Descobriments d'exploració submarina del Mar Negre

2024 Autora: Seth Attwood | [email protected]. Última modificació: 2023-12-16 16:00

A la zona aquàtica de Crimea, es van trobar més de 2.000 vaixells que es van enfonsar en diferents èpoques: des dels temps del regne del Bòsfor fins al període de la Gran Guerra Patriòtica. Què hi havia a bord d'aquests vaixells? Quins fets i personalitats històrics estan associats a aquests objectes? I el més important, quins són els objectius marcats pels arqueòlegs? Aquestes preguntes van ser contestades per Viktor Vakhoneev, director adjunt del Centre d'Investigació Submarina del Mar Negre.

Nombres secs. Quants objectes es troben al fons del mar Negre?

L'estiu del 2015, a una profunditat de 80 metres de la costa de Balaklava, a Crimea, els arqueòlegs submarins van descobrir les restes d'un vaixell de fusta que es remunta a l'edat mitjana. La càrrega d'àmfores està ben conservada al vaixell. Hi ha centenars d'aquestes troballes al llarg de la costa de Crimea. Molts vaixells encara estan esperant a les ales, ja que l'arqueologia submarina és una ciència bastant jove.

"Segons els nostres càlculs preliminars", diu Viktor Vakhoneev, director adjunt del Centre d'Investigació Submarina del Mar Negre, "una mica més de 2.000 objectes es van enfonsar a la costa de Crimea. Des de l'antiguitat fins al final de la Gran Guerra Patriòtica. La majoria d'ells es troben al segle XX: es tracta de vaixells, vaixells i avions del període de la Primera Guerra Mundial, la Guerra Civil a Rússia i la Gran Guerra Patriòtica. Per a ells, més o menys estadístiques són comprensibles, perquè hi ha dades arxivades. I tots els naufragis anteriors al segle XVIII ens són desconeguts a les fonts. Però al mateix temps, cada any científics i bussejadors apassionats fan més i més nous descobriments. Per exemple, en els darrers anys, s'han trobat diversos naufragis del període bizantí, medievals, a la zona d'aigua de Crimea a grans profunditats. De les que s'han trobat, n'hem examinat una mica més d'un centenar, una mica més d'una dotzena s'han estudiat arqueològicament'', resumeix el científic.

Investigació d'un vaixell mercant enfonsat de Pisa

Hi ha una direcció especial en l'arqueologia submarina: l'estudi dels vaixells enfonsats. En anglès, hi ha un terme lacònic: "Arqueologia nàutica" (de naus - "ship"). Al nostre país s'acostuma a anomenar-ne arqueologia dels naufragis o arqueologia de vaixells. Els científics estan investigant no només la càrrega que es transportava al vaixell, sinó també quan i per quin motiu el vaixell es va enfonsar i cap a on es dirigia.

Les dades d'arxiu són els millors amics dels investigadors. A partir d'ells és possible determinar cap a on es dirigia el vaixell i cap a on podria enfonsar-se. Les dificultats sorgeixen amb les naus antigues i medievals per la manca de dades escrites. És cert que també hi ha excepcions agradables. A la dècada de 1960 es va descobrir una galera de la ciutat de Pisa. La singularitat d'aquest vaixell és que va ser possible establir la data exacta del naufragi.

Durant l'edat mitjana, les batalles a l'aigua no eren estranyes. Un d'ells va tenir lloc el 14 d'agost de 1277. Els habitants de la ciutat de Sugdei (actual Sudak) van presenciar la batalla de la galera de Pisa amb els vaixells genovesos. Com a conseqüència, el vaixell de Pisa es va incendiar i es va enfonsar. Aquest esdeveniment s'ha conservat en fonts escrites als arxius genovesos.

"Des que la galera es va enfonsar a poca profunditat, uns 12 metres", diu Viktor Vasilyevich Vakhoneev, "les restes de fusta del vaixell pràcticament no han sobreviscut. Però alhora s'han conservat tots els detalls que són d'origen inorgànic: es tracta de ceràmica, és a dir, la càrrega que transportava aquest vaixell mercant, són objectes de ferro al vaixell, monedes. Per exemple, hem trobat fragments d'armes italianes del segle XIII. El metall en si es va corroir i no va sobreviure, però abans de col·lapsar-se, aquestes espases estaven cobertes amb una escorça de sediment que repetia completament la forma de les espases. És a dir, hi havia un buit a dins, però a fora és completament en forma d'espases. Els fem una radiografia i obtenim la forma exacta d'aquestes espases que van lluitar els pisans al segle XIII.

En temps de pau comerciaven, en temps de guerra lluitaven

Un dels temes de recerca previstos del Centre d'Investigació Submarina del Mar Negre és la recerca i l'estudi d'objectes que pertanyen a la Societat Russa d'Enviament i Comerç. Va ser fundada el 1856 per desenvolupar el comerç al mar Negre. Hi havia un altre objectiu no dit: en temps de guerra, els vaixells estaven obligats a participar en batalles navals. A les aigües de Crimea ja s'han trobat uns cinc vaixells d'aquesta societat.

Un dels vaixells més famosos d'aquesta societat és el vapor Vesta. Durant la guerra russo-turca de 1877-1878. aquest vaixell mercant es va convertir en vaixell de guerra. "Vesta" va lluitar amb el cuirassat turc "Fehti-Bulend" i va guanyar aquesta difícil batalla. Després d'uns deu anys, el Vesta es va enfonsar. Va trobar l'"heroi de la guerra russo-turca" el 2016. El famós pintor de paisatges marins Ivan Vasilyevich Aivazovsky va reflectir a la seva pintura els esdeveniments de la batalla del nostre vaixell de vapor amb un cuirassat turc.

Conservació natural

A la dècada de 1960, l'arqueòleg i historiador soviètic de l'antiguitat Vladimir Blavatsky va dir que la investigació a una profunditat de més de cent metres seria la més prometedora. Qui, si no ell, un investigador de l'antiga ciutat de Phanagoria, ho sap. El científic va predir que amb l'evolució de la tecnologia, la recerca a gran profunditat estarà a l'abast dels científics. Des de 200 metres fins al fons, hi ha una capa de sulfur d'hidrogen al mar Negre. Terriblement perillós per a tots els éssers vius, però per la mateixa raó és un conservant natural ideal. Només uns pocs bacteris són capaços de funcionar en aquestes condicions, de manera que el material orgànic roman intacte i segur. Pot ser tant restes d'un vaixell de fusta com antics papirs o rotlles, per exemple.

I ja hi ha les primeres troballes: l'any 2018 va ser descobert a 80 quilòmetres de Bulgària un vaixell grec antic, l'edat del qual és de 2400 anys. Segons els científics, sembla exactament el mateix que el dia que es va enfonsar. I aquesta és només la primera troballa d'aquest tipus.

Perseguint una sensació

El 2019, els mitjans van esclatar en sensació: al vaixell "General Kotzebue" van trobar pintures d'Ivan Aivazovsky, que va passar 124 anys sota l'aigua des de 1895! Tanmateix, els científics encara no han esbrinat si les pintures pertanyen al pinzell del gran pintor marí. Als habitants del poble els sembla que hi ha una sensació darrere de cada vaixell enfonsat, cosa que, per dir-ho suaument, no és del tot cert.

"Els arqueòlegs s'han ocupat de qualsevol problema científic durant molt de temps", diu Viktor Vakhoneev, director adjunt del Centre d'Investigació Submarina del Mar Negre. - Per exemple, un jaciment arqueològic es pot desenterrar al llarg de la vostra vida. I en aquesta vida, una o dues vegades pots fer algun tipus de sensació. Encara que els arqueòlegs no trobin alguna cosa en aquesta temporada de camp, això no vol dir en absolut que no s'hagi fet algun tipus de descobriment. Vam descobrir que aquí no s'enfonsava res, per exemple. El fet és que a l'estranger hi ha aquesta definició de "caçador de tresors": caçadors de tresors. I, per tant, només busquen algun tipus de sensació. Nosaltres, havent obert un vaixell, comencem a explorar-lo sistemàticament durant molts, molts anys. Apuntem a la qualitat de la investigació realitzada, no a la quantitat, -subratlla el científic.

El creixement de la cultura com a forma de combatre els "arqueòlegs negres"

Anteriorment, la bellesa submarina continuava sent un misteri per a l'home: els vaixells anaven al fons amb la seva càrrega, les seves històries eren oblidades. Per tant, la gent no coneixia el veritable valor d'aquests objectes. Van aparèixer merodedors o arqueòlegs negres. Com més alt sigui el nivell de cultura i educació de la població, els objectes menys importants històricament, terrestres o submarins, seran danyats.

A Rússia, cada cop hi ha més gent que vol dedicar la seva vida a la recerca de naufragis i ciutats enfonsades. Com a resposta a això, es va obrir un programa de màster "Arqueologia subaquàtica" a la Universitat Estatal de Sebastopol. Els estudiants de màster ja han participat en una expedició a Síria a les aigües de Tartus. Voluntaris de Colòmbia, França i els països de la CEI ajuden amb les expedicions locals.

Objectes enfonsats i no identificats al mar Negre

"Príncep negre"

El 1854, el vaixell de vela britànic propulsat per hèlix "HMS Prince" va anar a Crimea per lliurar a l'exèrcit britànic, que va assetjar Sebastopol durant la guerra de Crimea, medicaments, uniformes d'hivern, així com sous als soldats i oficials. La quantitat era de 500 mil lliures esterlines en or i plata.

El vaixell no va arribar a la costa: es va enfonsar durant una tempesta a la badia de Balaklava. Des de llavors, centenars de cercadors de tresors han estat pentinant el fons marí. Es van enviar expedicions de França, EUA, Noruega, Alemanya i Espanya per buscar or. Només els mateixos britànics no van participar en la recerca.

Alguns estudiosos creuen que l'or i la plata es van descarregar a Istanbul, on hi havia la seu de l'intendent. L'any 2010, va aparèixer informació que les restes del vaixell van ser descobertes per submarinistes ucraïnesos i fins i tot van aixecar fragments del servei del capità amb el nom del vaixell des del fons. No obstant això, els buscadors submarins, amb una perseverança digna d'un millor ús, continuen pentinant el fons a la badia de Balaklava.

D-4 "Revolucionari"- Submarí torpede dièsel-elèctric soviètic, construït el 1927-1930, el quart vaixell de la sèrie I, projecte D - "Decembrist".

Durant els anys de la Segona Guerra Mundial, el D-4 va fer 16 campanyes militars, incloent 6 vols de transport per assetjar Sebastopol. El transport alemany "Boy Federsen" (antic soviètic "Kharkov"), el transport búlgar "Varna" i, probablement, el transport alemany "Santa-Fe" van ser enfonsats. Tot - prop del cap Tarkhankut.

L'11 de novembre de 1943 el vaixell va fer campanya militar. El D-4 es va veure per última vegada l'1 de desembre des del submarí Sch-209. Algunes fonts anomenen el golf de Kalimatskiy com el lloc de la mort. Aquí, al sud-oest del cap Uret, després d'un atac infructuós de la barcassa de desembarcament número 566 D-4, els vaixells antisubmarins Uj-103 i Uj-102 van ser enfonsats.

Líder dels destructors "Kharkov" (projecte 1), destructors "Merciless" i "Capable" (projecte 7-U)

Els vaixells es van perdre el 6 d'octubre de 1943 durant una operació d'atac a la costa de la península de Crimea ocupada per les tropes alemanyes. De les 903 persones a bord dels tres vaixells morts, vaixells i hidroavions se'n van salvar 187. Els vaixells es poden situar a una profunditat d'uns 1800 metres i a una distància de 160 km del port marítim de Novorossiysk.

Lariss

Els submarinistes novells del cap Tarkhankut busquen sovint el vaixell Lariss, que a l'hivern de 1944 suposadament va transportar objectes de valor saquejats per la Wehrmacht des dels museus de Crimea, el territori de Stavropol i la regió de Rostov fins a Romania: pintures, ceràmica antiga, or, plata, i estris de palau.

De fet, el vaixell "Larissa", efectivament, formava part de la flota mercant alemanya, només que es va enfonsar l'1 de maig de 1941 al golf de Volos (Grècia) com a conseqüència de l'explosió d'una mina britànica.

Per tant, buscar aquest vaixell al mar Negre no només és difícil, sinó també inútil.