Vídeo: Els historiadors tenen PROHIBIT anar-hi. Tecnologies de construcció Baalbek que NO podem repetir
2024 Autora: Seth Attwood | [email protected]. Última modificació: 2023-12-16 16:00
Si alguna vegada us han interessat estructures sorprenents, heu mirat a YouTube sobre les piràmides egípcies, els complexos megalítics com el Stonehenge anglès i el Karahunj armeni, probablement haureu sentit parlar de Baalbek almenys des de les vostres oïdes.
En comparació amb ell, totes les altres meravelles semblen construccions simpàtiques per a parcs infantils. El que es troba a Baalbek és generalment difícil d'encaixar en qualsevol concepte científic a causa del gegantisme transcendental dels blocs de pedra pres per a la construcció d'estructures a l'anomenat estil romà. Les excavacions del 2014, els resultats de les quals molt poca gent coneix, van revelar encara més curiositats que van posar la ciència oficial en una posició extremadament incòmoda. Va resultar que construir a partir de blocs de fins a 1000 tones o més no era un problema per als habitants d'aquesta antiga ciutat, mentre que per a la nostra generació es tracta d'una obra d'una complexitat prohibitiva. En una pedrera propera a la ciutat, a més de la ja coneguda pedra del Sud de 1050 tones, es va descobrir un altre bloc, més d'una vegada i mitja més gran que el Sud!
Però primer és el primer. Com a escalfament, mirem aquesta glorieta antiga, que només té una columna: 19 metres d'alçada. Aquest és el temple de Bacus, o Júpiter.
L'edifici s'aixeca sobre una terrassa amb tres famoses lloses de pedra calcària a la seva maçoneria; són el Trilithon de Baalbek, d'una mida absolutament increïble i amb un pes d'unes 800 tones. Cada maó fa, de mitjana, 21,3 m de llargada; alçada - 4, 8 m i amplada - 4 m. Els blocs enormes es troben a una alçada de 7 metres des del nivell del terra. En comparació, a la maçoneria de la famosa piràmide de Keops, el bloc més gran pesa unes 90 tones, en general …
Ho vols seriosament? Gairebé un quilòmetre d'aquests temples, hi ha un dipòsit de pedra calcària, on es troba una altra celebritat mundial: la Pedra del Sud o en l'antic àrab "Gajar el-Kibli". Aquest petit no va ser mai tret de la pedrera, però sembla que estava preparat per completar la plataforma del temple. El seu pes és d'unes 1050 tones. Aquest bloc és conegut des de l'antiguitat i és una de les pedres fetes per l'home més grans del món. La longitud del bloc arriba a una mica més de 20 metres, i l'amplada i l'alçada de la pedra - 4 metres cadascuna.
Com podeu veure, inicialment la pedra del Sud estava, per dir-ho, excavada a terra amb un extrem, i tothom la recordava així. Però el 2014, el jaciment es va excavar i es va revelar al món un megàlit encara més gran que es trobava sota la Pedra del Sud. El seu pes és d'aproximadament 1650-1670 tones. Quant, quant?
També es van trobar 15 petites coves amb enterraments que daten del període bizantí. El nou megàlit no ha estat totalment excavat. L'alçada i l'amplada del bessó de la Pedra del Sud eren d'uns 6 metres, la llargada de 19 metres i mig.
Al lloc va treballar un grup d'investigadors del "Laboratori d'Història Alternativa" amb la participació del famós científic Andrei Yuryevich Sklyarov. Què és això: una fractura natural comú, com diuen els geòlegs? O un tallador làser alienígena? O una tecnologia de formigó banal? Tot i que no és gaire banal, si tothom segueix desconcertant com va passar tot d'una manera tan miraculosa. Potser al principi una part del pas, on s'asseu l'home, va ser fosa i endurida, i després s'hi va abocar formigó nou i va quedar un buit de gruix zero a la cruïlla. O ho van abocar tot alhora, però per alguna raó es va enganxar una placa fina en aquest lloc i, quan el formigó es va congelar només parcialment, es va treure la placa i el formigó congelat es va desdibuixar lleugerament, deixant aquest buit. Tanmateix, en el cas de la Pedra del Sud, la versió concreta tampoc ho explica tot. Si tens la teva pròpia explicació, et convidem a una discussió als comentaris a sota d'aquest vídeo. A la mateixa pedrera hi ha un altre megàlit inacabat, menys conegut i no tan gran: aquesta és l'anomenada pedra del nord, que algú ja ha començat a tallar en maons fins i tot grans.
Això és el que diu un investigador alternatiu del Laboratori d'Història Alternativa, Andrei Kuznetsov: "Les mesures han demostrat que l'altitud de la pedrera és almenys 20 metres més baixa que la dels trilitons que durant el transport… els blocs es van aixecar a com a mínim a una alçada d'un edifici de 5-6 plantes. A més, no es van tallar trilitons a la roca a la màxima alçada, sinó, al contrari, des de les profunditats de la pedrera. " En tenim tres… no, dos blocs enormes de 1050 i més de 1600 (mil sis-centes) tones, així com talls perfectament uniformes de naturalesa desconeguda. I ara què fer-hi i com viure-hi? És força obvi que és impossible construir una cosa així sense equips d'alta tecnologia que superin els moderns.
Recomanat:
Tecnologies de construcció perdudes de Sant Petersburg
Un article ricament il·lustrat en què l'autor, utilitzant exemples concrets, dóna arguments a favor de les tecnologies de fosa durant la construcció de Sant Petersburg i mostra la complexitat prohibitiva de la majoria dels edificis de pedra de la ciutat a la Neva, si els mireu. com el resultat del treball de tall de pedra
Qui va destruir els manuscrits russos? On van anar els arxius de l'església?
La destrucció va continuar fins als nostres dies: al subbotnik dels anys 60 al monestir de Simonov a Moscou
D'on venien els europeus? Els russos i els europeus són semblants o tenen arrels comunes?
En fer aquestes preguntes, inevitablement arribes a la conclusió que tenim més coses en comú que no pas diferències. D'on ve l'antagonisme i la por de l'altre?
Per què es va substituir el monorail de les tecnologies de construcció del segle XX?
Amb l'inici de la revolució científica i tecnològica, el transport va començar a desenvolupar-se a passos de gegant. Per tant, no sembla estrany que gairebé immediatament després de l'aparició del ferrocarril en la seva forma tradicional, es comencés a construir un monorail en diversos països. I es va estendre ràpidament per tot el món. Fa cent anys, es considerava gairebé el tipus de transport més prometedor, que en el futur estarà a cada pas
És cert que els estudiants de grau C tenen més èxit que els estudiants excel·lents?
10 raons per les quals no has d'estudiar a cinc anys