La moto de neu és un invent rus digne

2024 Autora: Seth Attwood | [email protected]. Última modificació: 2023-12-16 16:00

Cap altre país afirma inventar una moto de neu, deixant prioritat a Rússia. Van aparèixer amb nosaltres gairebé simultàniament amb els avions i, entre altres coses, es van convertir en estands per a l'ajustament i l'ajust de motors d'avions.

L'invent va ser apreciat immediatament pels militars, però a la Primera Guerra Mundial hi va haver, es podria dir, un funcionament de prova d'una dotzena de models existents creats en condicions artesanals. Però a partir de finals de la dècada de 1920, a l'URSS va començar una era d'interès creixent per les motos de neu i els planadors, potser no tant per a finalitats pràctiques, sinó perquè els cotxes ràpids estaven en l'esperit dels temps. En el seu disseny i creació es van dedicar organitzacions serioses, principalment l'aviació: TsAGI, NAMI, Tupolev Design Bureau.

Les motos de neu eren utilitzades per postals, geòlegs, treballadors de les estacions polars… Mentrestant, els militars pensaven, però el conflicte amb Finlàndia els obligava a prendre decisions ràpides. Els congelats Onega i Ladoga van resultar ser un camp de batalla ideal per a una moto de neu, i a l'Exèrcit Roig es van formar ràpidament diversos destacaments a les màquines NKL-6, NKL-12, NKL-16.

Alguns d'ells estaven equipats amb metralladores, però la majoria s'utilitzaven com a transport o ambulàncies. Es coneix la pràctica de remolcar una força d'assalt de 10-12 esquiadors. Pel que se sap, es van utilitzar fins a 80 motos de neu a la campanya finlandesa a l'Exèrcit Roig.

"Airplans on skis" va obtenir crítiques positives per part de l'exèrcit, però la revolució no es va produir: els plans de la indústria de l'aviació per al 1940 incloïen la producció de només dues dotzenes de NKL-16, el més reeixit dels models utilitzats.

Amb l'inici de la Gran Guerra Patriòtica, el comandament es va despertar. I ja a principis d'agost de 1941, el Comitè de Defensa de l'Estat va adoptar un decret sobre la fabricació de quatre mil motos de neu per a l'Exèrcit Roig. La producció es va imputar a quatre fàbriques, afortunadament, no hi va haver problemes amb els motors: es van utilitzar els motors M-11, que havien esgotat la vida útil de l'U-2 (Po-2).

Paral·lelament, també es preparava el personal de les unitats, aquest estava a càrrec del 7è departament (Aerosanny) del GABTU. Els conductors-mecànics i els comandants de la tripulació van ser entrenats per dues escoles creades precipitadament: a Solikamsk i Kotlas, on ensenyaven oficials que tenien experiència en l'ús d'aquesta tècnica a la guerra amb Finlàndia.

Les motos de neu van demostrar ser excel·lents ja a la batalla de Moscou. Konstantin Rokossovsky va recordar: El destacament d'esquí alemany -fins a dos-cents soldats i mig- va penetrar a la nostra rereguarda de nit i va creuar la carretera que proveïa l'ala dreta de l'exèrcit amb tot el que necessitava. Durant un temps es va crear una situació crítica. El nostre cap de comunicacions, el coronel P. Ya. Maksimenko, era a la companyia de trineus aerodinàmics. Per iniciativa seva, es va utilitzar per colpejar l'enemic.

La companyia es va traslladar immediatament a la zona ocupada pels esquiadors alemanys, es va girar i va atacar en moviment, disparant amb les seves catorze metralladores. Els alemanys van ser dispersos, exterminats. Només se'n van escapar els que van aconseguir córrer cap als arbustos de la vora del bosc. Els presoners presos en aquesta escaramuza van dir amb veu que aquest atac els havia sorprès: van confondre les motos de neu amb tancs i es van sorprendre perquè els cotxes semblaven volar entre neu profunda.

A l'hivern de la primera guerra, es van formar 55 unitats de trineus aerodinàmics, amb un nombre de 20 a 40 vehicles, principalment dels tipus NKL-16/37, NKL-16/41 i NKL-26. L'experiència d'ús de combat ens va obligar a emprendre una seriosa modernització de l'equip (va passar el mateix amb l'avió U-2). Les motos de neu es van millorar durant la guerra, van participar activament en l'organització d'operacions militars. Per raons òbvies, van ser especialment utilitzats als sectors nord del front.