Com viuen als assentaments remots de Rússia

2024 Autora: Seth Attwood | [email protected]. Última modificació: 2023-12-16 16:00

Cada dia, camina desenes de quilòmetres fins a la feina, condueix diverses hores fins a un punt d'accés a Internet o gasta diners fabulosos en vols locals. Tot és possible en un país amb una superfície de 17,1 milions de km², dels quals més del 50% no han estat desenvolupats per humans.

La vida quotidiana de les grans ciutats de Rússia, especialment a la seva part occidental, no és gaire diferent de la vida a Europa o als Estats Units. Però un cop et trobes en un poble siberià o a l'Extrem Orient, et sorprendràs de quants obstacles han de superar els habitants de vegades en la vida quotidiana.

Estalvieu durant molt de temps en viatges a Rússia

L'aeroport del petit poble polar de Chersky al nord-est de Yakutia amb una població de no més de 2,5 mil persones és una caixa de formigó de dos pisos amb una extensió angular blava brillant al centre. La sala d'espera ni tan sols té capacitat per a 50 persones, la cafeteria local no sempre funciona i la connexió Wi-Fi a l'aeroport va aparèixer només el 2020.

Tanmateix, gairebé ningú fa servir Wi-Fi i gairebé no hi ha cues a la caixa de formigó, i tot a causa del preu: un vol d'anada a la ciutat més propera de Yakutsk, situada a la mateixa regió (distància de 2,5 mil km).), és de 35 a 40 mil rubles (de $ 452 a $ 517).

De Moscou a Iakutsk (distància 8, 2.000 km) es pot volar d'anada per 10 mil rubles (129 $), a Vladivostok (9 mil km) per 13 mil rubles (168 $) a tarifes planes (una tarifa fixa subvencionada per l'estat i no canvia al llarg de l'any: el nombre de places és limitat).

"L'última vegada que vaig volar de vacances va ser fa un any a Gelendzhik (un complex turístic al sud de Rússia) amb la meva família. Els bitllets d'anada per a una persona costen 100.000 rubles (1, 3.000 dòlars) i el meu sou és diverses vegades menor ", va dir Karina Khan-Chi-Ik, una empleada de l'administració local.

A Karina li agradaria volar més sovint, però segons la llei, l'empresari paga a tots els residents del poble un vol només una vegada cada dos anys, ella mateixa no podia estalviar-se per les vacances.

El sou d'una altra resident local, Victoria Sleptsova, no permet reservar hotels en un complex rus, així que passa les seves vacances a Yakutsk.

"Els hotels del sud són massa cars per a mi, sobretot a l'estiu, i els avions són incòmodes, i per a un vol de 4 hores només proporcionen menjar i aigua", es queixa Sleptsova.

No tots els moscovites es poden permetre el luxe de viatjar per Rússia. Natalya Popova, autora d'un bloc de viatges, ha viatjat per 43 països en 5 anys i ha visitat 23 regions de Rússia (85 en total), però alguns llocs de Rússia encara són econòmicament inaccessibles per a ella.

"Vaig començar a viatjar per Rússia precisament durant la pandèmia, ja que no hi havia opció. Des de Moscou, podeu volar barat a les ciutats properes o més populars com Kazan, Sant Petersburg, Rostov-on-Don, Ekaterinburg o Samara. Però els llocs més bells de Rússia, com ara Baikal, Kamtxatka, Sakhalin, són cars i encara no els puc permetre", explica Popova.

La viatgera i bloguera Maria Belokovylskaya està d'acord amb ella. Quan vaig mantenir correspondència amb ella, estava a Dikson, un dels pobles més al nord de Rússia.

"Aquest és un petit poble al desert àrtic amb una població de 300 persones. Un vol d'anada em va costar 70 mil rubles (905 dòlars), pels mateixos diners que podeu arribar a Botswana a l'Àfrica. No em penedeixo de l'elecció, però per als russos, els bitllets fins i tot als punts més remots de Rússia haurien de ser més barats ", Belokovylskaya està segur.

Viatjar llargues distàncies fins a l'escola

“Sanya, aguanta!”, crida una dona, filmant un home amb una càmera de telèfon, que no trenca el gel amb una pala per nedar una mica més endavant al vaixell. Així, Leonid Khvatov, un resident del poble de Pakhtalka a la regió de Vologda (a 527 km de Moscou), porta els seus dos fills cada any a l'escola més propera: primer amb vaixell a través del riu i després 2 km a peu a través del riu. camp. L'administració local no està construint el pont per manca de finançament; a la família també se li va negar l'autobús escolar per manca de carretera.

“A la primavera i a la tardor, els nens caminen fins a la cintura pel fang, i a l'hivern sovint caminen fins a la cintura per la neu, perquè l'anomenada carretera passa pel camp. Els nens creuen el riu dues vegades al dia.

A l'hivern, en una travessa de gel, a la tardor i a la primavera, la meva dona o jo els transportem en vaixell. En determinades èpoques de l'any, a causa d'això, no podem rebre assistència mèdica o d'un altre tipus , va dir Leonid Khvatov a l'edició local de NewsVo.

Aquestes situacions són més la regla que l'excepció per a Rússia. Cada tardor i primavera, els nens d'un o altre poble rus no poden anar a l'escola, i cada any apareixen notícies sobre això als mitjans.

Així, durant la pandèmia de coronavirus de primavera, la professora de primària Svetlana Dementyeva de la regió de Kursk (a 524 km de Moscou) va caminar entre 7 i 8 km per portar els deures als nens que viuen en cases sense Internet i en autoaïllament.

Els nens del poble de Krasnaya Gora a la regió de Tver (a 614 km de Moscou) també es van enfrontar a un camí difícil cap a l'escola, va dir un home amb el sobrenom d'Olgard en un dels fòrums russos (no volia revelar el seu nom real).

“Vaig anar caminant a l'escola durant quatre anys, 8 km allà, 8 km de tornada. Res, només a l'hivern havia de bussejar entre llops, i a la tardor i principis de primavera per vadejar pel fang. Solia anar amb bicicleta a l'hivern, 15 vegades a la carretera em podia follar [tarder]: era relliscós ", va recordar l'home.

Segons ell, de vegades els escolars eren criats en una granja col·lectiva UAZ o en un autobús, que sovint s'avaria en el camí. A l'institut, el pare va començar a proporcionar un tractor perquè el seu fill pogués anar a l'escola, i una mica més tard, els nens van començar a ser transportats en autobusos.

“Ara hi ha encara més animals allà, així que és molt perillós deixar marxar els nens. Però els llocs són molt bonics , diu l'home.

Viu sense comunicacions mòbils i Internet

El 2020, enviar un meme a un amic, trobar la informació que voleu o veure una pel·lícula és a només uns quants clics. Però Alexander Guryev, de 43 anys, resident al poble de Bolshiye Sanniki del territori de Khabarovsk (a 8,9 mil km de Moscou) amb una població de no més de 400 persones, ha de recórrer un llarg camí per aconseguir aquests clics.

Cada vegada que Guryev anava a navegar per Internet, es va vestir, es va pujar al cotxe i va conduir uns 700 km (és a dir, entre 8 i 12 hores de viatge) fins a la ciutat més propera de Khabarovsk, on funcionava Internet mòbil. Així va ser fins a la tardor del 2020, fins que es va instal·lar Internet per cable al seu poble.

"No estava gaire malalt amb Internet, però no podia, com un rus normal, inscriure'm a un policlínic a través d'Internet, es va esforçar. A casa només estava avorrit, pescava, collia bolets, i els veïns bevien massa. Ara fins i tot puc seure a VK (una popular xarxa social russa - ed.), ", diu Guryev.

Al poble de Salba del territori de Krasnoyarsk (a 4, 2 mil km de Moscou, la població no supera les 200 persones), fins al març de 2020, no hi havia Internet ni comunicació mòbil. Marina (el nom es va canviar a petició de l'heroïna), un resident local, afirma que el poble estava bé sense ell.

“Tens alguna idea de la vida al poble? Pràcticament no tenim descans, només treballem. Internet i la comunicació es necessiten gairebé només per comunicar-se amb els familiars. Així que ara ens va bé”, diu Marina.

L'any 2019, els residents de més de 25.000 assentaments russos amb una població de 100 a 250 persones van deixar de comunicar-se per telèfon i Internet. Encara es desconeix fins a quin punt el nombre d'aquests llocs ha disminuït el 2020.

Estar a l'estranger amb més freqüència que a Moscou

Pugeu al cotxe, no oblideu el vostre passaport amb un visat Schengen i aneu a Polònia o Alemanya a comprar o a passejar: així li semblava un cap de setmana normal Ekaterina Sinelshchikova, autora de Russia Beyond, que viu a Kaliningrad.

Abans de les sancions del 2014 (el 2014, Rússia va introduir un embargament alimentari), viatjàvem regularment a Polònia: vam creuar la frontera, vam anar al supermercat més proper a un parell de quilòmetres de la zona fronterera i vam comprar menjar.

Tot va sortir més barat, fins i tot tenint en compte la gasolina. Després d'això no van deixar de conduir, encara que amb menys freqüència, però jo personalment vaig amagar el carbonat polonès a la meva bossa de mà , recorda Sinelshchikova.

Segons ella, era més ràpid i més fàcil arribar a Europa que a Moscou: tothom viatjava a Europa per a les vacances o les vacances d'Any Nou; les visites a curt termini de 2-3 dies als castells i parcs aquàtics europeus eren especialment populars. Paral·lelament, segons ella, molts encara somiaven amb la vida a la capital i somiaven amb sortir d'un poble petit i de província, encara que proper a Europa.

"Però després d'haver viscut a Moscou, només comenceu a veure els avantatges dels anteriors" desavantatges "de Kaliningrad. Molts dels meus coneguts finalment van tornar. Comenceu a apreciar els boscos locals, el mar, aquest espai mai ha estat suficient a Moscou ", diu Ekaterina. “A més, aquí sempre hi ha una empresa: només véns a un bar local i segur que hi haurà algú dels teus coneguts, antics companys de classe, amics o companys. No cal fer plans en una setmana, tot és més senzill".

Dmitry Chalov, de 55 anys, resident a Vladivostok, un antic bussejador en vaixells de rescat, també ha passat la major part de la seva vida a diverses ciutats de la Xina i el Japó. Va arribar per primera vegada a la Xina l'any 1995, quan treballava com a mariner normal que es dedicava a remolcar vaixells a la Xina i al Japó per vendre'ls.

“Tenia 30 anys, no havia vist mai una ciutat d'aquesta escala, i el més atractiu per a nosaltres (mariners) era el carrer comercial, que feia 7 o 17 km. Tots els béns, cafeteries amb granotes i serps a la venda, equips per a nosaltres d'allà eren com de l'espai exterior , recorda Chalov.

Més tard, va començar anualment de vacances a la Xina, Japó, Tailàndia i Vietnam, segons ell, els viatges els pagava l'estat, ja que treballava al servei de rescat.

“Tenim el mar, la natura i els països estrangers, que ja estan més a prop de la nostra capital. I Moscou és com Moscou… un sac de pedra, no més , diu Chalov.