Biotron: una ciutat soviètica del futur totalment automatitzada

2024 Autora: Seth Attwood | [email protected]. Última modificació: 2023-12-16 16:00

A la dècada de 1970, l'urbanisme soviètic es va allunyar del concepte de "ciutat lineal". El sistema més avançat es va veure com "Biotrongrad". Era una sèrie d'edificis de 55 pisos, cadascun dels quals albergaria 5 mil persones. Deu biotrons constituirien una miniciutat autosuficient que es proveïa de tot el necessari. Deu biotrons - centre regional. Deu centres regionals són el centre regional. Totes les parts d'aquest sistema estarien connectades per un tren de buit a una velocitat de 900 km/h. Els urbanistes soviètics van somiar que, com a resultat de la convergència d'Orient i Occident, el capitalisme i el socialisme, el món sencer estaria cobert amb aquestes "ciutats Biotrong".

Des de la dècada de 1920, els dissenyadors soviètics han modelat "ciutats lineals": edificis densos al llarg d'una artèria de transport. En condicions d'escassetat de recursos, aquestes ciutats semblaven ideals: tenien 3-4 vegades menys despesa en infraestructures comunals (electricitat, aigua, calefacció) i transport per unitat d'espai habitable i espai públic.

L'amplada de l'edifici havia de ser tal que un resident tingués l'oportunitat de sortir de la ciutat en 20 minuts (és a dir, no més d'1,5 km). A intervals regulars en una ciutat lineal hi hauria botigues, institucions culturals i tallers de producció. (En algunes versions dels projectes, la zona industrial s'estenia paral·lela a la residencial, a l'altre costat de la carretera). Així, el resultat va ser una megalòpolis estirada durant desenes (o fins i tot centenars) de quilòmetres. Però, al mateix temps, era possible deixar-lo a peu en 15-20 minuts i immediatament estar a la natura.

Nikolai Milyutin va ser considerat el primer desenvolupador de la "ciutat lineal" a l'URSS. Els seus ajudants eren arquitectes que treballaven al Comitè de Construcció de la RSFSR: I. Leonidov, M. Ginzburg, A. Pasternak. Juntament amb l'arquitecte V. Semyonov, van aconseguir desenvolupar i implementar un projecte per a la ciutat de tipus cinturó més gran: Stalingrad. La ciutat constava de dos carrils paral·lels: industrial i residencial. Entre ells s'estenia una zona de protecció verda, al territori de la qual es trobaven establiments de restauració, portes de fàbriques i altres institucions. Amb l'expansió de l'empresa o amb la incorporació d'altres fàbriques, la zona industrial es va poder allargar sense entrebancs, i amb ella va créixer automàticament la zona viva i natural paral·lela a ella. La distància entre la franja de fàbriques i la franja d'habitatges es va determinar a 500-700 m (màxim 1500 m), depenent de la categoria de perill de les empreses. Com a resultat, Stalingrad / Volgograd es va estendre durant 60 km en una franja estreta.

Però per a la construcció massiva de ciutats lineals, es necessitava un transport d'alta velocitat: els trens de passatgers havien de tenir una velocitat d'almenys 200 km / h (només avui en dia aquestes velocitats a Rússia eren assolides per Sapsans alemanys), perquè la gent pogués gastar-se en la carretera a les ciutats de 100-200 km de llarg no més de 45 minuts de casa a la feina. La via s'havia de complementar amb tramvies d'alta velocitat i altres transports públics. La Unió Soviètica no podia manejar sistemes urbans tan complexos. I aleshores, als anys 70, van aparèixer projectes de “ciutats compactes”, el principi de les quals s'assemblava a les “ciutats lineals” només en una cosa: la proximitat a la natura, que començaria des de casa.

De forma concentrada, aquest projecte, anomenat Biotrongrad, va ser presentat a la revista "Tècniques per a la joventut", núm. 12, 1978, per un autor búlgar sota el pseudònim Nikolai Hristov. El seu nom real és Nikolai Bliznakov. Va ser un reconegut escriptor de ciència ficció. Presentem el seu article "Biotrongrad - la ciutat del futur".

Quina serà la ciutat del futur proper? Aquesta pregunta interessa no només als urbanistes i futuròlegs, sinó també a tots els que es plantegen desenvolupar diferents àmbits de l'activitat humana durant les properes dècades. Aquesta pregunta també interessa als joves. ja que el futur proper els pertany.

El model proposat de la ciutat del futur - Biotrongrad - no és una utopia, ja que es basa en els èxits científics moderns de la biologia i la tecnologia. Biotrongrad és una ciutat lineal formada per biotrons connectats en un únic sistema de comunicació.

Biotron és un edifici de 55 plantes per a 5 mil persones, on es produeix tot el necessari per a les necessitats diàries dels seus habitants. L'edifici consta de tres parts principals: residencial, de serveis i de producció. La part residencial se situa en tres vessants climàticament favorables de l'edifici, a partir de la cinquena planta i superior. Els apartaments per a cinc mil persones estan situats en cinquanta plantes. Les cinc primeres plantes tenen una cuina pública, escoles, gimnasos, un cinema, una clínica i laboratoris. tallers, oficines, clubs, sales de jocs i entreteniment.

La part central de l'edifici, el seu nucli, és un prisma de quatre vessants que recorre tota l'alçada de l'edifici i s'eleva lleugerament per sobre de la part residencial circumdant. Aquí hi ha plantacions, granges, tallers de producció i instal·lacions de tractament. Cada biotró es construeix segons un projecte individual.

Les tecnoplantacions estan totalment automatitzades. En prestatgeries de diversos pisos sense terra, en solucions artificials i sota il·luminació elèctrica, es conreen tots els cultius necessaris per alimentar persones i animals de companyia, així com per fer roba.

Els animals de companyia, els ocells i els peixos es mantenen en granges equipades amb instal·lacions de climatització i purificació d'aire i eliminació de residus. Aquí es produeixen tots els productes necessaris d'origen animal i vegetal.

Les aigües residuals s'aboquen a través de canonades separades de la xarxa de clavegueram Biotron i entren a les instal·lacions de depuració o regeneració corresponents.

Exactament la mateixa estructura i mode de funcionament dels sistemes biotrons automatitzats permeten utilitzar el control remot segons programes unificats mitjançant una tecnologia informàtica i de comunicació a llarga distància.

El prisma de producció de cada planta està envoltat per un passadís, on s'obren les portes dels apartaments i serveis de producció, escales, ascensors. A cada biotron, podeu demanar roba i sabates fetes de fibres naturals, pell i pell.

Els biotrons es troben cinc seguits, al llarg de tres quilòmetres. Cada dues files estan connectades per un centre de districte, que acull serveis administratius, centres de comunicació, teatres, una biblioteca i sales d'exposicions. El centre del districte dóna servei a la població de 50 mil dels deu biotrons. Cada desè centre regional és regional. Té institucions d'educació superior, instituts científics i administració.

Biotrongrad es troba en un parc enorme de 5 km d'ample i de longitud il·limitada. La franja de parcs amb biotrons, ramificats i formant una xarxa comuna, cobreix tot el planeta, situat a les parts més belles dels continents.

El transport dins del biotron són ascensors de passatgers i mercaderies, cintes transportadores, cotxes elèctrics automàtics.

La connexió dels biotrons amb el centre regional es realitza mitjançant cabines de transport situades en una galeria que transcorre sota terra poc profund. Ja s'han desenvolupat projectes per a aquest tipus de transport. Quan es truca, el cotxe es separa de la cinta transportadora i, amb l'ajuda d'un ascensor, arriba a l'apartament de la planta corresponent i, si cal, porta els passatgers al vagó del tren del metro que connecta els centres regionals.

Per a llargues distàncies, s'utilitza el transport de canonades de buit d'alta velocitat amb una levitació magnètica. Al túnel, a 50 m de profunditat, hi ha dos tubs d'acer paral·lels, cadascun amb un diàmetre de 3,66 m, en els quals es manté el buit. Les estacions estan situades cada 200 km, i els segments entre elles són absolutament rectes. A les estacions de l'esclusa a pressió normal, els passatgers es traslladen a altres línies. Els cotxes estan dissenyats per a 136 passatgers. Un motor elèctric lineal impulsa els trens fins a una velocitat de 900 km/h.

Així, la xarxa de transport de Biotrongrad, amagada sota terra, no impedeix que la gent visqui: només els vianants caminen per la superfície en bells parcs. Els bells i majestuosos biotrons s'alcen entre flors i arbres, i entre ells hi ha camps infantils i esportius, piscines, platges i estadis.

La ciutat del futur serà, sens dubte, la ciutat de la revolució científica i tecnològica definitivament completada, que significa una mecanització i automatització completa de la producció. Serà una ciutat de pau, una ciutat d'una persona que ha assolit la perfecció en el seu desenvolupament físic i espiritual, i la humanitat, que ha arribat al cim de les seves relacions socials i organització social.