L'era de les meravelles digitals. Quines prediccions dels escriptors de ciència ficció s'han fet realitat i quines no?

2024 Autora: Seth Attwood | [email protected]. Última modificació: 2023-12-16 16:00

Hi havia una vegada "l'any 2000" sonava com "en un futur llunyà". En aquest canvi d'èpoques, escriptors de ciència ficció, cineastes i fins i tot científics seriosos ens van prometre tot tipus de meravelles tecnològiques. Algunes de les seves prediccions es van fer realitat. Altres van resultar ser una branca sense sortida de l'evolució tecnològica, mentre que altres no van anar més enllà de les previsions.

Diversos factors van influir en la predictibilitat de les previsions. En primer lloc, l'absència de contraindicacions absolutes per part de les lleis de la física -per exemple, és inútil considerar les cabines per a la teletransportació i els viatges en el temps des d'un punt de vista científic, ja que contradiuen moltes lleis fonamentals alhora. En segon lloc, l'aplicació de la previsió està lligada a les necessitats humanes: la idea de caçar gavines sota l'aigua és tècnicament factible, però aquest "entreteniment del futur" era encara menys demandat que l'hoquei submarí. I, finalment, l'economia va jugar un paper: els avions amb compartiments per dormir en forma de prototips ja es van construir als anys 30, però els aerobusos al final van resultar més rendibles.

Fer-se realitat

Videotelèfon

No existeixen com a dispositiu independent, però, de fet, qualsevol telèfon intel·ligent, tauleta o ordinador d'escriptori pot fer front fàcilment a la transmissió tant de vídeo com de so als interlocutors. I, per descomptat, el dial giratori, que podem veure a les imatges dels anys 50 i 60, és cosa del passat. Per què va funcionar. Afegir una imatge al so va resultar ser molt demandat: és psicològicament més fàcil per a la gent comunicar-se amb interlocutors visibles i, en alguns casos, la imatge us permet transmetre aquella informació que està molt mal expressada amb paraules. Per exemple, quan necessiteu ensenyar un vestit nou, un plànol per a un dibuix o una habitació que teniu intenció de llogar.

Tecnologies clau:microprocessadors, processament digital del senyal, línies de comunicació de fibra òptica.

Pantalles de TV planes

Ni resteu ni sumeu: existeixen i no necessiten presentació. Una pantalla de paret completa, per descomptat, és cara, però no més que els televisors en color a finals dels anys 60 (a l'URSS, aquests costen fins a mil rubles al principi amb un salari mitjà d'uns 120).

Per què va funcionar:una imatge gran té avantatges evidents, no debades els cinemes van fer immediatament una pantalla de paret completa.

Tecnologies clau:pantalles de cristall líquid.

Energia solar

En comptes de calderes escalfades pels raigs solars, tenim convertidors fotovoltaics, però en general s'ha arrelat la idea d'aprofitar l'energia del sol. Des de 1990, el món ha experimentat un creixement exponencial de les centrals solars, i el 2017 van proporcionar l'1,8% de tota l'electricitat generada al món. A Alemanya, aquesta quota és notablement més alta (6, 7%), i les centrals solars xineses en els propers dos anys poden evitar totes les cogeneracions de carbó russes combinades en termes de la seva energia generada.

Per què va funcionar:El sol és la font principal de tota l'energia de la Terra, amb l'excepció de la nuclear i la geotèrmica. Té sentit utilitzar-lo directament, sobretot quan hi ha una manera fàcil de convertir la llum en electricitat.

Tecnologies clau: silici, i en el futur convertidors fotovoltaics orgànics i de perovskita.

No va funcionar o va romandre com a prototips

Monorail

Vagaven d'una previsió a una altra, però no es van convertir en un mitjà de transport massiu. Moscou té previst desmantellar el monorail en absolut, i el monorail de Wuppertal construït el 1901 encara és un dels tres sistemes de monorail més grans del món.

Per què no va funcionar:pràcticament no hi ha avantatges en comparació amb el metro, el tramvia o el tren urbà. A més, l'elecció de la tecnologia tradicional és molt àmplia, i els sistemes de monorail són una mercaderia de peça.

Podria funcionar: probablement no.

Robots assistents

El servidor mecànic universal apareix ja a les pàgines de les revistes populars del segle anterior. En una època en què es trobaven criats vius a totes les cases riques, aquesta idea es va suggerir. Tanmateix, avui dia només tenim robots que només poden aspirar el terra o rentar el vidre. I fins i tot només en casos no massa difícils.

Per què no va funcionar: La tasca, trivial per als humans, "netejar la pols de totes les superfícies de l'habitació" va resultar insuportable per a la intel·ligència artificial, que ha d'entendre, per exemple, quins objectes es poden desplaçar de costat i quins no s'han de tocar. Escollir els draps adequats, evitar els gats, mantenir l'equilibri als graons i no trencar els plats també són tasques extremadament difícils. A més, a diferència de la microelectrònica, els servos i la mecànica de precisió no han baixat radicalment de preu.

Podria funcionar: amb l'arribada de la intel·ligència artificial i la millora de l'enginyeria mecànica, és possible.

Traducció automàtica

Sí, formalment existeix, i fins i tot s'utilitza activament. Però només podeu obrir la primera nota que es troba al lloc web de la NASA i intentar traduir-la al rus: "L'objecte interestel·lar Oumuamua va desconcertar els científics l'octubre de 2017, quan va enfilar la Terra a una velocitat inusualment alta. Aquest misteriós visitant és el primer objecte que s'ha vist mai al nostre sistema solar, que se sap que es va originar en un altre lloc". Com a molt, això és adequat per entendre aproximadament el tema de la nota. Això encara està molt lluny de la traducció simultània d'una conversa sobre un tema arbitrari en un parell d'idiomes arbitraris.

Per què no va funcionar: el llenguatge és molt complex i la seva comprensió està lligada al context (entenem que un asteroide no pot "enfilar" - només "volar").

Podria funcionar: més aviat, sí, però la pregunta és com. Alguns lingüistes creuen que l'aprenentatge automàtic i les xarxes neuronals seran suficients, mentre que els escèptics parlen de la necessitat de crear una intel·ligència artificial completa.

Un helicòpter a cada família o cotxes voladors

Els helicòpters es produeixen, per descomptat, en grans quantitats, però fins i tot un petit helicòpter monomotor consumeix combustible per diversos milers de rubles per hora. Afegiu al voltant d'un milió de rubles per a la formació de pilotatge, els costos de manteniment, el preu de l'helicòpter en si, tingueu en compte la prohibició de vols sobre Moscou dins de la carretera de circumval·lació de Moscou.

Per què no va funcionar: només és possible aixecar una aeronau a l'aire amb una despesa d'energia molt important i, en principi, és impossible reduir aquest indicador. A més, les conseqüències de l'error del pilot són molt més greus que les conseqüències de l'error del conductor.

Podria funcionar: si hi ha un pilot automàtic prou perfecte i electricitat barata.

Colònies a la Lluna i Mart

Tots els van prometre, incloses la NASA i la Unió Soviètica. Però una expedició tripulada ni tan sols va aterrar a Mart, i la gent va visitar la Lluna per última vegada amb l'Apol·lo 17 el 1972.

Per què no va funcionar: mai va aparèixer un mitjà barat i massiu de lliurar càrrega a l'òrbita. L'entrega d'un quilogram de càrrega a Mart costarà el preu d'un quilo d'or o fins i tot més: no construir-hi una ciutat, sinó una base permanent és simplement increïblement cara.

Podria funcionar: si podem reduir el cost de la caminada espacial. En els darrers anys, SpaceX ha fet passos significatius en aquesta direcció, i altres estan intentant posar-se al dia.

Voreres autopropulsades

Una idea popular a la ciència-ficció des de finals del segle XIX fins a mitjans del segle XX: des de "La forma de l'arribada" de Waels fins a "The Roads Must Roll" de Heinlein i les "Steel Caves" d'Asimov. Tanmateix, el 2018 real, tenim un màxim de viatgers en centres comercials i aeroports.

Vorera autopropulsada amb postal alemanya. Se suposava que havia de crear un sistema de diversos cinturons que es moguessin a diferents velocitats. Font: CC0

Per què no va funcionar: per poder entrar còmodament i amb seguretat a la vorera, la seva velocitat no ha de superar la velocitat d'un vianant. Conduir a velocitat de vianants no sol ser gaire interessant.

Podria funcionar: poc probable. El problema no està en l'absència de cap tecnologia, sinó en la idea mateixa.

L'energia nuclear és a tot arreu

Reactors en cotxes i locomotores. Avions nuclears. Alguns fins i tot oferien calefacció i il·luminació amb radi, així com aigua potable radioactiva i cosmètics.

Per què no va funcionar: després d'una sèrie d'accidents importants, inclòs (però no limitat a) Txernòbil, la humanitat va començar a témer tot allò radioactiu. Què fer amb els residus nuclears tampoc està molt clar.

Podria funcionar: Els enginyers nuclears argumenten que es poden utilitzar l'urani-238 i el tori de baix cost, i els residus nuclears es poden "cremar" en reactors especials a substàncies de nivell relativament baix. No obstant això, posar reactors en camions encara és una mala idea, perquè òbviament es produiran accidents de trànsit en el futur.

Es pot convertir aviat en realitat

Multicopter elèctric de passatgers

Gairebé cap publicació sobre les profecies del passat està completa sense un helicòpter Jules Verne. Tanmateix, si torneu a llegir "Robur el Conqueridor", queda clar que el seu "Albatros" no és un helicòpter del segle XX. Té moltes hèlixs i funciona amb electricitat, la qual cosa vol dir que és un multicopter. Tenint en compte que Noruega ha decidit recentment substituir gradualment l'aviació convencional per l'elèctrica per al 2040, aquesta predicció es pot escriure amb seguretat en la categoria "el més probable és que es faci realitat en les properes dècades". És poc probable que arribi a totes les cases, però serà capaç d'esprémer els helicòpters amb querosè.

Per què hauria de funcionar: en teoria, els vehicles elèctrics es poden fer més nets que els de gasolina.

Tecnologies clau: acumuladors i electrònica de control.

Vehicles no tripulats

Fins i tot van ser descrits a "Dunno in the Solar City". Avui es posen a prova a les carreteres i fins i tot es produeixen en sèrie, però amb una funcionalitat limitada; probable que esdevingui una realitat omnipresent en els propers 10-15 anys.

Per què hauria de funcionar: la persona al volant és avui la principal causa d'un accident. El robot està sempre en gran forma, no dorm, i encara més, està privat del desagradable hàbit de beure alcohol abans del viatge. També pot navegar per radar i imatge tèrmica, i el seu temps de reacció és moltes vegades menor que el temps de reacció d'una persona.