Com els soldats del batalló de construcció soviètic van sacsejar el món

2024 Autora: Seth Attwood | [email protected]. Última modificació: 2023-12-16 16:00

Després d'una deriva de 49 dies sense menjar ni aigua a l'oceà Pacífic, els demaciats soldats soviètics, que en aquell moment s'havien menjat totes les botes de cuir i que només podien morir, es van negar a "rendir" als nord-americans.

Vaig assabentar-me d'aquesta història per casualitat d'un ancià als 70 anys mentre esperava una cita a la cua d'un dels policlínics de Moscou. Vam tenir una conversa amb ell sobre la situació actual amb l'exèrcit rus i em va parlar dels quatre llegendaris que jo, per a la meva vergonya, no sabia. Si tampoc sou conscients d'aquesta història, llegiu-la, he trobat específicament els fets i moments més interessants, serà interessant!

Barcassa T-36

"Els herois no neixen, es converteixen en herois": aquesta saviesa s'adapta al màxim a la història dels quatre nois soviètics que van sacsejar el món a la primavera de 1960. Els nois joves no tenien ganes de fama i fama, no somiaven amb gestes, només una vegada que la vida els posava davant d'una opció: convertir-se en herois o morir.

Gener de 1960, l'illa d'Iturup, una de les mateixes illes de la cresta sud del Kuril que els veïns japonesos somien fins avui. A causa de les aigües rocoses poc profundes, el lliurament de mercaderies a l'illa per vaixells és extremadament difícil i, per tant, la funció d'un punt de transbordament, un "moll flotant" a prop de l'illa va ser realitzada per la barcassa autopropulsada T-36 d'aterratge de tancs.. Darrere de la formidable frase "barca de desembarcament de tancs" s'amagava un petit vaixell amb un desplaçament de cent tones, la longitud de la qual a la línia de flotació era de 17 metres, d'amplada - tres metres i mig, calat - poc més d'un metre. La velocitat màxima de la barca era de 9 nusos, i la T-36 no podia allunyar-se de la costa sense arriscar més de 300 metres. No obstant això, per a aquelles funcions que la barcassa realitzava a Iturup, era bastant adequat. A menys, és clar, que hi hagués una tempesta al mar.

Falta

I el 17 de gener de 1960, els elements es van jugar de debò. Cap a les 9 del matí, el vent, arribant als 60 metres per segon, va arrencar la barcassa del seu amarratge i va començar a portar-la a mar obert. Els que es van quedar a la riba només van poder veure la lluita desesperada que la gent a bord de la barcassa va fer amb el mar enfadat. Aviat la T-36 va desaparèixer de la vista… Quan la tempesta es va apagar, va començar la recerca. Algunes coses de la barca es van trobar a la costa i el comandament militar va arribar a la conclusió que la barca, juntament amb la gent que hi havia, havia mort. A bord del T-36 en el moment de la seva desaparició hi havia quatre soldats: el sergent menor Askhat Ziganshin, de 21 anys, el soldat Anatoly Kryuchkovsky de 21, el soldat Philip Poplavsky de 20 i un altre privat de 20 anys. -el vell Ivan Fedotov.

Els familiars dels soldats van dir que els seus éssers estimats estaven desapareguts durant el servei. Però els apartaments encara estaven vigilats: què passaria si un dels desapareguts no morís, sinó simplement desertés?

Però la majoria dels companys dels nois creien que els soldats van morir a l'abisme oceànic…

El vent s'ho ha endut

Els quatre, que es van trobar a bord de la T-36, van lluitar contra els elements durant deu hores, fins que finalment la tempesta va apaivagar. Totes les minses reserves de combustible es van destinar a la lluita per la supervivència, les onades de 15 metres van malmetre la barcassa. Ara simplement la van portar cada cop més a l'oceà obert. El sergent Ziganshin i els seus companys no eren mariners: van servir a les tropes d'enginyeria i construcció, que s'anomenen "batallons de construcció" en argot.

Van ser enviats en una barcassa per descarregar un vaixell de càrrega, que estava a punt d'arribar. Però l'huracà va decidir el contrari… La situació en què es trobaven els soldats semblava gairebé desesperada. La barcassa no té més combustible, no hi ha comunicació amb la costa, hi ha una fuita a la bodega, sense oblidar el fet que la T-36 no és gens apta per a aquests "viatges". El menjar de la barcassa va resultar ser una barra de pa, dues llaunes de guisat, una llauna de greix i unes cullerades de cereal. Hi havia dos galledes més de patates, que es van escampar per la sala de màquines durant la tempesta, fent-la sucar amb fuel. També es va bolcar un dipòsit d'aigua potable, que estava parcialment barrejat amb aigua de mar. També hi havia una estufa de panxa al vaixell, llumins i uns quants paquets de "Belomor"

Presos de la "marea de la mort"

El destí semblava burlar-se d'ells: quan la tempesta va disminuir, Askhat Ziganshin va trobar el diari Krasnaya Zvezda a la timonera, que deia que els llançaments de míssils d'entrenament s'havien de fer a la zona on se'ls emportaven, en relació amb la qual es trobava tota la zona. declarada insegura per a la navegació. Els soldats van concloure: ningú els buscarà en aquesta direcció fins al final dels llançaments de míssils. Això vol dir que cal aguantar fins que acabin.

Es va treure aigua dolça del sistema de refrigeració del motor: rovellada, però utilitzable. També van recollir aigua de pluja. Van cuinar un guisat com a menjar: una mica de guisat, un parell de patates amb olor de combustible, una mica de cereal. Amb aquesta dieta, calia no només sobreviure pel nostre compte, sinó també lluitar per la supervivència de la barcassa: tallar el gel dels costats per evitar-ne el bolcat, bombejar l'aigua recollida a la barca. aguantar.

Dormien en un llit ample, que ells mateixos havien construït, arreuplant-se els uns als altres, s'encarregaven de la calor. Els soldats no sabien que el corrent que els portava cada cop més lluny de casa s'anomenava "corrent de la mort". En general, intentaven no pensar en el pitjor, perquè aquests pensaments podien portar fàcilment a la desesperació.

Un glop d'aigua i un tros de bota

Dia rere dia, setmana rere setmana… El menjar i l'aigua cada cop són menys. Una vegada el sergent Ziganshin va recordar la història d'un professor d'escola sobre mariners que van patir un desastre i van patir fam. Aquells mariners cuinaven i menjaven coses de cuir. El cinturó del sergent era de cuir. Primer, van cuinar, es van esmicolar en fideus, un cinturó, després una corretja d'una ràdio trencada i inoperant, després van començar a menjar botes, es van arrencar i es van menjar la pell d'un acordió a bord…

Amb l'aigua, les coses anaven molt malament. A més del guisat, tothom en va fer un glop. Un cop cada dos dies.

Les últimes patates es van bullir i es van menjar el 23 de febrer, Dia de l'Exèrcit Soviètic. En aquell moment, les al·lucinacions auditives es van afegir als dolors de fam i set. Ivan Fedotov va començar a patir atacs de por. Els seus companys el van recolzar com van poder, el van calmar. Durant tot el temps de la deriva al quartet, no es va produir ni una baralla, ni un sol conflicte. Fins i tot quan pràcticament no quedaven forces, ningú va intentar prendre menjar o aigua d'un amic per sobreviure pel seu compte. S'acaben d'acordar: l'últim que sobrevisqui, abans de morir, deixarà constància a la barcassa sobre com va morir la tripulació del T-36…

"Gràcies, nosaltres mateixos!"

El 2 de març van veure per primera vegada passar un vaixell a la llunyania, però, segons sembla, ells mateixos no es van creure que no fos un miratge davant d'ells. El 6 de març va aparèixer un nou vaixell a l'horitzó, però els senyals desesperats d'ajuda que donaven els soldats no s'hi van notar.

El 7 de març de 1960, un grup aeri del portaavions nord-americà Kearsarge va descobrir una barcassa T-36 a uns mil quilòmetres al nord-oest de l'illa de Midway. La barcassa semisubmergida, que no hauria de moure's més de 300 metres de la costa, ha recorregut més de mil milles a través de l'oceà Pacífic, cobrint la meitat de la distància des de les Kuriles fins a Hawaii.

En els primers minuts, els americans no van entendre: què és, de fet, un miracle davant d'ells i quina mena de gent hi navega?

Però els mariners del portaavions van experimentar una commoció encara més gran quan el sergent Ziganshin, que va ser lliurat de la barca en helicòpter, va dir: tot ens va bé, necessitem combustible i menjar, i nosaltres mateixos nedarem cap a casa. per descomptat, els soldats ja no podien navegar enlloc. Com van dir més tard els metges, els quatre tenien molt poc de viure: la mort per esgotament podria ocórrer en les properes hores. I a la T-36 en aquell moment només hi havia una bota i tres partits.

Els metges nord-americans es van sorprendre no només de la resistència dels soldats soviètics, sinó també de la seva increïble autodisciplina: quan la tripulació del portaavions va començar a oferir-los menjar, van menjar una mica i es van aturar. Si haguessin menjat més, haurien mort immediatament, ja que molts dels que van sobreviure a una llarga fam van morir.

Herois o traïdors?

A bord del portaavions, quan va quedar clar que estaven salvats, les forces finalment van abandonar els soldats: Ziganshin va demanar una navalla, però es va desmaiar prop del lavabo. Els mariners del Kirsardzha es van haver d'afaitar a ell i als seus companys.

Quan els soldats es van dormir, una por d'un tipus completament diferent va començar a turmentar-los: hi va haver una guerra freda al pati, i no els va ajudar ningú, sinó un "probable enemic". A més, una barcassa soviètica va caure en mans dels nord-americans.

Els soldats soviètics Askhat Ziganshin, Philip Poplavsky, Anatoly Kryuchkovsky i Ivan Fedotov, que van anar a la deriva en una barcassa del 17 de gener al 7 de març de 1960, són fotografiats durant una excursió a la ciutat de San Francisco

Per cert, el capità del Kirsardzha no podia entendre per què els soldats demanen amb tanta impaciència que carregui aquest abeurador rovellat a bord del portaavions? Per calmar-los, els va informar: un altre vaixell remolcava la barca a port.

De fet, els nord-americans van enfonsar el T-36, no pel desig de fer mal a l'URSS, sinó perquè la barcassa mig submergida representava una amenaça per a la navegació.

Pel mèrit de l'exèrcit nord-americà, en relació amb els soldats soviètics, es van comportar molt dignement. Ningú els torturava amb preguntes i interrogatoris, a més, es col·locaven guàrdies a les cabanes on vivien, perquè els curiosos no els molestessin.

Però els soldats estaven preocupats pel que dirien a Moscou. I Moscou, després d'haver rebut notícies dels Estats Units, va callar una estona. I això és comprensible: a la Unió Soviètica estaven esperant que els rescatats demanessin asil polític a Amèrica, perquè no es fiquessin en problemes amb les seves declaracions.

Quan va quedar clar que l'exèrcit no anava a "escollir la llibertat", la gesta del quartet de Ziganshin va començar a parlar a la televisió, a la ràdio i als diaris, i el mateix líder soviètic Nikita Khrushchev els va enviar un telegrama de benvinguda.

A quin gust tenen les botes?

La primera roda de premsa dels herois va tenir lloc al portaavions, on una cinquantena de periodistes van ser lliurats en helicòpters. S'havia d'acabar abans d'hora: el nas d'Askhat Ziganshin va començar a sagnar.

Més tard, els nois van donar moltes conferències de premsa i gairebé a tot arreu van fer la mateixa pregunta:

- Quin gust tenen les botes?

“La pell és molt amarga i té una olor desagradable. Aleshores, realment es tractava de gust? Només volia una cosa: enganyar l'estómac. Però simplement no pots menjar-te la pell: és massa dura. Així que el tallem a trossos petits i el posem al foc. Quan la lona es va cremar, es va convertir en una cosa semblant al carbó vegetal i es va tornar suau. Hem untat aquesta "delicadesa" amb greix perquè sigui més fàcil d'empassar. Diversos d'aquests "entrepans" constituïen la nostra ració diària ", va recordar més tard Anatoly Kryuchkovsky.

A casa, els escolars van fer la mateixa pregunta. "Prova-ho tu mateix", va fer broma Philip Poplavsky una vegada. Quantes botes van soldar els nois experimentals després d'això als anys 60?

Quan el portaavions va arribar a San Francisco, els herois del viatge únic, que, segons la versió oficial, va durar 49 dies, ja s'havien fet una mica més forts. Amèrica els va saludar amb entusiasme: l'alcalde de San Francisco els va lliurar la "clau d'or" de la ciutat.

Iturup quatre

Els soldats anaven vestits amb els últims vestits de moda i els nord-americans es van enamorar literalment dels herois russos. A les fotografies fetes en aquell moment, es veuen molt bé, ni els Liverpool Four. Els experts van admirar: els joves soviètics en una situació crítica no van perdre la seva aparença humana, no es van fer brutals, no van entrar en conflictes, no van caure en el canibalisme, com va passar amb molts dels que van caure en circumstàncies similars.

I els residents corrents dels Estats Units, mirant la foto, es van preguntar: són enemics? Nois agradables, una mica tímids, que només afegeixen el seu encant. En general, per la imatge de l'URSS, quatre soldats durant la seva estada als Estats Units van fer més que tots els diplomàtics.

Per cert, pel que fa a les comparacions amb els "Liverpool Four", Ziganshin i els seus companys no van cantar, però van deixar la seva empremta en la història de la música russa amb l'ajuda d'una composició anomenada "Ziganshin-boogie".

Els nois domèstics, ara elogiats al cinema, van crear una cançó amb la melodia "Rock Around the Clock", dedicada a la deriva de la T-36:

Per descomptat, és molt més fàcil compondre aquestes obres mestres que sobreviure en aquestes condicions. Però els directors moderns estan més a prop dels nois.

La glòria ve, la glòria se'n va…

Al seu retorn a l'URSS, els herois van ser acollits al més alt nivell: es va organitzar una concentració en el seu honor, els soldats van ser rebuts personalment per Nikita Khrushchev i el ministre de Defensa Rodion Malinovsky. Tots quatre van rebre les Ordres de l'Estrella Roja, es va fer una pel·lícula sobre els seus viatges, es van escriure diversos llibres… La popularitat dels quatre de la barcassa T-36 va començar a disparar només a finals dels anys 60.

El sergent menor Askhat Rakhimzyanovich Ziganshin, els soldats Philip Grigorievich Poplavsky, Anatoly Fedorovich Kryuchkovsky i Ivan Efimovich Fedotov. Aquests quatre van competir en popularitat amb Gagarin i els Beatles.

Poc després de tornar a la seva terra natal, els soldats van ser desmobilitzats: Rodion Malinovsky va notar que els nois havien complert el seu temps complet.

Philip Poplavsky, Anatoly Kryuchkovsky i Askhat Ziganshinper recomanació del comandament, van ingressar a l'Escola Tècnica Naval de Leningrad, que es van graduar el 1964.

Ivan Fedotov, un noi de la riba de l'Amur, va tornar a casa i va treballar com a barquer de riu tota la vida. Va morir l'any 2000.

Philip Poplavsky, que es va establir a prop de Leningrad, després de graduar-se a la universitat, va treballar en grans vaixells marítims, va fer viatges a l'estranger. Va morir l'any 2001.

Anatoly Kryuchkovsky viu a Kíev, durant molts anys va treballar com a subdirector mecànic a la planta de Kíev "Leninskaya Kuznitsa".

Askhat Ziganshin, després de graduar-se a la universitat, va entrar a l'equip de rescat d'emergència a la ciutat de Lomonosov, prop de Leningrad, com a mecànic, es va casar i va criar dues belles filles. Havent-se jubilat, es va establir a Sant Petersburg.

No tenien ganes de glòria i no es van preocupar quan la glòria, havent-los tocat durant uns quants anys, va desaparèixer, com si no hagués existit mai.

Però seguiran sent herois per sempre

P. S. Segons la versió oficial, com ja s'ha dit, la deriva del T-36 va durar 49 dies. Tanmateix, la conciliació de dates dóna un resultat diferent: 51 dies. Hi ha diverses explicacions per a aquest incident. Segons el més popular, el líder soviètic Nikita Khrushchev va ser el primer a parlar de "49 dies". Oficialment, ningú es va atrevir a qüestionar les dades anunciades per ell.