Pista de gel i altres projectes àrtics de l'URSS que no es van implementar

2024 Autora: Seth Attwood | [email protected]. Última modificació: 2023-12-16 16:00

No és cap secret que la Rússia d'avui està activament implicada en el tema "àrtic". S'està reforçant la presència militar, s'està explotant i ampliant la flota de trencagels nuclears. L'ONU està negociant per ampliar els límits de la plataforma continental de la Federació Russa. Si té èxit, això podria fer que el nostre país s'ampliés en més d'un milió de quilòmetres.

Però totes aquestes són accions pragmàtiques avorrides. Una altra cosa és la imaginació de la gent de la primera meitat del segle XX, alimentada per l'optimisme i la creença en el paper de la ciència i la tecnologia en el futur de la humanitat.

Transport de torpedes al gel

Una de les pedres angulars del desenvolupament de l'Àrtic ha estat i serà les comunicacions terrestres al llarg de la costa nord de Rússia. Això es veu molt obstaculitzat pel clima fred, però les ments optimistes del període d'entreguerres van fer néixer, segons els semblava, una proposta força treballadora.

El 1938, va aparèixer un assaig a la revista Tekhnika - Molodoi, escrit pels enginyers Teplitsyn i Khitsenko. Sabien que durant la construcció del Ferrocarril Transiberià, els trams on hi havia permafrost (encara que no molt profunds) eren insidiosos. Quan la seva capa es va danyar, el resultat de la diferència de temperatura va ser una forta contracció. Per tant, els autors del projecte van proposar no tocar el permafrost, sinó simplement col·locar-hi passadissos de gel, coberts amb una capa d'aïllament tèrmic des de l'exterior, perquè no decideixin fondre's.

Pista de gel Teplitsyn i Khitsenko

Però el més interessant era dins. S'havia de moure per aquests túnels amb l'ajuda de cotxes peculiars en forma de torpedes gegants. Una turbina de vapor amb una capacitat de 5 mil "cavalls" amb l'ajuda d'una hèlix els acceleraria a una velocitat fantàstica de 500 quilòmetres per hora. I el gel seria una superfície de lliscament ideal. Per a l'encreuament dels rius Teplitsyn i Khitsenko, es va proposar posar ponts "d'acer-gel" a la imatge i semblança del formigó armat, només amb gel.

Però fins i tot una idea tan agosarada estava lluny de ser la més boja.

Guerra nuclear amb l'oceà Àrtic

Com sabeu, el desenvolupament de l'Àrtic pot aportar diners fins i tot fora del marc de la mineria. Una de les "venes d'or" potencials és la Ruta del Mar del Nord. Al passar per l'oceà Àrtic, és difícil i espinós. Això es deu al gel de l'Àrtic. Però si no ho fossin…

En primer lloc, el nostre país rebria ports excel·lents: potser no de l'estatus de "no congelació", sinó congelació més tard. En segon lloc, aconseguiríem molts diners organitzant una ruta de trànsit atractiva que seria 1,6 vegades més curta que la ruta marítima a través de l'oceà Índic, fins i tot utilitzant el canal de Suez. I el lliurament de mercaderies d'un extrem a l'altre del país seria més barat; després de tot, el transport marítim sempre és més rendible que el transport terrestre.

No, per descomptat, és possible lliurar càrrega fins i tot en presència de gel, però per això cal esperar 2 anys (fins al que no vau tenir temps de passar), o utilitzar trencagels que consumeixin recursos i cost. diners.

Per tant, fa molt de temps que s'estan buscant maneres, si no d'anivellar, almenys de debilitar la influència del gel en el transport marítim a Rússia. Un dels pensaments més directes (i ni tan sols el més boig) va ser la idea d'un membre de la Societat Geogràfica, Alexei Pekarsky. El 10 de juny de 1946 va escriure una nota a Stalin, on va proposar resoldre radicalment el problema del gel, bombardejant-lo amb armes atòmiques. No tot, és clar, però havent acabat el “corredor” dels jutjats. Per cert, Pekarsky va proposar establir aquesta ruta no només a l'est, sinó també al nord, als Estats Units.

Aquest és el trencaglaç "Almirall Makarov", construït el 1940. Però no ho necessitareu si bufeu el gel del nord amb bombes atòmiques.

Aparentment, Stalin va apreciar la idea i va enviar aquesta nota a l'Institut de l'Àrtic. Allà no tenien res en contra de l'ús d'armes nuclears amb finalitats pacífices. "… provar el funcionament d'una bomba atòmica sobre el gel dels mars polars és, sens dubte, molt desitjable, i aquí es pot esperar un efecte molt significatiu", diu la resposta oficial de l'acadèmic Vize. Però llavors es va indicar el principal problema: el 1946 l'URSS no tenia una bomba atòmica.

Uns anys més tard, van aconseguir crear-lo. Però la Guerra Freda estava en ple apogeu i calia produir armes nuclears per aconseguir la paritat. I quan n'hi havia prou, la humanitat ja estava molt interessada pels problemes de la radiació. Per tant, el gel de l'oceà Àrtic va escapar del dubtós honor de familiaritzar-se amb el bombardeig atòmic massiu.

Regata de gel

La idea més meravellosa va ser suggerida, potser, per un resident normal de la RSS de Letònia, Evgeniy Pastors. El 1966, va enviar un projecte realment esquizofrènic al Comitè Estatal de Planificació. La conclusió era senzilla: tallar el gel en trossos enormes, connectar-los a vaixells poderosos i, simplement, portar-lo als càlids mars del sud. En només sis mesos (a una velocitat de 5 cm/s), va voler netejar un rectangle de 200 × 3000 quilòmetres, que seria suficient per a la navegació normal dels vaixells mercants sense la intervenció de trencaglaços.

Però això ni tan sols era el més boig. Els pastors van proposar instal·lar grandioses veles de lona sobre els bancs de gel trencats, un total de no menys d'un milió de quilòmetres quadrats. Tot això, segons el seu pla, estalviaria molt temps i diners. Per cert, l'autor va determinar el volum d'aquest últim en només 50 milions de rubles.

El projecte de Pastors acabava amb les paraules: “… els beneficis econòmics rebuts serien suficients per introduir immediatament el sistema comunista al nostre país”.

La domesticació de l'estret de Bering

L'estret de Bering és relativament petit: només 86 quilòmetres. La idea de construir-hi un túnel o pont i connectar Euràsia amb Amèrica del Nord va néixer al segle XIX. El més probable és que, tard o d'hora, aquest projecte es durà a terme.

Però la curiositat de la ment humana va anar, per descomptat, molt més enllà. Per exemple, l'enginyer de ferrocarrils Voronin a finals de la dècada de 1920 volia millorar el clima a la costa est del país. Per fer-ho, va suggerir simplement omplir l'estret de Bering. Aleshores, les aigües fredes de l'Àrtic no fluirien cap a l'Extrem Orient, i allí es faria molt més càlid. És cert que es va oposar raonablement que llavors fluirien a Europa, i allà la Unió Soviètica té ciutats molt més poblades, i el país perdrà més que guanyar.

Una idea més elegant va ser proposada l'any 1970 pel geògraf i científic Pyotr Borisov. Es creia que si algú "eliminava" el corrent de la superfície de l'oceà, llavors seria immediatament substituït per aigües més profundes, que fluïen a la seva manera. El "problema" de l'Àrtic va ser que el corrent del Golf càlid en algun moment va ser rebutjat pel corrent fred, que diferia en un grau diferent de salinitat i, per tant, en una densitat diferent. I així es va convertir en un curs "més profund".

La idea d'una ciutat presa no tenia sentit des d'un punt de vista pràctic, però reflectia la percepció romàntica de la ciència i la tecnologia inherents a l'època.

Borisov va proposar eliminar les aigües fredes superiors, després de la qual cosa serien substituïdes pel corrent del Golf càlid. La qual cosa comportaria immediatament una millora espectacular del clima a l'Àrtic.

Però, com es pot treure amb cura el riu amunt de l'Àrtic? Borisov va proposar construir una presa a través de l'estret de Bering. Seria 80 vegades més llarg que la central hidroelèctrica de Sayano-Shushenskaya, que es va construir durant gairebé 40 anys, del 1963 al 2000. Però el més interessant s'havia de posar dins. Es tracta de bombes d'energia nuclear que bombegen aigua des del mar de Chukchi fins a Beringovo: 140 mil quilòmetres cúbics. O menys 20 metres al nivell del mar de Chukchi per any. L'autor del projecte va calcular que l'aixecament del Corrent del Golf a l'Àrtic no trigaria més de 6 anys a funcionar una súper presa.

La idea, per descomptat, va ser piratejada fins a la mort, i no només pel cost còsmic: el comportament dels corrents profunds estava lluny d'estar completament estudiat. I els científics tenien por prudent de tot tipus de conseqüències no desitjades.

Tanmateix, als anys 70 van néixer propostes encara més estranyes. Així doncs, l'arquitecte Kazimir Lucesky, pel que sembla, estava embruixat per la glòria de Le Corbusier. Per això, ell, prenent com a base la idea d'una presa a través de l'estret de Bering, va proposar millorar-la. Per exemple, construint una ciutat sobre una presa, amb escales mecàniques, una autopista, cases i terrasses per admirar el mar. El pensament, fins a cert punt, és fins i tot més estrany que la pròpia presa. Com si no hi hagués absolutament cap terra lliure al voltant. I també, per evitar grans embussos de trànsit en el futur, seria millor utilitzar cada centímetre quadrat d'aquesta presa per al transport en lloc de per a necessitats residencials.

Tanmateix, qui sap? Potser d'aquí a 50-100 anys, la gent, utilitzant, per exemple, una potència informàtica creixent, crearà un model detallat de corrents, recopilarà dades i estudiarà tan bé el comportament de l'Àrtic que de fet poden canviar el clima sense gaire por. I després hi haurà platges per prendre el sol al golf d'Ob.