Aquestes coses es van crear a l'Imperi Rus, i encara s'utilitzen avui dia

2024 Autora: Seth Attwood | [email protected]. Última modificació: 2023-12-16 16:00

Els invents russos que van aparèixer abans del segle XX ens ajuden cada dia. Qui no menja pastissos i mel, no s'escalfa a casa…? Tot això seria més difícil si no fos per…

Hi ha molts invents russos, l'autoria dels quals és àmpliament coneguda: els avions i helicòpters de Sikorsky, la televisió de Zvorykin, el paracaigudes de motxilla de Kotelnikov, el rifle d'assalt Kalashnikov, les fotografies en color de Prokudin-Gorsky … I encara que aquests no siguin sempre els primers invents de aquest tipus en la història, han canviat sectors industrials sencers.

També hi ha tècniques molt menys significatives per a la història, com un fogó rus o una guitarra de set cordes, un tetris o un vidre facetat. I molts altres. Alguns fan que la nostra vida sigui millor cada dia, però la història de la seva aparició s'oblida. Parlem de cinc.

Llet en pols: en pa, pastissos, iogurts

La llet en pols és un producte d'aplicació extremadament àmplia a tot el món. És convenient emmagatzemar-lo, és fàcil obtenir una gran quantitat de llet de certes propietats, reté la majoria dels nutrients. S'evapora l'aigua (i després s'asseca la llet condensada) i queda tota la resta.

Aquest és un producte natural. Els forners utilitzen llet en pols per fer massa, i els productors de lactis utilitzen una gran varietat de receptes. Per exemple, la llet en pols en el gelat és habitual.

La idea d'evaporar l'aigua de la llet va sorgir per primera vegada a Osip Gavrilovich Krichevsky l'any 1802: un metge de les fàbriques de Nerchinsk buscava la manera de conservar un dels pocs aliments nutritius que hi havia en abundància en una llunyana ciutat del Trans-Baikal. Va tenir èxit, però durant la vida de Krichevsky, ni ell ni altres metges van apreciar la importància de la invenció.

Només tres dècades més tard, van aparèixer empreses que produïen llet en pols per a la venda. A partir de finals de la dècada de 1840, la llet en pols va començar a estendre's per Europa.

Llet en pols. Font: interfoodcompanu.ru

Arnes de marc: més mel que mai

Pyotr Ivanovich Prokopovich va inventar el rusc de marc l'any 1814. Després de servir a l'exèrcit, va tornar a casa al poble de Mitchenki i va veure abelles al seu germà; un any després va començar a criar-los ell mateix i es va incendiar amb l'apicultura. Al principi, Prokopovich va començar només unes poques colònies d'abelles, després va aprendre el negoci de la mel durant molt de temps i, quinze anys més tard, va descobrir com modernitzar les seves cases.

Abans, els apicultors havien de trencar ruscs per aconseguir mel, i l'eixam d'abelles moria. Amb els ruscs de marc, tot és molt més senzill: es poden utilitzar moltes vegades: traieu els marcs, recolliu mel i, a continuació, torneu el marc al seu lloc perquè les abelles l'omplin de bresques de nou. Això és tot.

Amb els nous ruscs, l'apiari de Prokopovich havia crescut fins a deu mil colònies d'abelles el 1830 i es va convertir en la producció de mel més gran del món! Després d'això, Prokopovich va ensenyar molts més especialistes a la seva escola d'apicultors. El seu invent encara és insubstituïble en qualsevol apiari.

Marc de rusc. Font: gaiserbeeco.com

Calefacció per radiadors: calidesa a les nostres llars

Les familiars bateries tubulars que escalfen gairebé totes les llars russes, així com milions de llars a tot el món, són la creació de l'alemany rus Franz Karlovich San Galli. Va produir diversos productes metàl·lics a Sant Petersburg, com ara xemeneies i caixes fortes, i d'alguna manera va aconseguir una comanda per a un sistema de calefacció.

San Galli va descobrir com simplificar els dispositius de vapor existents: fer-los aigua i tubulars per augmentar la transferència de calor. Això va passar l'any 1855. A la segona meitat del segle, un alemany emprenedor va construir una fàbrica i va fer fortuna amb radiadors. Molt ràpidament, els seus productes van aparèixer a l'estranger.

Per cert, va ser San Galli qui va tenir la idea d'anomenar el seu invent "bateria".

Anunci de la fàbrica de San Galli. Font: peretzprint.ru

"Cotxes d'esquí"

El físic Sergei Sergeevich Nezhdanovsky va dissenyar avions i el 1903 va voler provar el motor i l'hèlix d'un nou disseny. Per fer-ho, els va enganxar a una mena de trineu. Així, gairebé per accident, va sortir la moto de neu, més precisament, "un trineu amb hèlix per al moviment a la neu". No s'enganxen a la neu com els vehicles amb rodes, són lleugers i poden moure's a gran velocitat.

L'invent va atreure molt ràpidament l'interès dels industrials i va començar la producció de "cotxes d'esquí". La planta de Dux va ser la primera a fabricar "cotxes d'esquí". El model de 1912 ja era capaç d'accelerar fins a 85 km per hora. L'invent va ser encarregat pel Ministeri de la Guerra. I el 1916, Nezhdanovsky va dissenyar els primers trineus de motor, de fet, la primera moto de neu, un transport insubstituïble al nord de Rússia i Sibèria.

El primer trineu de motor de Nezhdanovsky. Font: titcat.ru

El primer trencaglaç

El llarg hivern rus va ser molt inquietant per al comerciant Mikhail Osipovich Britnev. El propietari d'una drassana, bancs i una empresa de vaixells de vapor transportava mercaderies de Kronstadt a Oranienbaum. A principis de primavera i tardor, quan el gel ja interferia amb els vaixells, però encara no podia suportar el trineu generós carregat, el negoci es va aturar, la qual cosa significa que no hi havia ingressos.

A Britnev se li va ocórrer una idea senzilla: dissenyar la proa del vaixell de manera que "arrossegués" sobre el gel. El gel es trenca sota el pes del vaixell i pots nedar més.

El primer trencaglaç va ser el petit vaixell de vapor "Pilot": el 1864 va fer un viatge reeixit. Gràcies al trencaglaç, es va poder transportar càrrega durant dos mesos a l'any més que abans. El segon trencaglaç de Britnev, Boy, també va tenir un bon rendiment.

Un segell soviètic en memòria del trencaglaç Pilot. Font: Wikimedia Commons

Uns anys més tard, el comerciant va patentar el seu disseny. Aviat es va fer un altre trencaglaç segons la seva patent pels alemanys, després els danesos, holandesos, suecs i nord-americans. Des d'aleshores, els trencaglaços han començat a navegar per molts mars, la qual cosa ha fet que sigui més barat enviar un gran nombre de mercaderies.

Konstantin Kotelnikov