Tecnologies prohibides. Part 4. Tecnologies per a la demolició del WTC 11/09

2024 Autora: Seth Attwood | [email protected]. Última modificació: 2023-12-16 16:00

Se sap que les provocacions amb l'ús d'avions atacant objectes als Estats Units han estat desenvolupades pels serveis especials dels EUA des de l'època de la crisi dels míssils cubans. En particular, a partir de materials desclassificats l'any 1997, es va conèixer una operació amb el nom en clau Northwoods, que se suposa que esdevindria "la base d'una invasió militar de Cuba". Entre aquest document fantàstic, es proposava fer un simulacre d'atac terrorista a ciutats americanes, acompanyat de la mort de civils i militars, o un incident amb un dron des de Miami (segons la versió oficial - amb un "vol xàrter amb universitat". estudiants volant de vacances", donant un senyal SOS, i explotant després de l'"atac de combatents cubans").

Ara passem a considerar els elements del tercer nivell de la informació "matryoshka" sobre els fets de l'11 de setembre. Per cert, molts investigadors i "buscadors de la veritat" es van enfadar quan es van adonar de quant de temps estaven "asseguts al ganxo i manipulant" el segon nivell… possible escenari d'esdeveniments.

El 1999 - principis del 2000. l'exèrcit nord-americà va comprar de manera privada dos Boeing de passatgers a una companyia aèria índia i després els va modificar a Edwards AFB. Tots els seus interiors han estat substituïts; tots els números de sèrie i d'identificació han estat destruïts. Inicialment, es va informar al personal de la base que s'instal·larien equips làser d'alta potència al morro de l'avió. Tanmateix, en realitat, el cos d'aquest làser incloïa tant el compartiment del nas com tot el fuselatge de Boeing.

Ni el veritatterrorista11 ni el filòsof mundial101, que està d'acord amb ell, no informen res sobre el mètode de bombeig i la potència de l'aparell. [Però algunes fonts destacades van informar que l'URSS va llançar un làser superpotent similar a l'òrbita espacial el 1977 (a partir de la nota 20:50). Aquesta intel·ligència va provocar el llançament d'un projecte secret per crear un làser superpotent similar per part d'una cinquantena dels millors científics occidentals (Seesaw; 60 milions de dòlars; a partir de les 23:13)]

Durant els "atacs terroristes" no hi havia persones vives a bord dels avions. (Per això dels 19 terroristes (segons la versió oficial, que van morir l'11 de setembre), almenys set eren vius, i posteriorment van fer entrevistes (els seus noms i fotos són aquí; vegeu també el vídeo). després) la resta dels "passatgers" dels Boeing segrestats, la història està en silenci. Alguns investigadors han arribat a la conclusió que alguns dels noms de les víctimes són ficticis i el paper d'algunes víctimes i familiars va ser interpretat per actors.]

De fet, el que tenia la forma del Boeing de passatgers eren grans drons repintats dirigits a infrarojos (com bombes intel·ligents o míssils de creuer). L'"accionament" del làser kamikaze va ser de molt curt termini, polsat, de fet, de naturalesa explosiva (es necessiten mil·lisegons en lloc d'uns quants segons per destruir un obstacle-objectiu).

Uns segons abans d'estavellar-se contra la torre dels soterranis i dels pisos inferiors de cadascuna de les torres del WTC, es van produir potents explosions de bombes preinstal·lades (aquestes explosions van ser confirmades per nombrosos testimonis). Les explosions van provocar una gran destrucció a l'interior dels edificis, així com ferides i cremades a les persones en aquells pisos on es van produir les explosions (nota 1: 17-14: 43).

El primer avió va volar a poca velocitat i va colpejar els pisos superiors; la segona -com a màxim, uns 500 nusos per hora- i colpejar una mica més avall. (Els principals objectius de les torres, com s'ha informat anteriorment, eren oficines d'empreses "climàtiques". (veure pàg.14-8) i un banc Fuji ple de caixes amb sistemes d'alimentació ininterrompuda inusuals; especulem que el SAI estava disfressat com un dispositiu explosiu de tèrmits.)

Un làser inusual a cadascun dels costats es va apagar un moment abans del "contacte". L'impuls va trencar les bigues d'acer del perímetre exterior i totes les particions interiors al llarg de l'eix de les ales del Boeing, de manera que l'avió va entrar a la torreta sense entrebancs, "com un ganivet calent a la mantega". Absolutament inofensius per a l'acer, les ales d'alumini "tous" plenes de combustible per a avions, van "perforar" de manera incomprensible les bigues d'acer i l'avió va desaparèixer completament a les profunditats de cadascuna de les torres. Es pot suposar que els làsers "encenen" feixos de protons.

Gairebé en tots els fotogrames de vídeo que contenen el moment de la "sortida" del morro del fuselatge, s'observa la desaparició de la imatge durant 0,25 segons, o l'angle no permet veure la paret oposada. La càmera de vídeo inclosa, "filmant l'asfalt" en el moment de l'impacte a la primera torre, va captar la inusual interferència electromagnètica una fracció de segon abans. Tenint en compte la velocitat del so (amb una alçada de la torre de 430 m, el retard és d'aproximadament 1,3 segons), la "captació" electromagnètica coincideix amb el pas de l'"avió" per la torre (a partir de la marca 0:20). (Veure també aquí (vídeo) i aquí (foto))

El morro del Boeing s'enlaira des del costat oposat de l'edifici WTC-1 (a l'alçada 13:43). Als estudis de televisió, testimonis oculars d'aquest "efecte" ho van descriure en directe de la següent manera: " ABC », Peter Jennings: "Mira, tot l'avió entra a l'edifici per un costat i surt per l'altre" i " WNYW », Jim Ryan: "Aquí està! L'avió va enlairar des del costat oposat del World Trade Center!"

Pel que sembla, els misteriosos flaixos gravats en tots els fotogrames que representen el moment de l'"impacte" a la torre corresponen a l'activació dels làsers. Llavors es "mostra" el morro de l'avió des del costat oposat del gratacels, i després s'amaga amb una bola de foc. La protuberància del nas del Boeing és una part extremadament sensible i suau del casc de l'avió, i té profundes abolladures fins i tot quan colpeja un ocell. Així, el morro d'un Boeing real no va poder aparèixer des del costat oposat de la torre del WTC, després de xocar amb diverses "capes" de bigues d'acer.

Esquerra: una altra vista de l'edifici núm. 6 de 8 pisos. Les imatges d'alta resolució mostren clarament que algunes de les estructures d'acer es van rovellar gairebé a l'instant. Dreta: Vista del “forat” des de la planta baixa de l'edifici núm. 6. És evident la forma circular del “forat”, el seu “tall” vertical, així com l'absència del contingut de les vuit plantes superposades.

La característica més inusual dels forats dels edificis del WTC va ser l'absència de runes a l'interior. Pràcticament no hi havia contingut de tot el que hi havia als pisos destruïts: des de lavabos, ordinadors, mobles d'oficina, cables i milers d'altres elements de "ompliment" intern fins a fragments d'acer i formigó de gratacels "ensorrats", pràcticament no hi havia cap tipus cilíndric ". forats" a la part inferior. En els edificis dels edificis van aparèixer obertures cilíndriques verticals buides. Gran part d'un edifici va desaparèixer amb restes que podrien haver provocat l'ensorrament; alhora, la part "tallada" de l'edifici va romandre intacta, excepte que estava corbada d'una manera sorprenent, com si no fos d'acer i formigó, sinó de plastilina.

Esquerra: la línia vermella fosca marca el perímetre del WTC-4; les fletxes indiquen la "línia de retall". Al voltant d'1/5 de l'edifici va sobreviure; El 80% del WTC-4 va desaparèixer sense deixar rastre. La meitat dels pisos del fragment restant va "desaparèixer", i l'edifici en si és fortament corbat. Centre: el fragment supervivent i desaparegut de l'edifici núm. 4 (vista superior i lateral). Dreta: part corba de l'edifici núm. 4 amb el fons de les estructures d'acer del vestíbul de la torre núm. 2 (a la cantonada esquerra) (vista des del nivell del terra).