No hi va haver cap accident de Boeing a Rostov el 19 de març de 2016?

2024 Autora: Seth Attwood | [email protected]. Última modificació: 2023-12-16 16:00

En aquest material, no descriuré amb detall tots els fets, qui estarà interessat en aquest tema, qui serà capaç d'esbrinar els fets ells mateixos, però citaré els més interessants i evidents. Espero que aquestes coses facin pensar a algú.

A la foto, no es poden veure motors, trens d'aterratge, parts del fuselatge, ales, puntals o marc de l'avió enlloc. No hi ha res a dir sobre els seients, la cabina, etc. Sembla que l'avió es va trencar en petits trossos mentre encara estava a l'aire.

A la foto d'abans del vol des de Dubai, els seients són de color blau brillant i només haurien de ser visibles, i veiem l'absència total de la cabina a les fotos i vídeos, excepte que n'hem trobat un a l'esquena de la cadira, però no més.

A més, no hi ha ni un sol número de costat a les "residències".

També hi ha proves del primer que va arribar al lloc dels fets: el Ministeri d'Emergències de Rostov. Diuen que inicialment no hi havia grans runes! La peça més gran no era més gran que el respatller d'una cadira. Quan es va preguntar: "On és la cabina, els motors i el tren d'aterratge?" - no van donar una resposta clara, però van dir: "tot s'ha d'haver dispersat durant l'explosió… es van sorprendre, però on és l'avió?" No hi havia cadàvers supervivents. Només petits fragments de cossos.

Per què tants camions de bombers que es troben al camp, on no crema res i no hi ha ni una mica de fum, per què els van avançar allà? És probable que aquesta vegada els atrezzos siguin febles i poc convincents i cal "reforçar el quadre" amb tècnica.

Els camions Kamaz blancs, com els camions de bombers, es mouen per sobre de les "residències", malgrat que es tracta d'una violació de les accions d'investigació procedimentals!

Tenim 4 vídeos, com sempre, de dubtosa qualitat, que plantegen moltes preguntes sobre la seva autenticitat, filmats de manera natural amb un mòbil des de monitors. I això sempre que l'avió no pogués aterrar durant dues hores i tothom ho sabés. Hi ha moltes càmeres d'alta qualitat a l'aeroport, però ni un sol vídeo d'elles. Què podien haver fet les càmeres a l'aeroport? Per descomptat, no la caiguda del Boeing-737, sinó una cosa completament diferent, que no deixaria cap dubte sobre el que realment va passar. Per tant, aquests registres no són, ni seran mai, ni tan sols falsos, ni tan sols teòricament. I els empleats de l'aeroport tenien prohibit comentar aquest incident de cap manera.

Per exemple, hi ha un vídeo sobre com funcionen les càmeres de videovigilància en aquest aeroport.

Els exercicis regulars es fan a l'aeroport de Rostov:

El primer vídeo de la "caiguda" ha estat desmuntat amb prou detall, amb un alt grau de probabilitat s'ha calculat el lloc del tiroteig -el concessionari Peugeot-. Però al mateix temps, l'explosió no es va produir on va caure l'"avió", sinó a l'esquerra:

Això no vol dir que l'avió va volar a uns 50 graus (segons el vídeo), però "els experts" van afirmar que l'avió va tocar la franja amb la cua durant l'aterratge i, per tant, va volar en petits trossos.

Anàlisi del vídeo de l'accident de Boeing a Rostov-on-Don el 19 de març de 2016:

Exposant un altre vídeo suposadament amb l'accident d'un Boeing: l'avió, per dir-ho, es teletransporta.

El brot es va produir per sobre de la tardor, com pot ser això?

Sobrevola el lloc de l'accident de Boeing a l'aeroport de Rostov-on-Don:

On és el cràter real de l'impacte, els solcs de les runes que volen després de l'explosió, on és l'herba cremada del combustible, la pista cremada, on és tot? Si a la persona no li haguessin dit que l'avió havia caigut aquí, difícilment ho hauria entès per la foto (vídeo) de volar pel lloc del "desastre". El forat, que es mostra, clarament no estira l'embut de la caiguda d'un avió de diverses tones.

Segons la gent de Rostov, que viu a 2-4 km de l'aeroport, es van assabentar de l'accident aeri al matí per les notícies, tot i que alguns afirmen que van veure un flaix taronja vermellós, però no van sentir l'explosió.

La corresponsal Olga Solovyova, que "accidentalment" es va trobar a l'aeroport, va ser oblidada per les autoritats per advertir que l'avió havia explotat, i va actuar com a "testimoni honesta" a l'aire.només llavors es va veure obligada a corregir el seu testimoni en termes d'"efectes sonors".

Compareu el que va dir primer a les 0:20 i després a les 14:00:

Hi ha diverses fotos amb un puntal, és exactament del xassís davanter, perquè els puntals posteriors del 737 tenen aproximadament el gruix d'un cos humà i les seves rodes són gairebé iguals a l'alçada d'un home, però agafen el gruix. del pes d'un colós de 70 tones en aterrar i ha de suportar càrregues enormes. Tanmateix, no ho són, però hi ha una roda. El bastidor s'ha desmuntat perfectament, s'han desmuntat tots els equips, cables, tubs hidràulics, ulls per a casquilles (probablement de titani) en perfecte estat, i els casquilles en si, com altres restes, estan completament absents.

Per exemple, hi ha una foto amb el xassís frontal del Boeing 737 estavellat.

Per què el vol FZ981 no va volar a Krasnodar, que es troba a només 20 minuts, i no va girar al voltant de Rostov durant 2 hores?

Això malgrat que dos Airbus van aterrar amb seguretat a Rostov a dos quarts d'una de la nit. Un va aconseguir volar a dos quarts de tres de la nit, i el segon, segons l'horari, havia de volar a les 05:20 hora de Moscou, però no hi va haver sort. Altres avions només es van assabentar de la "catàstrofe" a la pista en vol i van volar a Krasnodar o tornar a Turquia. L'aeroport és tranquil i tranquil. Ningú arriba, ningú marxa, és hora que comenci l'espectacle. Un Airbus acaba d'enlairar cap a Khujand, i ja ha baixat per un Airbus que aterra des de la República Txeca. L'hora H, el moment més convenient per a una "catàstrofe".

I aquests són només els fets bàsics, però no tots, també podeu afegir aquí l'"eficiència" dels mitjans (dates de publicació de publicacions, sobretot en publicacions estrangeres), un article a la Viquipèdia que va aparèixer la mateixa nit, el primer vídeo que va aparèixer, si no abans de la "caiguda" (data a youtube 18 de març), no més tard d'una hora després. Immediatament va aparèixer l'última conversa del pilot. I, per descomptat, les caixes negres no es poden desxifrar, tot i que han de suportar una caiguda des dels 10 km d'alçada. Els familiars i amics suposadament van reclutar entre 600 i 700 persones alhora, malgrat que només 62 van volar, 10 familiars per persona? A més, gairebé immediatament es va anunciar que totes les víctimes serien determinades només mitjançant un examen d'ADN. Aquí també podeu afegir com es duu a terme la recollida de proves: la gent camina amb les mans a la butxaca i pateja proves (haurien d'haver-se arrossegat gairebé amb unes pinces), apunten constantment a algun lloc i fan veure que treballen. Els gossos també són clarament pel bé de l'aparença, com si busquessin drogues, i no proves, a més de la densitat de distribució dels gossos és massa alta (en aquesta recerca, només interfereixen entre ells).

Sobre les restes, també vull afegir que es podria haver portat molt al moment de la càrrega (perquè hi hauria hagut alguna cosa per mostrar), després van aparèixer les peces que semblaven un avió caigut, però fins i tot el que finalment es va recollir no va ser suficient per muntar l'avió a l'hangar:

No oblideu que al mateix Rostov, al pati al costat de l'aeroport, hi ha una planta de reparació d'avions on es pinten, es reparen avions i on hi ha tota mena de peces d'avions vells al pati del darrere.

La major part de la informació s'ha extret d'aquest fòrum:

Accident d'avió a Rostov-on-Don Boeing flydubai 19 de març de 2016 anàlisi dels esdeveniments: