El sistema de línies misterioses del nostre planeta

2024 Autora: Seth Attwood | [email protected]. Última modificació: 2023-12-16 16:00

Hi ha coses estranyes a la terra. Estrany i inexplicable, llevat de qualsevol tonteria. Aquestes coses inclouen, per exemple, els anomenats "glades", dels quals només a Rússia hi ha més de 3 milions de quilòmetres, segons les estimacions més conservadores. Aquests clars van ser tallats suposadament pels llenyataires tsaristes i els valents forestals soviètics per tal de facilitar la difícil tasca d'orientar-se sobre el terreny i registrar amb precisió la propietat de l'estat. Les línies, quadrícules i formes geomètriques, tan fàcilment visibles des de l'aire i visibles fins i tot des de l'espai, es mesuren principalment en milles, però donaré els números en metres.

En tots els casos, podem parlar amb seguretat de la precisió absoluta de les línies i els angles dels patrons dels clars. De vegades, la seva amplada és fantàstica, molts són clarament visibles des d'una altitud de més de 300 quilòmetres, una vegada i mitja més lluny que l'òrbita terrestre. Si la "clarida" està orientada al nord, aquesta és la direcció exacta cap al pol, si hi ha una perpendicular, és clarament de 90 graus. Una altra característica molt estranya és que no creixen en excés de cap manera.

En aquest punt, deixo d'utilitzar el terme "glades" i començo a anomenar-los simplement "línies", perquè això està molt menys lluny de la veritat.

Veiem aquestes línies a tot arreu i tot el temps. La majoria de les nostres carreteres, línies de transmissió d'energia es posen al llarg d'elles, les nostres cases d'estiu s'hi construeixen. Com en aquesta imatge de la regió de Moscou de Noginsk.

Veiem que les línies tallen els assentaments, que són molt més grans. Per comprovar la rectitud, normalment faig servir la vora d'un paper contra el monitor. Google Earth ofereix eines per fer mesures més precises i detallades.

Al sud-est de Vladimir. Reconeixent P. Scripino, una doble línia perfectament recta, semblant a una pista d'un cotxe, té una longitud de 25 quilòmetres, sense modificar-ne la rectitud. I sense tenir en compte el terreny. Curiosament, a la plana, la línia de l'horitzó es troba a només 4 quilòmetres d'una persona d'alçada mitjana.

Llocs interessants al voltant de Bratsk. En aquesta foto, per dir-ho, el "inici" del munt de línies.

Després a partir d'aquí es desintegraran en fletxes volant en diferents direccions. Un o dos s'utilitzen per a línies de transmissió d'energia, la mateixa quantitat per a carreteres, alguna zona està construïda per la ciutat.

Aquesta és la continuació d'una d'elles.

Amplada -285 metres! Direcció - Pol Nord, desviació no superior a 0,05 graus. A prop, per una línia molt més estreta, hi ha una autopista.

I aquesta és una vista "des d'un avió" a 120 km al SO de Bratsk (he de dir que el desert és rar, a jutjar pels mapes): una línia àmplia a la dreta, la resta de la foto està dibuixada en ratlles més estretes, però també amb una precisió fenomenal.

Aquí hi ha una altra zona propera.

El marcatge espacial exacte de la superfície del planeta es va practicar no només al territori de la Rússia moderna, sinó també a la resta del planeta, en major o menor mesura. A Amèrica del Nord queden sobretot moltes empremtes. Totes aquestes cèl·lules ciclòpies dels estats nord-americans es troben al llarg de les carreteres, encara que la majoria dels nord-americans, per descomptat, creuen que és cert el contrari: les carreteres es troben al llarg de les fronteres estatals.

Hi ha un milió d'exemples, només posaré els més flagrants.

Aquí hi ha una granja a Colorado.

Tots els angles són ideals: 90 graus, hi ha una desviació de la direcció al pol: 0,8 graus (típic per a tota Amèrica del Nord). Les marques són molt més grans que les àrees utilitzades pels agricultors. Un patró complex és visible al costat dret. Aquí en teniu un altre, rodat una mica cap al nord.

Increïble, no? Al llarg de tot el territori d'aquest diagrama, només es poden veure un parell d'edificis tipus graner.

I aquí teniu una de les carreteres, escollida per la seva gran longitud.

I, des que hem començat a parlar de carreteres, aquesta és la famosa carretera M53 (de Moskva a Krasnoyarsk), construïda realment per autèntics treballadors soviètics valents al mític sòl verge de Sibèria.

El que és una mica més alt. Un tan tort. És a dir, en la realitat de la segona meitat del segle XX, aquests famosos galants obrers soviètics encara no podien trepitjar el terreny. Aleshores, qui va poder fer això una mica més al sud? A més, amb un abast tan senyorial de 150 metres.

Digressió lírica amb una transició brusca al cor de la qüestió. Hiroshima després d'un atac nuclear.

Què veiem? La ciutat està en pols. Queden tres edificis arrugats. Els camins estan en ordre, el canal està en ordre, el pont està al seu lloc. Sense vegetació. Tot és lògic i fàcil d'explicar. Observem que en 50 anys el quadre s'hauria completat amb mig metre de terra. Ara estem mirant el miracle dels canals de Cambodja.

Aquí és on viuen els cambodjans. El van desenterrar suposadament, suposadament per necessitats agrícoles. Sí. La longitud d'aquest tram perfectament recte de la quadrícula és de 45 quilòmetres.

L'amplada mitjana és de 60 metres.

L'escala i la precisió de l'"excavació" dels canals no només és impactant, sinó simplement desconcertant.

Mirem amb diligència. Totes les fotos es poden fer clic a la millor resolució. Això és Cambodja des d'una alçada de 474 quilòmetres.

I aquesta és Washington, la capital dels Estats Units. Centre de la ciutat. Vessant oriental del continent. Tingueu en compte que el pendent general és el mateix que la "granja" de Colorado.

Atenes. Grècia. Centre de la ciutat. El món antic.

Berlín. Alemanya. L'anàleg de la Columna d'Alexandria es va erigir suposadament el 1873. Suggeriria introduir un caràcter per al terme "aparentment".

Oh París! França. Rei Lluís. Els Camps Elisis disparan des del centre de la imatge cap al nord-oest en una línia recta perfecta fins a 8 quilòmetres! Només mirem la resta.

Bé, aquesta és generalment una ciutat heroi amb una barba grisa. "La història del Vaticà es remunta gairebé dos mil anys enrere…" - Crida eloqüentment la Viquipèdia.

I corrent cap a casa - Sant Petersburg. O la ciutat de Xikrik al riu Novogor?

Arkhangelsk. Aquí, per descomptat, no tot és tan genial com a París, però hi ha una bona raó per això, que a continuació…

Nijni Nóvgorod. Només són visibles els components de les direccions directes. Encara visible. I les analogies amb les ciutats anteriors són evidents.

Yaroslavl. Segons la "Nova Cronologia" - la mateixa crònica Veliky Novgorod.

Ara, per una bona raó. Al territori dels interminables boscos de Rússia (que, per cert, no tenen més de 180 anys i sembla que s'han plantat en un any) hi ha molts rastres de la xarxa de carrers. Aquests són els voltants de la regió de Moscou Shatura.

I això és una mica més al sud.

100 km de Sant Petersburg al sud.

Com Hiroshima, 200 anys després. A tot arreu hi ha misteriosos llacs rodons d'"origen glacial". En general, després de mig any d'estudiar el tema, em vaig adonar d'un patró: hi ha línies perfectament rectes, hi ha llacs rodons, no hi ha edificis i plantes de més de 150 anys; hi ha línies perfectament rectes, no hi ha llacs rodons: els centres de les ciutats modernes. Aquests són els embuts trobats en una hora a la regió de Moscou.

Bé, resumim els resultats provisionals. Tenim una xarxa de línies que cobreix tot el planeta, idealment rectes des del punt de vista còsmic, unint totes les ciutats, països i continents. Un fenomen que no és una cosa que calla. I també durant molts anys ha estat acuradament amagat pels governs de tots els països. Després de tot, l'única manera possible d'amagar aquestes línies als ulls d'una persona del segle XXI és desenterrar-les. D'aquí ve el conreu de l'URSS, perquè tothom que hi estigui interessat entén que la permacultura és molt més efectiva que el monocultiu. I si us fixeu bé, veureu que les granges col·lectives- coberts es troben en formes geomètriques precises a l'espai, i els tractoristes han fet l'impossible traçant camins idealment rectes de molts quilòmetres amb tractors de Bielorússia. A Europa també es van excavar camps amb furia, però molt més temps que a Rússia. D'aquí el resultat: així és una de les poques rodanxes intactes del planeta a Champagne, França.

Ell està més a prop. Hi ha molts exemples d'aquest tipus, però és més difícil buscar-los que a Rússia.

A més, el fet que els traçadors de les misterioses línies no els importava un relleu del nostre planeta és un fet que mereix atenció. Aquesta és Mama India.

La imatge mostra el relleu de la zona al llarg de la qual es troba la línia blanca. És difícil cercar a l'Índia a causa de l'escassa vegetació. Després de tot, recordem que les nostres línies no estan cobertes de res excepte d'arbustos fins als genolls. No obstant això, es poden trobar molts exemples.

I això és Tailàndia, sobre el qual estic preparant un tema a part.

La longitud de la línia vertical és de 13 km. Direcció - exactament al pal. Amplada - 45 metres.

Observem les fotografies més antigues. Preste atenció a la superfície de la carretera, a la seva amplada i precisió.

Atenes. segle XIX.

Odessa. segle XIX.

Londres. Anglaterra. segle XIX.

París. França. segle XIX.

EUA, segle XIX.

Pere. Finals del segle XIX. Cridem l'atenció sobre les famoses llambordes terribles, suposadament antigues, com les mateixes carreteres. Veiem que la calçada n'és lliure.

I aquí veiem que tampoc no hi ha llambordes a la calçada. Probablement la gent no ho entendria si ho deixés, no d'una altra manera. L'amplada de les carreteres és agradable. Vas en un tramvia tirat per cavalls, a l'esquerra et va avançant lentament un altre cavall, i fins i tot a l'esquerra corre frenèticament un lladre en una troika, és trepitjat per un gendarme de blanc-blau.

Singapur. segle XIX.

Pere. segle XIX. No és molt visible, però és evident que no es tracta de llambordes. I que no hi ha ningú.

Els "professionals" de la fotografia argumenten que la manca de persones en algunes de les primeres fotografies del segle XIX és el resultat de la llarga exposició d'aquelles primeres càmeres. Diuen que tota la gent es precipitava com dimonis i, per tant, no es va posar en el marc. Aquí teniu un enllaç a les panoràmiques oficials dels museus de Moscou (2MB) i Sant Petersburg (17MB) l'any 1864. Hi haurà un tema a part sobre ells, però de moment, mireu amb atenció.

Sant Petersburg de nou, segle XIX, tot i que al principi em va semblar que era exactament el Centre d'Exposicions de tota Rússia, construït, suposadament, als anys 30 per valents constructors soviètics. No asfalt ni llambordes.

Retall del clàssic panorama de Sant Petersburg 1864. Ni asfalt, ni llambordes, ni ànima: tothom corre.

I aquí hi ha una foto històrica: estan conduint llambordes a carreteres excel·lents, però abandonades. Pere. Finals del segle XIX.

Moscou. Estació de tren. Any 1855.

Què puc dir: els constructors ho van exagerar. Evidentment, no hi havia on posar la potència de l'edifici.

Moscou, a principis del segle XX. Tramvies, taxistes. L'amplada de les carreteres és moderna, la congestió no ho és gens!

Un altre pla històric, només ara des de Moscou.

Tinc una casa rural on vaig passar la meitat de la meva vida. Associació de jardineria al districte d'Istra de la regió de Moscou.

Tot està en una gàbia il·lògica: terraplens de sorra, als costats de la sèquia. Casa a la vora d'un prat, a 100 metres del bosc. El bosc és ric en clarianes, pels quals vaig passejar moltes vegades, anava amb el meu pare a fer excursions. Tots són rectes com fletxes, lliures de vegetació. És a dir, a l'esquerra i a la dreta, els arbres s'aixequen com una paret: joves, vells, arbustos; en alguns llocs és impossible passar-hi. A través de la pròpia clariana s'han manejat molts troncs (ara crec que va ser intencionat), però tot és llis sota els peus, uniformement, herba, camins. Sempre vam pensar que era tan rodat per tractors i en part teníem raó, els tractors s'hi van conduir una vegada. El nostre clar es va excavar als anys 90, després es van aturar i després es van vendre per a una cooperativa. L'any 2003 hi va germinar un jove bosc mixt, de tres a cinc metres d'alçada i tan espès que ni tan sols em pensava intentar enfilar-hi sense matxet. Es van tallar bolets al llarg de les vores: només 215 bolets per hora, un rècord. L'any 2010, les casetes de tres pisos de la policia fiscal hi estaven totes cobertes d'arbres abandonats. I aquests clars són calbs fins i tot ara.