Per què els alemanys van col·locar boies gegants amb creus vermelles al canal de la Mànega?

2024 Autora: Seth Attwood | [email protected]. Última modificació: 2023-12-16 16:00

Un pilot militar és un dels especialistes militars més cars en el sentit més literal. Durant la Segona Guerra Mundial, el comandament alemany estava seriosament preocupat per l'esgotament potencial del personal militar valuós. Amb l'experiència de la Primera Guerra Mundial darrere d'ells, els alemanys van trobar una solució inusual al problema.

Un pilot militar és un dels especialistes militars més cars en el sentit més literal. Durant la Segona Guerra Mundial, el comandament alemany estava seriosament preocupat per l'esgotament potencial del personal militar valuós. Amb l'experiència de la Primera Guerra Mundial darrere d'ells, els alemanys van trobar una solució inusual al problema.

Des del començament de la Batalla d'Anglaterra, el comandament alemany estava preocupat per les properes pèrdues entre els pilots de la Luftwaffe. Molts d'ells estaven condemnats a morir no directament en la batalla, sinó a causa d'un xoc al mar i la incapacitat de sobreviure durant molt de temps a les aigües del canal de la Mànega. Una sortida elegant a aquest problema la va trobar l'as alemany de la Primera Guerra Mundial, Ernst Udet, que va proposar complementar el sistema estàndard de rescat de pilots, format per brigades de recerca, amb boies especials de rescat.

Es van dissenyar boies especials per proporcionar un refugi que salva vides per a 2-4 pilots. Aquestes estructures es van instal·lar directament a l'estret. Cada boia s'enganxava al fons amb un cable i una àncora, tot i que tenia un petit marge de deriva en cas de tempesta. La part superior del refugi estava pintada de colors vius. També es van aplicar creus vermelles a la torre central sobre fons blanc (símbol de la "Creu Roja") internacional.

Es va suposar que en cas d'accident d'avió, els pilots podrien intentar caure més a prop de la boia i després intentar nedar fins al refugi. Un cop al refugi, els pilots havien d'aixecar un globus especial, que fes saber als exploradors i vaixells de recerca que hi havia gent a bord de l'estructura. A més, es van proporcionar pistoles de bengales amb coets per a la senyalització.

Dins de la boia hi havia una habitació ben protegida que, gràcies a les seves impressionants reserves, permetia sobreviure durant una setmana aproximadament un grup de 4 persones. Hi havia subministraments de menjar, aigua dolça i medicaments a bord per si el pilot necessitava assistència mèdica.

Nota: Entre altres coses, els subministraments incloïen cigarrets i conyac, així com cartes i jocs de taula.

Per descomptat, cada boia estava equipada amb atracades, una placa de cocció i un generador elèctric. En cas d'emergència, hi havia subministrament de querosè i làmpades. Per al comandament de la Luftwaffe, aquesta boia semblava una solució bastant exitosa pel que fa a la retenció de personal valuós. Com sabeu, la formació de pilots és un procés força llarg i costós.

Des del començament de la Batalla d'Anglaterra, el comandament alemany estava preocupat per les properes pèrdues entre els pilots de la Luftwaffe. Molts d'ells estaven condemnats a morir no directament en la batalla, sinó a causa d'un xoc al mar i la incapacitat de sobreviure durant molt de temps a les aigües del canal de la Mànega. Una sortida elegant a aquest problema la va trobar l'as alemany de la Primera Guerra Mundial, Ernst Udet, que va proposar complementar el sistema estàndard de rescat de pilots, format per brigades de recerca, amb boies especials de rescat.

Es van dissenyar boies especials per proporcionar un refugi que salva vides per a 2-4 pilots. Aquestes estructures es van instal·lar directament a l'estret. Cada boia s'enganxava al fons amb un cable i una àncora, tot i que tenia un petit marge de deriva en cas de tempesta. La part superior del refugi estava pintada de colors vius. També es van aplicar creus vermelles a la torre central sobre fons blanc (símbol de la "Creu Roja") internacional.

Es va suposar que en cas d'accident d'avió, els pilots podrien intentar caure més a prop de la boia i després intentar nedar fins al refugi. Un cop al refugi, els pilots havien d'aixecar un globus especial, que fes saber als exploradors i vaixells de recerca que hi havia gent a bord de l'estructura. A més, es van proporcionar pistoles de bengales amb coets per a la senyalització.

Dins de la boia hi havia una habitació ben protegida que, gràcies a les seves impressionants reserves, permetia sobreviure durant una setmana aproximadament un grup de 4 persones. Hi havia subministraments de menjar, aigua dolça i medicaments a bord per si el pilot necessitava assistència mèdica.

Nota: Entre altres coses, els subministraments incloïen cigarrets i conyac, així com cartes i jocs de taula.

Per descomptat, cada boia estava equipada amb atracades, una placa de cocció i un generador elèctric. En cas d'emergència, hi havia subministrament de querosè i làmpades. Per al comandament de la Luftwaffe, aquesta boia semblava una solució bastant exitosa pel que fa a la retenció de personal valuós. Com sabeu, la formació de pilots és un procés força llarg i costós.