaria el poema "Duel" a Guay. Estaven a l'associació poètica "Young Smithy" i conservaven l'anhel de literatura per a tota la vida.

Els amics van anar per camins separats: Gwai va entrar a l'Institut d'Enginyers de Ferrocarrils. Després de l'exèrcit, va continuar els seus estudis i al mateix temps va treballar com a dissenyador a la planta que porta el nom de G. Petrovsky, i el 1929 va tenir lloc un gir fatídic: l'enginyer es va traslladar a Leningrad, on va rebre una segona educació superior i va dissenyar pont grua a la drassana Marty durant tres anys.

Les nits blanques de Petersburg es van convertir en l'únic temps lliure per a la creativitat i la lectura. Al mateix temps, Gwai estava construint una carrera ràpidament, convertint-se en enginyer superior de disseny a l'Institut de Recerca de Construcció Naval, i després cap de l'Oficina de Disseny de la Facultat d'Energia de l'Escola Superior d'Electrotècnica Militar de Leningrad dels comandants de l'Exèrcit Roig (ara el Acadèmia Militar de Comunicacions que porta el nom del mariscal de la Unió Soviètica SM Budyonny).

Pinces a vernier per a "Katyusha"

El 1935, Guay va ser convidat a Moscou, després d'haver estat nomenat enginyer de disseny sènior de l'Institut de Recerca a Jet del Comissariat del Poble de la Indústria de Tancs. El Comissariat del Poble de l'Exèrcit de l'Aire va exigir la creació de nous llançadors. El cap de l'institut de recerca, Ivan Kleimenov, va reunir un grup de dissenyadors únics, posant Ivan Guay al capdavant.

El seu segell distintiu era el coratge, sobre el qual va escriure el professor, enginyer aerodinàmic Yuri Pobedonostsev:

"Ivan Gvay és un enginyer mecànic, un enginyer valent. I en el nostre treball, el coratge és una de les primeres condicions per a l'èxit. Gwai no va tenir por de fer ajustos, canvis en el disseny, que li va dir el membre més jove del nostre equip, el talentós dissenyador A. P. Pavlenko … ".

El 1938 va començar el desenvolupament del futur Katyusha. Els dissenyadors van haver de crear una màquina maniobrable i ràpida que pogués recórrer llargues distàncies i alliberar 16 càrregues al mateix temps. Per als llançaments de coets de llançament múltiples, es va triar el disseny "Flauta" com a guia.

El desenvolupament del BM-13 va ser confiat a un equip dirigit per Ivan Gai, que incloïa Alexey Pavlenko, Vladimir Galkovsky, Alexander Popov, Yuri Pobedonostsev i altres. El grup de creadors de coets de 132 mm estava liderat per L. E. Schwartz. A més del Katyusha, els dissenyadors van desenvolupar simultàniament els llançadors d'avions lleugers RS-82 i RS-132 per a equips terrestres i aeris. Els coets de 82 mm van entrar en servei amb els caces I-15 i I-16.

El treball estava en ple apogeu, però el 1938 estava amenaçat per la repressió: Valentin Glushko i Sergei Korolev, que van treballar en la creació de míssils d'avions, el director de l'institut d'investigació Ivan Kleimenov i l'enginyer en cap Georgy Langemak van ser arrestats el la denúncia del carrerar Andrei Kostikov. Els principals empleats de NII-3 van ser afusellats el gener de 1938, immediatament després de ser condemnats a mort. Andrey Kostikov es va convertir en director, però l'equip va continuar treballant en la producció secreta.

A l'estiu, va aparèixer el primer projecte Katyusha basat en el camió ZiS-5, però les proves de camp van revelar deficiències. Els enginyers armats amb pinces, o, com s'anomenaven aleshores, "Mauser", havien de resoldre problemes tècnics: garantir la densitat del foc, la cadencia de foc, la protecció dels operaris en llançar míssils. Les eines es van anomenar "Mauser" perquè només es va comprar aquesta marca de pinces per a la indústria de l'aviació a l'URSS a causa de la seva gran precisió. En altres indústries, van utilitzar "Columbics", tan afectuosament anomenats pinces d'una altra marca.

CURIOSITAT: EL MATEIX 1938 PER TOTS ELS CONSELLS, LA CANÇÓ “KATYUSHA” ESCRITA PER M. ISAKOVSKY A LA MÚSICA DE M. BLANTER, ES VA ESGOTAR EL FOLK I EL MÉS POPULARS DEL MÓN.

L'abril de l'any següent, una nova instal·lació basada en el camió ZiS-6 va rebre l'aprovació militar. Va ser carregat amb coets de fragmentació d'alt explosiu de 132 mil·límetres i, al lloc de la prova, va caure en una plaça de punteria. Aquest va ser el final de la primera i més laboriosa etapa de la creativitat militar-tècnica.

El paper de la creació d'Ivan Guay en la victòria sobre el feixisme

El 19 de febrer de 1940, la invenció de l'equip d'Ivan Guay va rebre una patent: el BM-13 va ser inscrit al registre d'invents de l'URSS amb el número 3338: "Una instal·lació mecanitzada per disparar projectils de coets de diversos calibres". El seu avanç a la primera producció en massa a l'inici de la guerra, el 1941, va ser realitzat per Vladimir Aborenkov, cap del departament d'artilleria de l'Exèrcit Roig.

El dia abans de l'inici de la Segona Guerra Mundial, el 21 de juny de 1941, el Consell de Comissaris del Poble de l'URSS va prendre una decisió sobre la producció en sèrie d'obusos M-13 i un llançador BM-13. Del 22 al 30 de juny, els dos primers Katyushas es van muntar a la planta de Komintern. Van passar les proves finals en un camp d'entrenament prop de Moscou just abans del bateig de foc.

L'1 de juliol, els vehicles van ser traslladats a les unitats d'artilleria de l'Exèrcit Roig. Dues setmanes més tard, els càlculs de l'exèrcit sobre els llançadors BM-13 sota el comandament del capità Ivan Flerov eren prop d'Orsha. Dues sèries de volades de Katyusha "cantaven" sobre el riu Orshitsa: les nostres tropes van destruir completament l'estació de ferrocarril prop del poble de Pishchalovo, on s'havien acumulat tropes i equipament enemics. Els nazis van patir pèrdues aclaparadores: tres esglaons de morts i ferits. El comandant del front de Bryansk, Andrei Eremenko, va enviar una carta a Stalin, on admirava el poder del BM-13.

Òbviament, AQUESTA VEGADA L'EQUIP DE DISSENYADORS IVANA GVAYA va escoltar la cançó "Katyusha", PERÒ NO ESTAVEN AQUÍ - S'APRESSA A "ACABAR" EL SEU PROPI: ELIMINAR ELS DESAVANTATGES DEL BM-13 I COMPROBAR LA SÈRIE AMB EL PROCÉS.

I si el juliol de 1941 només hi havia 19 instal·lacions d'artilleria de coets al front, al final de la guerra n'hi havia uns 10 mil. A causa de l'impressionant poder del Katyusha, equivalent a una salva d'una unitat d'artilleria, l'enemic realment la buscava. Per evitar que el desenvolupament únic dels enginyers militars soviètics arribés a l'enemic, els soldats de l'Exèrcit Roig, que estaven envoltats, van intentar fer volar els cotxes.

Els anys de postguerra d'Ivan Guay

Pel decret del Presidium del Soviet Suprem de l'URSS del 28 de juliol de 1941 "Per serveis destacats en la invenció i disseny d'un dels tipus d'armes que augmenten el poder de combat de l'Exèrcit Roig" Ivan Gwai va rebre l'Ordre de Lenin. I l'abril de 1942, per al desenvolupament del Katyusha, va rebre el premi Stalin per un import de 150.000 rubles, per a tot l'equip de desenvolupament.

L'any 1943, Ivan Isidorovich es va convertir en un candidat de ciències tècniques sense defensar la seva tasca científica: quan va arribar a la Comissió Superior d'Acreditació per obtenir un diploma, se li va preguntar: "On és la seva tesi?"

Com a resposta, els membres de la comissió van sentir: "Tir al front!"

El 1945, Gwai va rebre la Insígnia d'Honor, i el 1948 - el grau militar de coronel enginyer.

Després de la guerra, l'enginyer destacat va continuar la seva carrera com a líder: primer a l'institut de recerca de Nakhabinsk, després al centre Keldysh i després al quart institut d'investigació de Korolev, microdistricte de Yubileiny. A la dècada de 1950, va treballar com a investigador sènior al laboratori d'armes especials i morters de l'Institut de Recerca-3 de la Direcció Principal d'Artilleria de les Forces Armades de l'URSS. L'agost de 1954, Ivan Guay va ser assignat a l'Acadèmia de Ciències de l'URSS.

Els darrers anys de la seva vida, Ivan Isidorovich Gvay es va dedicar a la història militar, el coet, l'estudi de les obres de Konstantin Tsiolkovsky i es va convertir en l'autor de dos llibres, i un dels manuscrits va romandre inacabat.

Ivan Gwai també es va convertir en el prototip del protagonista de la novel·la "Secret militar" de Lev Sheinin.

El genial enginyer va morir el 22 de juliol de 1960 a causa d'un infart. Va ser enterrat a Moscou, al cementiri de Novodevitx.