Teoria de les finestres trencades

2024 Autora: Seth Attwood | [email protected]. Última modificació: 2023-12-16 16:00

A la dècada de 1980, Nova York era un infern. S'hi cometen més de 1.500 delictes greus cada dia: 6-7 assassinats al dia. Era perillós caminar pels carrers de nit i anar amb metro fins i tot de dia era perillós.

Els lladres i els captaires al metro eren habituals. Les plataformes brutes i humides amb prou feines estaven il·luminades. Feia fred als carruatges, hi havia escombraries sota els peus, les parets i el sostre estaven coberts de pintades.

La ciutat es trobava en l'epidèmia de crims més ferotge de la seva història. Però llavors va passar l'inexplicable. Després d'haver assolit un màxim l'any 1990, la delinqüència va disminuir bruscament. Durant els propers anys, el nombre d'homicidis ha disminuït en 2/3 i el nombre de delictes violents, a la meitat. A finals de la dècada, al metro es van cometre un 75% menys de delictes que al principi. Per alguna raó, desenes de milers de psicòtics i gopniks van deixar de trencar la llei.

Què va passar? Qui va prémer el toc de parada màgic i quin tipus de toc és?

El seu nom és The Broken Windows Theory. El sociòleg canadenc Malcolm Gladwell, a Tipping Point, explica:

Broken Windows és una creació dels científics forenses Wilson i Kelling. Argumentaven que el crim és el resultat inevitable d'una falta d'ordre. Si la finestra està trencada i no té vidre, aleshores els que passen decideixen que a ningú li importa i que ningú és responsable de res. Aviat es trencaran més finestres, i la sensació d'impunitat s'escamparà per tot el carrer, enviant un senyal a tot el veïnat. Un senyal que demana delictes més greus.

Gladwell tracta les epidèmies socials. Creu que una persona incompleix la llei no només (i ni tan sols tant) per mala herència o educació inadequada. Per a ell és molt important el que veu al seu voltant. Context.

Els sociòlegs holandesos confirmen aquesta idea. Van fer una sèrie d'experiments interessants. Per exemple, això. Es van retirar els contenidors de l'aparcament de bicicletes prop de la botiga i es van penjar fulletons al manillar de la bicicleta. Vam començar a observar quantes persones tirarien volants a l'asfalt, i quantes estaven avergonyides. La paret de la botiga, al costat de la qual estan aparcades les bicicletes, estava perfectament neta.

El 33% dels ciclistes van tirar fulletons a terra.

Després es va repetir l'experiment, havent pintat prèviament la paret amb dibuixos buits.

El 69% dels ciclistes ja han llençat escombraries.

Però tornem a Nova York a l'era del crim salvatge. A mitjans de la dècada de 1980, el lideratge del metro de Nova York va canviar. El nou director David Gunn va començar amb… la lluita contra el graffiti. No es pot dir que tota la comunitat de la ciutat estigués encantada amb la idea. "Noi, cuida't dels problemes greus: problemes tècnics, seguretat contra incendis, delinqüència… No malgastis els nostres diners en tonteries!" Però Gunn va ser persistent:

“El graffiti és un símbol del col·lapse del sistema. Si inicieu el procés de reestructuració de la vostra organització, el primer que heu de fer és derrotar el graffiti. Sense guanyar aquesta batalla, no hi haurà reformes. Estem preparats per introduir nous trens per valor de 10 milions de dòlars cadascun, però si no els protegim del vandalisme, sabem què passarà. Duraran un dia i després seran mutilats.

I Gunn va donar l'ordre de netejar els cotxes. Ruta per ruta. Composició per composició. Cada maleït carruatge, cada dia. "Per a nosaltres va ser com un acte religiós", va dir més tard.

Al final dels recorreguts es van instal·lar estacions de rentat. Si el cotxe venia amb grafits a les parets, els dibuixos es rentaven durant el gir, en cas contrari el cotxe es deixava fora de servei del tot. Els vagons bruts, dels quals encara no s'havien rentat els grafits, no es barrejaven de cap manera amb els nets. Gunn va lliurar un missatge clar als vàndals.

"Teníem un dipòsit a Harlem on els cotxes estaven aparcats a la nit", va dir. "La primera nit, els adolescents van aparèixer i van untar les parets dels cotxes amb pintura blanca. L'endemà, quan la pintura es va assecar, van venir a dibuixar els contorns, i un dia després ho van pintar tot. És a dir, van treballar 3 nits. Hem esperat que acabessin la seva “treballa”. Després vam agafar els rodets i vam pintar-ho tot. Els nois estaven molestos fins a les llàgrimes, però tot estava pintat de dalt a baix. Aquest va ser el nostre missatge per a ells: “Vols passar 3 nits desfigurant el tren? Anem. Però ningú veurà això "…

El 1990, William Bratton va ser contractat com a cap de la policia de transport. En lloc de dedicar-se a assumptes seriosos: delictes greus, es va enfrontar amb… els corredors lliures. Per què?

El nou cap de la policia creia que, com el problema de les pintades, un gran nombre d'"ocells d'un tret" podria ser un senyal, un indicador d'una falta d'ordre. I això va fomentar la comissió de delictes més greus. En aquell moment, 170 mil passatgers es dirigien al metro de manera gratuïta. Els adolescents simplement van saltar per sobre dels torniquets o van trencar amb la força. I si 2 o 3 persones enganyaven el sistema, els del voltant (que en altres circumstàncies no infringirien la llei) s'hi sumaven. Van decidir que si algú no pagava, tampoc ho faria. El problema va créixer com una bola de neu.

Què va fer Bratton? Va posar 10 policies disfressats als torniquets. Agafaven els conills un a un, els emmanillaven i els posaven en fila a la plataforma. Els corredors lliures es van quedar allà fins que va acabar la "gran captura". Després d'això, els van acompanyar fins a un autobús de la policia, on els van escorcollar, les empremtes dactilars i els van perforar la base de dades. Molts portaven armes amb ells. Altres van tenir problemes amb la llei.

"Es va convertir en un autèntic Eldorado per a la policia", va dir Bratton. “Cada detenció era com una bossa de crispetes amb una sorpresa. Quin tipus de joguina tinc ara? Pistola? Ganivet? Tens permís? Vaja, hi ha un assassinat per a tu!.. Molt aviat els dolents es van fer més savis, van començar a deixar les armes a casa i pagar la tarifa ".

El 1994, Rudolph Giuliani va ser elegit alcalde de Nova York. Va treure a Bratton del departament de transport i el va posar al capdavant de la policia de la ciutat. Per cert, la Viquipèdia diu que va ser Giuliani qui va aplicar per primer cop la teoria de les finestres trencades. Ara sabem que no és així. No obstant això, el mèrit de l'alcalde és innegable: va donar l'ordre de desenvolupar una estratègia a tot Nova York.

La policia ha adoptat una postura fonamentalment dura amb els delinqüents menors. Va arrestar tots els que bevien i s'enfuriaven en llocs públics. Qui va llençar ampolles buides. Vaig pintar les parets. Va saltar pels torniquets, va demanar diners als conductors per netejar els vidres. Si algú orinava al carrer, anava directament a la presó.

La taxa de criminalitat urbana va començar a caure en picat, tan ràpidament com al metro. El cap de la policia Bratton i l'alcalde Giuliani expliquen: "Les infraccions aparentment petites i insignificants van servir de senyal per a delictes greus".

La reacció en cadena es va aturar. A finals de la dècada de 1990, Nova York, plena de crims, s'havia convertit en la metròpoli més segura d'Amèrica.

Una persona ben calçada camina amb cura per la brutícia, però un cop s'ensopega, s'embruta les sabates, és menys cautel·la i, quan veu que les sabates estan totes brutes, bufeta amb valentia al fang, embrutant-se cada cop més. De la mateixa manera, una persona des de petit, mentre encara està net de maldats i actes depravats, cuida i evita tot el dolent, però val la pena equivocar-se una o dues vegades, i pensa: compte, no us guardeu, tot serà. sigui el mateix, i es lliura a tots els vicis.

Lev Nikolaevich Tolstoi