Tecnologies que ja s'han fet realitat

2024 Autora: Seth Attwood | [email protected]. Última modificació: 2023-12-16 16:00

A la tardor del 2016, Nike va llançar un lot de sabatilles esportives amb cordons similars a les que portava Marty McFly a la segona part de Back to the Future. Els fans de la pel·lícula van participar de bon grat a la subhasta pel dret a convertir-se en propietaris de la tecnologia del futur, i Nike va registrar una altra campanya de relacions públiques amb èxit al seu crèdit. Les sabatilles d'esport amb cordons automàtics, per descomptat, no van entrar a la sèrie. Tanmateix, altres tecnologies del futur ja són aquí i en un futur proper poden canviar radicalment el món en què vivim.

Intel · ligència artificial

La intel·ligència artificial (IA) sempre ha estat i segueix sent un dels temes preferits en les obres dels escriptors de ciència ficció de tots els àmbits, però cada any les tecnologies d'IA penetren més en la vida real. Quan es tracta d'intel·ligència de màquines, moltes persones pensen immediatament en Alice, Siri i altres assistents de veu, però pel que fa a il·lustrar les capacitats de la IA, són aproximadament a la mateixa categoria que les sabatilles esportives de Marty McFly: genial, però una mica diferents. De la mateixa manera, la intel·ligència artificial no s'ha d'equiparar amb diversos programes per jugar als escacs o anar. Aquesta és només una demostració espectacular del que la IA pot ser capaç.

Es pot especular durant molt de temps sobre què fa especial el cervell humà i què el distingeix d'un ordinador. Un dels punts clau és la capacitat d'una persona per aprendre i improvisar alhora. Els humans som capaços no només de desenvolupar els nostres algorismes, sinó també d'allunyar-nos d'ells en un moment arbitrari, per utilitzar el que anomenem intuïció.

El 2017, les tecnologies d'IA ja han passat part d'aquest camí evolutiu. El camp de l'aprenentatge automàtic està en auge i les xarxes neuronals profundes poden aprendre allò que fins fa poc eren una prerrogativa exclusivament humana, per exemple, crear obres d'art. Al mateix temps, els observadors externs sovint no poden distingir una obra creada per una persona d'un ordinador, de manera que la prova de Turing passarà parcialment aquí.

A VTB Bank, l'ús d'algoritmes avançats d'aprenentatge automàtic va començar el 2017. La intel·ligència artificial prediu els riscos d'impagament dels clients i analitza la demanda de productes bancaris. Prendre decisions sobre préstecs basant-se en models d'aprenentatge automàtic fa temps que és una realitat.

Dades massives

El concepte de big data va de la mà del tema de la IA, i això és completament lògic: amb el desenvolupament de les tecnologies informàtiques, la quantitat d'informació que aquests ordinadors són capaços de processar de manera eficient i ràpida està creixent. L'aparició del terme "big data" va marcar un avenç qualitatiu en aquest àmbit. Els ordinadors han après a analitzar conjunts de dades realment enormes i en constant creixement, fent-ho amb la suficient velocitat i sense tenir por que la informació que els arriba pugui ser completament heterogènia. En terminologia anglesa, aquests paràmetres encaixen en el principi de tres V: volum, velocitat i varietat.

Un dels exemples més clars de big data és la informació analitzada pels ordinadors sobre les accions dels usuaris a les xarxes socials. El nombre d'aquestes accions és molt gran i en constant creixement, les accions en si són extremadament heterogènies, i cal analitzar-les molt ràpidament per a l'aplicació pràctica, ja que la informació pot perdre rellevància amb el temps. Altres conjunts de dades s'analitzen de la mateixa manera: des de les activitats diàries de les instal·lacions industrials fins al comportament dels jugadors de futbol als partits i als entrenaments.

En el sector bancari, l'anàlisi de big data ja ha arrelat amb força, i alhora per resoldre diversos problemes. D'una banda, el big data permet al banc entendre millor les necessitats reals del client i oferir allò que és rellevant per a ell. D'altra banda, l'anàlisi de dades us permet fer un seguiment de les transaccions inusuals del compte i prevenir el frau. En tercer lloc, el propi banc minimitza els seus riscos mitjançant la identificació precoç d'accions potencialment problemàtiques. I això no és tot.

Realitat augmentada

La realitat virtual era una de les joguines preferides dels escriptors de ciència ficció: una persona es posa unes ulleres especials i entra en un món tridimensional creat per un ordinador. No obstant això, a la vida real, la tecnologia no només virtual, sinó també augmentada té un potencial molt més gran. La seva essència rau en el fet que una imatge creada per un ordinador no substitueix el que veuen els ulls, sinó que es superposa a objectes del món real. Un dels exemples més recents d'aquesta tecnologia és el joc mòbil Pokemon Go, en el qual els objectes del joc de la pantalla del telèfon intel·ligent se superposen a la imatge de la càmera de vídeo integrada al dispositiu.

El llançament de Pokemon Go va causar una gran ressonància als mitjans de comunicació, però de fet torna a ser una demostració de tecnologia més espectacular que l'ús previst. La possibilitat d'afegir informació addicional a una imatge real no només es demanda als jocs i aporta més beneficis fora d'aquesta àrea.

Imagina que vols comprar un llum nou per a la teva sala d'estar, però no saps si encaixarà a l'interior. Per no equivocar-vos, descarregueu l'aplicació de la botiga de mobles (IKEA, per exemple), trieu el llum que us agradi del catàleg, apunteu la càmera al lloc necessari de l'apartament i, voilà! - el llum virtual ja ha ocupat el lloc que li correspon a l'interior.

Es pot trobar una aplicació encara més àmplia de la tecnologia de realitat augmentada en medicina, enginyeria i construcció. A part, val la pena esmentar l'ús de la realitat augmentada en el transport: mostrar informació al parabrisa d'un cotxe o a la visera d'un casc de moto és el futur, que ja s'ha convertit en el present. El següent pas és crear ulleres assequibles i còmodes com HoloLens i Magic Leap perquè la imatge augmentada estigui disponible en qualsevol moment.

Edició del genoma

L'enginyeria genètica causa preocupació entre un gran nombre de persones corrents, i això, francament, és estrany, ja que la humanitat ha estat practicant la correcció proposada del codi genètic dels éssers vius des dels seus primers dies. Durant mil·lennis, els agricultors han estat creuant diferents espècies i reforçant mutacions beneficioses per produir la poma més dolça i les ovelles més esponjoses. El procés de selecció en agricultura, des del punt de vista de la ciència, és precisament la producció d'un organisme amb el conjunt de propietats requerit, és a dir, amb un genoma concret, que determina aquestes propietats.

Un autèntic avenç en l'enginyeria genètica es va produir al segle XX, quan els científics van aprendre a editar el mateix ADN: retallar-ne determinats fragments o, per contra, inserir-lo al lloc adequat. Una de les tecnologies més prometedores en aquesta àrea s'anomena CRISPR-Сas. Per dir-ho de manera senzilla, els científics van aconseguir trobar tisores i cola per tallar la cadena d'ADN i tornar-la a unir.

L'edició del genoma pot corregir errors genètics que causen malalties; crear intencionadament noves espècies de plantes i animals i ressuscitar-ne les extingides; destruir virus i bacteris perillosos o canviar les seves propietats perquè no representin una amenaça. Per descomptat, tecnologies com CRISPR-Сas requereixen una aplicació extremadament responsable, però el seu potencial és pràcticament il·limitat. I ja s'han fet realitat: els científics van provar per primera vegada la tècnica d'edició de gens directament al cos d'un adult viu a finals de l'any passat.

Impressió 3D

La impressió tridimensional (impressió 3D) és un altre exemple d'una tecnologia que abans era estimada pels escriptors de ciència ficció, però que ara ha entrat a les nostres vides i és molt activa. El terme "impressora 3D" va aparèixer no fa gaire, però en històries fantàstiques sobre l'espai, aquest dispositiu gairebé sempre ha estat un element indispensable en l'equip d'una nau espacial. En cas contrari, on es poden aconseguir en un vol interestel·lar, per exemple, les peces de recanvi necessàries per reparar una nau estel·lar? No t'emportes tot amb tu?

L'abril d'aquest any, l'exèrcit nord-americà va repetir una història fantàstica similar a la vida real, però no a bord d'un espai, sinó d'un vaixell marítim que navegava a l'oceà Pacífic. Amb una impressora 3D, els mecànics van imprimir una peça per a un caça de combat, que després es va posar a l'avió. Tot va funcionar.

Cal assenyalar que les primeres tecnologies per a la creació capa per capa d'objectes tridimensionals a partir d'un model digital van aparèixer fa força temps, a la dècada de 1980. Des de llavors, s'han millorat constantment, i ara estem en l'etapa en què una impressora 3D pot fins i tot imprimir un objecte orgànic, fins als òrgans del donant. Ja hi ha impressores 3D per a la producció de teixit de pell i vasos sanguinis aptes per a cirurgia i trasplantament.

Blockchain

Com sabeu, si voleu, gairebé qualsevol informació a la web es pot distorsionar i falsificar. Però, com distorsionar la informació que es troba simultàniament en innombrables suports i tots els canvis es registren constantment en tots els dispositius? Així és com podeu descriure breument l'essència de la tecnologia de registre distribuït o blockchain.

De moment, les paraules "blockchain", "criptocurrency" i "bitcoin" són sinònims. La febre de la criptomoneda està en ple apogeu, es fan fortunes i es perden amb diners digitals, el bitcoin trenca un nou sostre de preus i després perd la meitat del seu valor, tret que un granger gran de Tuvalu tingui previst llançar la seva pròpia criptomoneda.

Tanmateix, si no presteu atenció a l'HYIP i mireu exactament la tecnologia subjacent al bitcoin, allà veurem exactament la cadena de blocs: un sistema d'emmagatzematge de dades segur que es pot utilitzar en diverses esferes de la vida, incloses les financeres. Quan es tracta de diners, protegir la informació és una qüestió de principis.

L'any 2015, nou grans empreses financeres del món van crear el consorci R3 per dur a terme desenvolupaments en l'aplicació de la tecnologia blockchain al sistema financer. Ara la llista de membres del consorci és de set dotzenes d'empreses, i els seus noms parlen per si mateixos. La llista de participants inclou Credit Suisse, Goldman Sachs, Barclays, J. P. Morgan, Bank of America, Citigroup, Deutsche Bank i altres bancs líders del món. La possibilitat d'unir-se a la xarxa R3 tampoc exclou VTB.

Desenvolupant el tema de les tecnologies de registre distribuït a VTB, val la pena assenyalar que ara mateix els especialistes del banc estan desenvolupant un projecte sobre garanties bancàries digitals basat en la tecnologia blockchain masterchain. L'objectiu del projecte és crear un servei universal a partir de la cadena mestra per a l'emissió i verificació de l'autenticitat de les garanties bancàries en forma electrònica, que permetrà als participants de la xarxa optimitzar els processos de negoci i reduir significativament els riscos de falsificació de les garanties. A més, VTB participa en projectes per al desenvolupament de cartes de crèdit i hipoteques digitals.

Vehicles no tripulats

Els vehicles no tripulats estan ara en boca de tothom i gairebé tots els fabricants líders, des de General Motors i Volkswagen fins a KAMAZ, estan involucrats en desenvolupaments en l'àrea rellevant. Els sistemes de pilot automàtic d'automòbils es milloren constantment, i molt aviat podran posar-se al dia i fins i tot evitar un conductor viu en termes de fiabilitat i seguretat, de manera que la transició a aquests cotxes és més aviat una qüestió de la rapidesa amb què la humanitat canviarà la seva actitud. al procés de conducció.

Tanmateix, a escala global, un avenç molt més seriós promet el desenvolupament d'altres tipus de vehicles no tripulats. Els avions moderns fa temps que volen sota control automàtic (el primer vol transatlàntic amb pilot automàtic es va fer el 1947), i els vaixells i trens autònoms són els següents. Si la densitat de trànsit a les autopistes és alta i la situació requereix que el pilot automàtic analitzi una gran quantitat d'informació, aleshores a l'aire, als rails i a l'oceà, tot és molt més senzill. Per exemple, el metro danès de Copenhaguen ja és totalment automàtic.

També cal esmentar el ràpid desenvolupament dels drons. Per exemple, a Austràlia, el servei de lliurament de paquets drone es va posar en marxa l'any passat, utilitzen dispositius similars a altres països i estan treballant activament en el projecte d'Amazon corresponent.

La comunicació és a tot arreu

Potser, tots els residents d'una gran ciutat coneixen la sensació quan sortiu a la natura i durant la resta observeu que el telèfon mòbil ha perdut la Xarxa: simplement no hi ha connexió telefònica ni Internet. Els experts han estat treballant per resoldre el problema de la cobertura global durant diverses dècades, però fins ara totes les opcions que ofereixen es troben amb un obstacle: el cost. Els telèfons per satèl·lit i els dispositius per rebre un senyal d'Internet des de satèl·lits ja existeixen, però són molt cars.

SpaceX d'Elon Musk i OneWeb de Richard Branson tenen la intenció de canviar la situació. Tots dos projectes, en els quals s'està treballant de manera molt activa, impliquen el desplegament d'una gran constel·lació de satèl·lits en òrbita baixa, que permetrà accedir a la Xarxa a qualsevol part del món.

Nova energia

Una de les raons per les quals els vehicles elèctrics encara no han empès els cotxes amb motor de combustió fora de la carretera és que la gasolina és molt més fàcil d'emmagatzemar (i reposar) que l'electricitat. De fet, aquest és precisament el principal argument a favor de l'ús de combustibles fòssils. La humanitat ha après a obtenir electricitat de la llum solar, el vent, l'aigua corrent, les reaccions químiques i fins i tot les marees oceàniques. Però emmagatzemar l'electricitat generada és molt més difícil que el petroli, el carbó o la llenya. No es pot posar un corrent elèctric a un cobert i no es pot abocar en un barril.

No obstant això, el futur ja ha arribat en aquest àmbit, com ho demostra eloqüentment el projecte Tesla Hornsdale Power Reserve implementat per Elon Musk, que és una instal·lació d'emmagatzematge d'energia de 100 MW i 129 MW/h al sud d'Austràlia. Bàsicament, es tracta d'una bateria gegant que emmagatzema l'energia generada pels aerogeneradors de la central elèctrica de Neoen Hornsdale. Abans d'això, la instal·lació d'emmagatzematge d'energia més gran era el complex d'emmagatzematge d'energia AES de 30 MW i 120 MWh a Califòrnia.

Els dos projectes esmentats anteriorment són exemples de dispositius (fins i tot objectes) capaços d'emmagatzemar quantitats d'energia molt grans. Paral·lelament, s'està treballant arreu del món en bateries amb altres característiques innovadores, com ara, per exemple, temps de càrrega ultra curts. Per exemple, al recent Saló Internacional de l'Automòbil de Detroit, Samsung va demostrar noves bateries amb una capacitat de fins a 94 Ah, que es poden carregar de zero a plena capacitat en 20 minuts. Segons Samsung, un cotxe elèctric alimentat amb aquesta bateria pot recórrer uns 600 km, és a dir, pràcticament des de Moscou fins a Sant Petersburg. Altres empreses, per la seva banda, estan experimentant amb bateries d'alliberament ràpid. En particular, el març d'aquest any, una universitat de Tailàndia va llançar mototaxis elèctrics al seu campus. Els conductors simplement canvien les bateries segons sigui necessari en una estació especial, on es carreguen des de plaques solars.

Interfícies hologràfiques

Quan una persona moderna agafa un telèfon vell, gairebé inevitablement passa una cosa divertida: l'usuari intenta fer clic a la pantalla, oblidant completament que les pantalles tàctils van aparèixer fa poc i abans es controlaven tots els dispositius mitjançant botons.

Els telèfons amb botons el 2018 són una mena d'anacronisme, i aviat un destí similar pot passar als dispositius amb pantalles tàctils. Les interfícies hologràfiques, promeses durant molt de temps pels escriptors de ciència-ficció, ja fa temps que existeixen, i només han de fer l'últim pas en la seva evolució: ser accessibles i generalitzades.

En particular, BMW i Volkswagen ja han demostrat interfícies hologràfiques per controlar diversos sistemes dels seus cotxes. Els sistemes d'aquests fabricants d'automòbils són similars: elements d'interfície hologràfica es projecten a l'espai davant del quadre de comandament i sensors especials llegeixen els moviments de les mans del conductor quan les toca. Naturalment, físicament els dits d'una persona no senten cap contacte. De fet, estem parlant de combinar la tecnologia de realitat augmentada esmentada al principi d'aquest text i els escàners de moviment. Per cert, solucions similars ja han estat patentades per alguns gegants tecnològics com Samsung i Apple. Pel que sembla, la transició de les pantalles tàctils als hologrames és qüestió de temps. I el més proper.