Assoliments de l'escola d'enginyeria soviètica: vaixell a motor Raketa

2024 Autora: Seth Attwood | [email protected]. Última modificació: 2023-12-16 16:00

Els que van néixer a l'URSS recorden la silueta ràpida d'aquests vaixells bonics i altament funcionals. Els "coets" eren molt populars al país dels soviètics, una de les moltes troballes d'èxit d'enginyers talentosos. Ara aquest vaixell de hidroala única només es pot veure a l'estranger.

Els vaixells de passatgers aerodinamitzats estaven equipats amb hidroalas. El casc del "Rocket" es va elevar per sobre del nivell de l'aigua, fet que va reduir significativament l'arrossegament. Això va permetre al vaixell desenvolupar un impressionant (fins i tot per als estàndards moderns) 150 km / h.

El concepte de hidroala va ser inventat per l'inventor soviètic Rostislav Alekseev. Gairebé tres mil vaixells van abandonar les drassanes de la Unió Soviètica sota el seu patrocini. Les modificacions al vaixell original van rebre noms inspirats en l'era espacial soviètica: Sputnik, Comet, Meteor i desenes d'altres.

El col·lapse econòmic de l'URSS va posar fi a aquest i molts altres projectes prometedors. Vaixells únics van ser deixats fora de servei i enviats a rovellar-se als cementiris de vaixells oblidats. Un d'aquests "enterraments" es troba no gaire lluny de Perm, al bosc.

Alguns dels "Coets" encara es van salvar. El país dels soviètics va subministrar aquests vaixells a Vietnam sota l'etiqueta Voshkod. Encara fan la ruta diària entre l'illa de Cat Ba i la ciutat de Haiphong.

Altres planegen pels rius del Canadà, Grècia, Iugoslàvia, els Països Baixos, Tailàndia i Turquia. I per a la majoria dels russos, el vaixell amb hidroala va romandre només un record feliç de la infància llunyana: els "coets" es van utilitzar activament a les estacions de l'URSS.

I aquí hi ha un vaixell modern que continua les tradicions de l'escola d'enginyers de l'URSS:

La major demanda d'un vaixell que navega per la ruta Sebastopol-Ialta-Sebastopol va ser utilitzada per bitllets a la tarifa "estàndard": al voltant del 69% dels passatgers es van convertir en els seus propietaris. Un altre 18% preferia la tarifa Confort, un 9% preferia la tarifa Infantil i un 3% la tarifa Familiar. Paral·lelament, la gran majoria dels passatgers -el 95%- va comprar bitllets a través de la taquilla, i el 5% restant va utilitzar els serveis del web i de l'aplicació mòbil.

En condicions meteorològiques desfavorables, quan l'alçada de l'onada arribava als 2,5 m i més i la velocitat del vent era de 15-17 m / s amb ratxes de fins a 20 m / s, els vols es van cancel·lar. Durant tot el període de navegació, es van registrar 38 casos d'aquest tipus dels 244 vols previstos. En aquesta situació, els diners dels bitllets es retornaven íntegrament als passatgers.

“Els resultats del transport de Kometa mostren una demanda molt elevada d'aquest tipus de transport entre els hostes i residents de la península. Tenint en compte la càrrega mitjana del 97% durant dos mesos de navegació, podem dir que pràcticament no hi havia seients vacants en cadascun dels 206 vols realitzats , va dir Alexei Sorokin, director general de Sea High-Speed Passenger Transportation LLC..

Recordem que l'empresa es va establir el 9 d'octubre de 2017 per organitzar transports marítims de passatgers d'alta velocitat al vaixell Kometa a la conca Azov-Mar Negre. L'únic fundador de l'empresa és la Drassana Vympel, que forma part de l'empresa Kalashnikov.