TOP-10 vehicles de raigs X de l'enginyer Fedoritsky

2024 Autora: Seth Attwood | [email protected]. Última modificació: 2023-12-16 16:00

Epígraf:

"No hi havia cap producció d'equips de raigs X a la Rússia d'abans de la guerra… Durant la guerra imperialista, es van intentar posar la producció d'equips de raigs X a la planta de Saxe a Moscou i equips de raigs X. canonades a la planta Fedoritsky de Leningrad. Però aquests intents no van donar cap resultat seriós…"

Gran enciclopèdia mèdica, 1936

El Premi Nobel de 1901 va ser atorgat a Wilhelm Konrad Roentgen pels raigs invisibles per a l'ull, que va descobrir el 1895 i va anomenar raigs X. Roentgen va publicar només tres articles científics sobre les propietats dels raigs que va descobrir. La investigació es va fer tan a fons que durant els següents 12 anys, els investigadors no van poder afegir res nou. En un dels articles de Roentgen, també s'imprimia la primera fotografia de raigs X, on es captava la mà de la dona de l'investigador. L'examen amb raigs X es va convertir ràpidament en una part de la pràctica mèdica diària. El descobriment va ser especialment important per a la medicina militar: el cirurgià va tenir ara l'oportunitat de veure la posició de les bales i la metralla al cos. Trobar-los i recuperar-los s'ha convertit en un propòsit, i el patiment dels ferits ha disminuït. Ja en els primers anys del segle XX, moltes empreses europees produïen dispositius de diagnòstic mitjançant raigs X. El primer ús de raigs X en afers militars amb l'ajuda d'un aparell mòbil de raigs X, sembla que es va produir durant l'expedició a l'Àsia oriental (xinesa) el 1900-1901. L'exèrcit alemany estava equipat amb dispositius portàtils Siemens-Halske. Estaven allotjats en un carruatge de cavalls "tipus d'artilleria", que contenia una dinamo (alternador) i un motor de gasolina que l'alimentava.

Publicitat de l'empresa K. Krümmel - el venedor de cotxes Hotchkiss.

Context històric

En l'esclat de la Primera Guerra Mundial, els metges militars de molts països van començar a utilitzar activament l'invent de Roentgen. I si a l'exèrcit alemany els dispositius mòbils de raigs X romanien en vehicles tirats per cavalls, a l'exèrcit francès es van col·locar equips de diagnòstic als cotxes.

A l'exèrcit rus, al començament de la guerra, la qüestió de l'organització de sales de raigs X mòbils "volant" per iniciativa del professor NA Velyaminov es va discutir a la Creu Roja de tota Rússia, que va tenir un paper colossal en l'organització. i la contractació d'infermeries, hospitals, trens ambulàncies i destacaments d'automòbils.

Detalls per al retrat

El disseny tècnic de la sala de raigs X del cotxe va ser preparat per l'enginyer Nikolai Alexandrovich Fedoritsky. Enginyer elèctric, enginyer de processos, conseller d'estat real Fedoritsky va ser un dels enginyers russos amb més talent. Gràcies als seus desenvolupaments, la flota russa, que s'estava recuperant després de la derrota de la guerra russo-japonesa, va utilitzar els últims aparells elèctrics. Fins i tot la llista dels desenvolupaments de Fedoritsky és impressionant: un telègraf de màquina elèctrica per a destructors de la classe Novik, dispositius de control de foc d'artilleria per a cuirassats del tipus Evstafy, un embragatge diferencial a l'accionament del timó vertical, que serveix per canviar ràpidament del control elèctric al control manual. per als submarins de la classe Decembrist, accionaments elèctrics de timons i mecanismes d'ancoratge per a creuers de batalla del tipus "Izmail". El diferencial mecànic Fedoritsky encara s'utilitza en la transmissió de vehicles de tracció davantera.

Detalls per al retrat

A més, Fedoritsky va dur a terme experiments amb gasos rarificats durant més de 10 anys, gràcies als quals va poder crear un tub de raigs X "per primera vegada a Rússia, exclusivament amb materials russos i mà d'obra russa". El tub de raigs X creat per Nikolai Aleksandrovich no va resultar ser pitjor que els estrangers, i l'1 de maig de 1913, a Sant Petersburg, al terraplè 165 de Fontanka, on es trobava el seu taller, va obrir una petita fàbrica en dues habitacions.. A finals de 1913, Fedoritsky va presentar per primera vegada les seves pipes a l'exposició del congrés quirúrgic al Museu Pirogov (ara part de l'exposició del Museu Mèdic Militar de Sant Petersburg). El taller va rebre encàrrecs, i la producció va començar a expandir-se a poc a poc, intentant cobrir la demanda creixent.

El juliol de 1914 va esclatar la Primera Guerra Mundial, es va aturar el subministrament de tubs de raigs X, que es realitzava principalment des d'Alemanya, i la demanda dels tubs a causa del flux de ferits va augmentar enormement. Fedoritsky va ser convidat al cap suprem de la unitat sanitària i d'evacuació, el príncep Alexander Petrovich Oldenburgsky. Com a resultat de la reunió, a la planta se li va assignar un préstec per a l'ampliació de la producció i un ordre militar. En dues setmanes, la producció es va expandir precipitadament i es va convertir en la primera planta russa de tubs de Roentgen. L'emblema de la planta era un pentagrama (estrella de cinc puntes) en un cercle, les lletres estaven situades al voltant de l'estrella: ПРЗРТ.

Fedoritsky no va trobar ràpidament un local adequat, i va haver de contractar i adaptar per a la producció 5 apartaments privats, que constaven de 26 habitacions i es trobaven en tres plantes. El treball de la planta va provocar conflictes amb els llogaters que es quedaven a la casa. També vaig haver d'utilitzar l'electricitat cara de la xarxa de la ciutat. Era impossible instal·lar el vostre propi generador elèctric a les habitacions existents i es necessitava molta energia per fer canonades, fet que va augmentar molt el cost de producció. El principal problema era el personal: era impossible fer una canonada sense utilitzar la delicada artesania d'un bufador de vidre. Llavors la gent va estudiar l'especialitat de bufat de vidre des de ben petit, eren especialistes rars i ben pagats. El treball ofert per Fedoritsky va ser innovador i desafiant. Després de molta persuasió, va aconseguir trobar bufadors de vidre que, en el seu temps lliure, van seleccionar experimentalment una composició de vidre permeable als raigs X i resistent a l'escalfament local prolongat, i va desenvolupar la tecnologia de soldar elèctrodes en un matràs de vidre sense utilitzar esmalt.

Un altre problema va ser el desenvolupament des de zero de la tecnologia per a la fabricació d'elèctrodes, que va requerir un esmolat i poliment acurat de la superfície, aplicant la capa més fina de platí sobre coure o plata. Es van requerir molts experiments per obtenir el buit necessari als tubs, creats amb l'ajuda de bombes de buit del disseny original de S. A. Borovik, fabricades a la planta de manera independent. Així, tot el complex procés de fabricació de tubs de raigs X a partir de vidre i metalls en blanc subministrats va tenir lloc segons les tecnologies originals de la planta.

Detalls per al retrat

Les canonades acabades es van sotmetre a proves, els resultats de les quals es van registrar en llibres especials, que reflecteixen la història de la creació de cada tub. Els tubs s'embalaven en caixes originals amb dos cargols a l'exterior. L'ànode i el càtode del tub es van unir a aquests cargols mitjançant conductors, cosa que va permetre controlar el seu rendiment sense trencar el paquet. La fàbrica es va fer càrrec de l'assegurança de les canonades a l'hora d'enviar el correu als clients, garantint la substitució de la canonada inoperativa si no s'obria el paquet. La producció va créixer i el 1915 la planta de Fedoritsky havia produït més d'un miler de tubs de raigs X que estaven en funcionament a tota Rússia.

A més dels tubs, la planta produïa pantalles, interruptors, condensadors, trípodes i altres equips per a sales de raigs X. A petició de ND Papaleksi, cap del laboratori experimental d'una de les primeres fàbriques de ràdio russes (més tard un acadèmic), la producció de tubs de ràdio ("relés catòdics" en la terminologia d'aquella època) es va dominar a la planta de Fedoritsky a 1916.

Els gabinets de raigs X dels automòbils dissenyats per N. A. Fedoritsky van ser finançats per la Societat de la Creu Roja Russa i es van muntar sota el seu lideratge a la Fàbrica Mecànica i Construcció Naval del Bàltic del Departament Marí, on va treballar en paral·lel en els interessos de la flota. Per complir la comanda, es van comprar sis cotxes francesos Hotchkiss a la firma de Petrograd Krümmel: quatre cotxes amb motors de 12 CV. i dos - 16 CV. Als cotxes es va instal·lar una furgoneta lleugera i duradora, les portes dobles posteriors de la qual tenien finestres de vidre amb persianes elevables. Van fer possible instal·lar plaques fotogràfiques sensibles a la llum en cassets i desenvolupar-les en la foscor completa. L'equip per a cotxes es va comprar amb pressa a diversos llocs, per la qual cosa va ser necessari adaptar els dispositius estacionaris existents i utilitzar diversos inductors i dinamos. Aquest últim es trobava al peu de peus i anava conduït per un cinturó de cuir, que simplement es llençava de les politges mentre el cotxe anava en moviment. Un dispositiu senzill i ben pensat va permetre portar el cotxe de la posició estibada a la posició de treball en 10 minuts. La tensió de la dinamo estava controlada exclusivament per la velocitat del motor, per a la qual s'utilitzava la palanca de l'accelerador al volant. Dispositius de control -un amperímetre i un voltímetre- es trobaven al camp de visió del conductor. A més de subministrar energia a la màquina de raigs X, la dinamo podria subministrar corrent a un llum en funcionament amb quatre làmpades "100 espelmes cadascuna" sobre un suport de fusta plegable. Es va poder disparar tant al carrer com a les dependències de la infermeria.

A més dels cotxes esmentats anteriorment, es van produir dos cotxes més amb donacions privades a Petrograd, amb un disseny una mica diferent. En particular, la dinamo era impulsada des del motor per rodes dentades.

A Moscou, on hi havia un gran nombre de ferits, la creació de vehicles de raigs X va seguir un camí independent. Els experiments "d'adaptar la sala de raigs X per al transport a llargues distàncies (100 verstes i més)" van començar al laboratori del professor P. P. Lazarev després del seu informe a la Unió Zemstvo de tota Rússia. Un empleat del laboratori N. K. Shchodro. Per estalviar gas i reduir el cost d'operació, el cotxe estava equipat amb un motor de querosè lleuger addicional, que s'utilitzava per conduir la dinamo. La màquina de raigs X es trobava dins d'una caixa de fusta amb nanses per al seu transport, un cable elèctric de 48 metres que connectava el cotxe amb la màquina de raigs X s'enrotllava en un eix especial i es dotava d'un cable telefònic perquè el personal pogués mantenir-se endins. toc entre l'oficina del cotxe i l'estació portada a la infermeria.

Cinc mesos d'experiència ens van permetre millorar el disseny. La següent màquina de raigs X, fabricada pels moscovites, es va fer més portàtil i lleugera, i un cotxe amb una sala de raigs X també es va fer més lleuger. Per treballar, no es necessitaven habitacions equipades ni fonts d'alimentació, cosa que va permetre fer la radiografia del tot possible a qualsevol hospital zemstvo. El cost del gabinet amb tots els accessoris es va estimar en 7 mil rubles, que també inclou 4, 5 mil rubles. el cost del xassís. Cada tir, excloent la depreciació de l'equip, costa 2 rubles.

La tripulació del cotxe estava formada per tres persones: un radiòleg, un enfermer i un conductor mecànic. Quan es treballava als hospitals, es va confiar en 2 socs més per ajudar la tripulació. P. G. Mezernitsky (1878–1943, metge i fisioterapeuta rus, un dels fundadors de la radioteràpia a Rússia) proporciona estadístiques sobre el funcionament d'una sola sala mòbil de raigs X a Kíev. Del 29 d'abril al 5 d'agost de 1915, l'oficina va donar servei a 21 hospitals (infermeria), on es van fer 684 radiografies i 160 fotografies en 50 dies hàbils.

Misteris sense resoldre

Malauradament, no va ser possible esbrinar com es va desenvolupar el destí del talentós enginyer i magnífic organitzador Nikolai Alexandrovich Fedoritsky després de la Revolució d'Octubre.

L'any 1921 la planta N. A. Fedoritsky va ser traslladat a les instal·lacions de la planta nacionalitzada de la Societat Russa de Telègrafs i Telèfons sense fil (ROBTiT), on, el 1923, es va iniciar la producció de tubs de ràdio a la nova "Planta d'Electrovacuum".

Sala de raigs X "Tipus Moscou" al xassís Hotchkiss: la segona opció en posició de treball

Literatura

Kuhn B. N. La primera planta russa de canonades de Roentgen enginyer-tecnològic. N. A. Fedoritsky, Petrograd, 1915.

Mezernitsky P. G. Fisioteràpia. T. 2. Diagnòstic amb raigs X i teràpia amb raigs X, Petrograd, 1915.

Mikhailov V. A. L'Institut de Recerca "Vector" és l'empresa d'enginyeria de ràdio més antiga de Rússia. 1908-1998 SPb, 2000.

Borisov V. P. Buit: de la filosofia natural a la bomba de difusió. M., 2001.

Vernadsky V. I. Diaris. 1935-1941. Llibre 1. 1935-1938. M., 2006. S. 56.

Yuferov V. B. Evgeny Stanislavovich Borovik // "Problems of Atomic Science and Technology" (VANT), 2004, núm. 6. Pàg. 65–80.

En memòria d'Andrei Stanislavovich Borovik-Romanov // Uspekhi fizicheskikh nauk, 1997, volum 167, núm. 12, pàgines 1365–1366.

Stepanov Yu. G., Tsvetkov I. F. Destructor "Novik", Construcció naval, 1981.

L. A. Kuznetsov Eustathius // Gangut, núm. 10.

A. V. Pupko Enciclopèdia de vaixells.