El transport de la Pedra del Tro és una falsificació massiva. Provat

2024 Autora: Seth Attwood | [email protected]. Última modificació: 2023-12-16 16:00

Aquest serà l'article final sobre el tema de Thunder Stone. Perquè no té més sentit cap polèmica. De manera inequívoca i definitiva: tota la història amb el transport de la Pedra del Tro a la versió tal com la coneixem és una falsificació flagrant. Aquesta és la resposta a tots aquells que s'adhereixen a la llegenda històrica oficial. Però primer és el primer.

Fa un any, vaig escriure un article sobre les meves afirmacions sobre la versió oficial del transport de Thunder Stone a través de la zona d'aigua del golf de Finlàndia, o més aviat la badia de Neva. L'article és aquí. Després d'una ràfega de crítiques i preguntes, el següent article es va escriure amb les respostes a les preguntes, però fins i tot això va resultar ser insuficient, alguns dels que van anar més enllà dels que estaven convençuts de la versió històrica d'aquest mite van publicar molt. d'articles que em critiquen. No accepten cap argument, i per no entrar en polèmiques simplement em van prohibir. En particular, a KONT, on es va parlar més activament d'aquest tema. És possible confirmar o refutar definitivament i irrevocablement la versió oficial del transport Thunder Stone només comprovant pràcticament les mesures de profunditat a la zona d'aigua de la badia de Neva. Si hi ha rastres del fairway, aleshores la versió oficial té dret a la vida, si no, no. Les cartes de navegació de les profunditats del fons marí són bones, però la pràctica és millor.

Així que en ordre. És possible resoldre definitivament i de manera irrevocable el problema del possible transport de la pedra del tro des de Lakhta al llarg de la zona d'aigua de la badia de Neva només comprovant empíricament la profunditat en un lloc determinat. Que és el que vaig fer. Per a aquesta experiència, vaig comprar una sonda professional de pesca Praktik ER-6Pro2 amb una funció de mesura de profunditat. La cosa està bé, veu la plantilla a 20 metres de profunditat, la precisió de mesurar les profunditats és en centímetres. I el més important, us permet determinar amb precisió la profunditat del dipòsit a partir del gel, és a dir, no cal fer forats.

Ara a Sant Petersburg, a la zona aquàtica del golf de Finlàndia, el gel ha establert, a més, un desglaç, el gel està gairebé nu, gairebé sense neu, és còmode caminar, en general, condicions ideals per a un experiment.

En arribar als fragments de pedra del tro a Lakhta, per començar, vaig decidir examinar-lo detingudament, primer de tot com a constructor. La pròpia pedra i la zona que l'envolta.

Em sorprèn que abans la gent no s'adonés que no hi havia indicis d'arrossegar la pedra fins a la riba. La línia de costa NO mostra signes de formació, és a dir, anivellació del terreny al llarg del camí previst de la pedra arrossegada. La riba no és ni tan sols, ni roba de llit, ni trencaments dels turons. Tot és verge. Comproveu-ho vosaltres mateixos, està directament davant dels "frags de pedra del tro".

En trams curts, hi ha un curs de tancs sòlid. Sots i forats. I no petit. Com es podrien col·locar aquí algunes travesses amb baranes és completament incomprensible. Més aviat comprensible, res. Ningú hi va fer res. A més, els falsificadors podrien haver afegit alguna cosa, en algun lloc, perquè no és difícil. Però eren massa mandrosos per fer això. Per a què? La gent ja se'n menja. Escrivim papers, farem pressupostos, dibuixarem i ja n'hi ha prou. I ja n'hi havia prou amb 250 anys!

Fins i tot hi ha un mini llac al buit darrere del turó (el primer de la costa).

Aquest és el mateix lloc vist des de la costa. És visible el turó, i el llac que hi ha darrere, i el cartell del bedoll, que indica que va ser aquí on el Tro va arrossegar la pedra.

Així es veu aquest bony una mica de costat, on no hi ha arbres.

Passem ara a inspeccionar la pròpia pedra, o més aviat els seus fragments, tal com ens diuen els historiadors oficials. Personalment, de seguida em vaig adonar que no eren fragments. Es tracta d'una llamborda normal, de la qual n'hi ha milers a la vora del golf de Finlàndia, simplement per la màxima proximitat a la ciutat, escollida pels falsificadors com a objecte per imitar i confirmar el mite. Hi havia una llamborda normal, es va dividir sense embuts, una de les meitats estava dividida en tres o quatre parts més. I ja està! Aquí, menja, mira, no t'ofegues de delit.

Els forats en els quals s'introduïen els tascons es conserven molt bé, i es veuen molt bé els rastres dels tascons.

Però al llarg de tot el perímetre, veiem un clàssic llambordat llepat. Per totes bandes.

Les vores afilades, és a dir, les marques de divisions, només són visibles a les parts INTERNES de la llamborda! Si aquesta pedra s'hagués tallat de la pedra del tro, llavors tals vores esmolades haurien d'haver estat als costats exteriors, però això no es troba enlloc.

El mig d'una de les meitats de la pedra va caure i va rodar cap al costat.

Ara passem a la part més important. Cap a l'aigua. Per començar, hi ha moltes pedres per tota la riba i a l'aigua. Sobre el gel semblen piràmides com aquesta.

Sortim a uns 100 metres del "Tron de la Pedra" i fem les primeres mesures de profunditat. A tot arreu, l'ecosonda mostra constantment 40-55 cm. En aquest cas, 53 cm.

Una mica més a prop de la ciutat (travessa a 40-50 metres des de la pedra) una carena de pedra s'endinsa a l'aigua. Pel que sembla, això ho feia un espigós o un moll quan estaven netejant el fons de les pedres.

La història oficial ens assegura que es tracta d'un terraplè fet artificialment per al transport de pedra fins al lloc de càrrega a un vaixell (barcassa). Com a constructor, de seguida em va quedar clar que això era una estupidesa, era impossible col·locar travesses i baranes al llarg d'aquesta carena de pedra, tret que es cregués que després de carregar la pedra, aquest terraplè es va desmuntar de nou al seu estat actual. Per comprovar totes les opcions possibles, passo pel terraplè i mesuro les profunditats. Són estables a tot arreu: a l'àrea de mig metre. Tant a la dreta com a l'esquerra. I, el més important, al final del terraplè. No hi ha indicis d'un aprofundiment (forat) i d'un carrer al voltant del terraplè. Ni un centímetre. Així que no demaneu ofegar cap barcassa al final d'aquest terraplè de la paraula, simplement no hi ha res. Per cert, la cresta en si és força torta.

I aquesta és una foto del final de la carena. A la riba es veu una pedra.

La cresta s'endinsa a l'aigua durant 200-210 metres. En algun lloc d'algun llibre científic vaig llegir que suposadament són 800 metres. Mentides. El navegant mostra 220 metres, però aquest ja és més enllà del final de la carena, al lloc on se suposa que s'ha de carregar la pedra a la barcassa, on, en teoria, hi hauria d'haver algun tipus de depressió. Al cap i a la fi, ens asseguren que la barcassa es va inundar, s'hi va fer rodar una pedra, després es va treure aigua de la barcassa i la barcassa amb la pedra va sortir a la superfície i va començar un viatge.

Però l'ecosonda determina amb precisió que més enllà de la carena no hi ha el més mínim indici de cap solc. Tot el mateix estàndard 40-50 cm. I per ser exactes, llavors 47 cm. Així com centenars de metres al voltant.

Ens allunyem de la pedra 520 metres.

Des d'aquesta marca parteixen unes profunditats d'un metre. Qui no entén, aleshores el primer mig quilòmetre de la costa no té més d'1 metre de profunditat i els primers 350-400 metres no superen els 50-60 cm.

Endavant. A una distància de 660 metres de la costa, les profunditats s'acosten a la marca dels 2 metres. Per ser exactes, 192 centímetres.

En algun lloc a uns 700 metres de la costa, comença una forta caiguda de profunditat, i a 750-770 metres de la costa, comencen fondàries de més de 3 metres.

En aquest punt, vaig fer una mesura força massiva. Davant la pedra, després pels costats anava diversos centenars de metres, per tot arreu era estable. No es tracta d'una aprofundiment artificial, sinó natural, pel que sembla el límit de l'antiga costa. Quan s'estava construint el Petersburg antediluvià, i en comptes del Neva, encara fluïa el riu Tosna. Per cert, com a pescador, diré que aquesta situació és típica de tota la badia de Neva fins a Kronstadt inclosa, i personalment no m'esperava res més. És el mateix a tot arreu. Primer, és poc profund entre 0,5 i 1,5 quilòmetres, després és estable entre 3 i 3,5 metres, exactament com una taula.

En algun lloc des d'un quilòmetre de distància de la costa, un lleuger augment del fons comença a marcar 2,8-2,6 metres.

A una distància d'1,5 km de la costa, la profunditat mitjana és de 2, 3-2, 5 metres.

També vaig passejar per la zona d'aigua, em vaig traslladar fins a 1, 8 km de la costa: tot és estable a tot arreu. Profunditats de la regió de 3 metres, en algun lloc una mica més profund, en algun lloc una mica menys profund. Hi vaig fer moltes ferides, vaig vagar gairebé 3 hores. La imatge és típica i la mateixa a tot arreu. No he trobat cap rastre del suposat fairway, cap forat, canals antics. En general, tot és aproximadament igual que als mapes de profunditat de navegació. Aquí teniu una foto de la "torre Gazprom". Per cert, l'edifici més alt d'Europa, 467 m.

Vaig decidir canviar una mica el camí cap a la ciutat. Hi ha un banc de Lakhta i vaig decidir comprovar-ne les dimensions i les profunditats reals. Molt poc profund a un quilòmetre de la costa. A un quilòmetre de la costa, la profunditat segons l'ecosonda és d'1,64 metres…

I després d'un altre pis, centenars de metres ja són només 38 cm.

I així fins a la mateixa vora: de 30 a 60 cm, no més.

Què tenim al final. I tenim una clara base d'evidències de l'absència total de rastres tant dels fragments de la pròpia pedra del Tro com de possibles maneres de lliurar-lo. Si algú va lliurar alguna vegada la pedra del tro al centre de la ciutat, és absolutament segur que no era de Lakhta ni d'aquesta ruta. El més probable és que sempre hi ha estat, des dels temps en què existia la ciutat antediluviana. I tota la resta és només un bonic conte de fades, una llegenda.

En conclusió, una foto de l'ecosonda. Podeu llegir-ne més informació aquí.