Pont de Crimea: l'última crida per a les autoritats locals?

2024 Autora: Seth Attwood | [email protected]. Última modificació: 2023-12-16 16:00

Què va horroritzar els Crimea quan van escapar a terra ferma a través del gran pont? I què van descobrir els habitants de la Rússia continental d'una banda inesperada? Què ha distingit les autoritats locals de Crimea a la principal obra russa en els últims anys?

El cap de setmana passat va aconseguir un nou rècord per al pont de Crimea. Dissabte i diumenge, gairebé 45 mil cotxes i autobusos van volar "anada i tornada". En general, el resultat dels primers cinc dies des de l'obertura del trànsit d'automòbils és que 90 mil cotxes han passat pel pont i el ritme no fa més que créixer.

El trànsit a Crimea és de gairebé 46 mil cotxes. La resta, en majoria absoluta, són crimeas que van al Kuban. Un màxim de mitja hora, i un resident de Kerch ja viatja per la costa de Taman. I allà hi ha un tir de pedra a Krasnodar, segons els estàndards de Crimea, la terra promesa.

Això esdevé un factor completament inusual en l'agitació social. De fet, el pont de Crimea va obrir una realitat diferent per als habitants de la península! Aparentment reunida amb Rússia, la república ha existit per cinquè any en un estat incomprensible de "període de transició". Algunes condicions administratives especials es van convertir molt aviat en il·legalitat local. Corrupció, carreteres trencades i, el més important, preus inconcebibles per a cap altra regió: tot això estava justificat pel bloqueig, les sancions i les dificultats de la travessa. Ara bé, ara hi ha un exemple molt proper a com es pot i s'ha de viure d'una altra manera.

Avui el lideratge de Crimea és com un cavaller en una cruïlla de camins. Hi ha tres maneres: tancar el pont perquè la gent no vegi la realitat de Kuban, resignar-se o començar a treballar sense ximples. En cas contrari, hauràs de respondre als teus compatriotes, que realment van obrir nous horitzons més enllà de l'estret de Kerch.

L'efecte social del pont de Crimea encara espera la seva comprensió. Però aquí teniu una entrevista sorprenent amb Kerchanka Svetlana, que va ser dels primers a arribar "a l'altre costat":

- Vam anar així a Anapa, no hi havíem estat mai. Volíem veure la ciutat, el terraplè, comparar preus a les botigues. A la botiga de queviures van comprar una carretilla sencera per cinc mil, diverses vegades més del que pots aconseguir a Kerch… Al centre comercial van recollir coses. Un vestit d'estil de camisa costa 1.5 mil rubles, una camisa d'home 1000, samarretes de marca per 700. Dir que els preus són més baixos en comparació amb els nostres i l'elecció és més àmplia és no dir res! Vam conèixer molts amics de Kerch al KFC. Hem tastat el preciós gelat Baskin Robbins, no tenim això…

Gelat importat: en general, una tonteria, el gelat de Simferopol és un ordre de magnitud més pronunciat. Una altra cosa és important. Va resultar que a Anapa “tot es retalla i es renta, creixen flors per tot arreu”. Aquest és un veritable xoc per al convidat de Crimea, que està acostumat al fet que els nous equips comunals russos flueixin cap a la península, i es mantingui l'embolic habitual.

Svetlana està sincerament sorprès pels "deliciosos pastissos enormes que es van vendre al terraplè d'Anapa per només 30 rubles". Tot i així, el banal samsa de Crimea ja és 2, 5 vegades més car: - Al terraplè, els nois van oferir excursions en vaixell i van preguntar d'on érem. Van riure que hi havia una afluència: Kerch, Evpatoria, Sebastopol.

L'"intercanvi de població" continua en ple ritme. Si durant els primers dies moltes persones van acabar el seu viatge en un cercle pel pas del pont, ara estan obrint ciutats veïnes. Les xarxes socials de Crimea estan aclaparades amb respostes entusiastes sobre les carreteres del territori de Krasnodar. Un comentari típic és "estàs conduint, no sents la velocitat, és molt còmode, la cobertura és perfecta". I una pregunta lògica, per què cavalquem en forats?

L'última benzinera a la terra de Kuban es va convertir en l'últim acord sorprenent per als viatgers de diumenge. Llarges cues de cotxes: "va dir iac" xuclar gasolina, dièsel i gasolina. De la mateixa manera, els cotxes russos que travessen la frontera surten a repostar sota el coll. És evident que el combustible al territori independent és molt més car.

No obstant això, tenim exactament la mateixa situació a la terra de Crimea. Compareu el desglossament dels preus del combustible a Krasnodar i Simferopol: gasolina AI-92 - 41 i 44,50 rubles, AI-95 - 45 i 47 rubles. El combustible dièsel de Simferopol és sis rubles més car, el gas - per 3,50!.. És a dir, cal abocar un dipòsit ple a les llaunes, com si Tavrida no deixés que l'ensenya ucraïnesa groc-blakit.

Al mateix temps, un s'adona de com de malament estem nosaltres mateixos preparats per conèixer els nostres parents del continent. Ja el 16 de maig, la ciutat heroica de Kerch estava literalment plena de cotxes amb matrícules de la regió de Krasnodar. Taman, tots els pobles del districte, Anapa i Novorossiysk es van traslladar aquí. Els kubans van decorar els cotxes amb tricolors i globus de colors per tal d'expressar els sentiments que els van aclaparar l'ànima. Està prohibit fer selfies al pont, i molta gent es va aturar a l'entrada de la ciutat, al cartell commemoratiu "Kerch".

És en el gran món on resolen problemes estatals, construeixen superponts i autopistes gegantines. I en les petites coses només s'esmereixen. No podeu dir el contrari si analitzeu la preparació de l'administració local per rebre els convidats esperats. Per exemple, està molt clar que el primer que la gent que ha recorregut una llarga distància buscarà un bany. Aquí el pont queda enrere, les columnes de cotxes giren a la dreta i frenen juntes al cartell "Kerch". No hi ha gens de lavabo, però en només una setmana els arbustos del voltant van adquirir el característic ambre. És bo que la foto no transmeti olor.

A la primavera del 2017, l'alcalde de Kerch Serguei Borozdindiuen, amb raó, el pas del pont s'obrirà aviat, un flux de gent sense precedents s'afanyarà i la temporada turística serà completament diferent. "Hem d'entendre què fer amb tanta gent, on instal·lar-los, alimentar-los, com retenir-los a la ciutat almenys uns dies". Fa dos mesos, el responsable de Turisme de l'administració de la ciutat Irina Inogorodskayava dir als periodistes sobre els plans per crear un lloc web turístic per a la ciutat, el lloc de l'anomenada. "Tarxes publicitàries motivadores", per elaborar i distribuir productes d'impressió informativa als convidats. Bé, quina mena de cartells hi ha si no es molesten a posar l'empenta de la granja!

El flux turístic al mateix rètol "Kerch" va de dia i de nit, però ningú no realitza treballs explicatius amb els turistes sobre les atraccions de visita. No hi ha comerç a distància. Arriba al ridícul quan la gent de Kuban va intentar trobar i admirar l'estació marina de Kerch. De fet, aquesta és una ruïna terrible, inacabada en una costa bruta. En veure això, els habitants de Krasnodar, avergonyits, van pujar a l'autobús i van demanar al conductor "que vagi urgentment a un altre lloc". Un cas semblant passa amb els que volen caminar pel terraplè. Per desgràcia, la gent de Kerch encara té una vergonya trencada en lloc del terraplè, on fins i tot els fanals no cremen a la nit. Per a la costa del nord del Caucas, això és simplement impensable.

La pràctica ha demostrat que una part important dels residents del continent prenen la decisió actual de viatjar a Crimea de manera purament espontània, simplement perquè s'ha construït el gran pont. Al mateix temps, els veïns de Kuban sovint ni tan sols planifiquen una ruta de viatge concreta, convençuts que no viatgen lluny. Com a resultat, el viatge acaba a Kerch, però fins i tot aquí molts no saben on mirar. Informació vaga sobre l'antic mont Mitridates, sobre algunes "catacumbes" i res més.

De fet, una ciutat amb una rica història. Al voltant - antics assentaments Regne del Bòsfor i túmuls funeraris escites … Es va quedar pastilles del desembarcament d'Eltigeni molts monuments de la Gran Guerra Patriòtica, inclosa la tràgica, esquinçant l'ànima calabós Adzhimushkaya … Finalment, es poden veure les fortaleses " Kerch" i " Yeni-Kale", Visita el famós rebost daurati únic lapidaris- Museu d'Antiguitats de la Pedra. El paisatge lunar dels volcans de fang locals és sorprenent, el fang curatiu del llac Kerch Chokrak és realment curatiu. A prop hi ha les platges verges del mar d'Azov i el mar Negre, a un tir de pedra de les terres protegides d'Opuk i Karalak. Per descomptat, estaria bé explicar a la gent tot aquest miracle. Però resulta que "qui ho necessiti".

Per al quart dia, la temperatura de l'aigua del mar a l'estret de Kerch es manté al voltant de + 19. Milers de visitants busquen la platja de la ciutat amb els seus propis cotxes. Tot i així, veniu a Crimea i no nedeu! L'administració de la ciutat de Kerch va celebrar l'1 de maig l'inici de la temporada de vacances. Aixequeu els tendals, col·loqueu gandules i simplement netegeu la sorra no m'han molestat fins ara. Encara no hi ha transport públic fins a la platja.

Els autobusos tenen la seva pròpia diversió. Segons la direcció del Kerch Ferry, des del 18 de maig, els ferris no transporten ni un sol autobús interurbà. Tothom està conduint pel pont, i absolutament és gratis … No obstant això, el cost dels bitllets de Kerch a Krasnodar es va mantenir igual, 1.000 rubles i més, com amb els ferris, quan s'havia de pagar molts diners per la travessa. Per què els operadors no redueixen el preu? I per què, si pots saquejar més. En comparació, un bitllet de Kerch a Simferopol costa uns 500 rubles, tot i que el quilometratge amb la direcció de Krasnodar és gairebé el mateix.

Però n'hi ha prou de coses tristes. Immediatament, les bicicletes indomables van començar a trencar el pont de Crimea. La policia no sap què fer amb ells. Sembla que no està prohibit, però com deixar ciclistes en un recorregut de molts quilòmetres, on les parades estan prohibides generalment.

El pont en si té 19 km de llargada, més 90 km més de vies d'accés. Al Kerch Bike Biker Bulata Isigildinova amb els companys hi ha força força per tal salt. Però val la pena repetir la seva experiència? Per fer una parada al pont, els crimeas ja estan rebent "cartes de felicitat". Va resultar que el plaer d'alentir i instal·lar-s'hi gairebé segur costarà una multa de 2.000 rubles. Hi ha càmeres de vídeo a tot arreu, la policia arronsa les espatlles: les normes de trànsit russes prohibeixen realment aturar-se als ponts, passos superiors i passos superiors, inclosos els destinats al pas per sobre d'un obstacle d'aigua, si el nombre de carrils en una determinada direcció és inferior a tres.

Només adequat per al pont de Crimea. L'única excepció es va fer a primera hora del matí del 16 de maig, quan els ciclistes de Night Wolves es van aturar a l'estret. La resta dels infractors detenir sense pietat, escriviu una multa ofensiva, arrossegueu-los a un aparcament especial de pagament.

I l'última "broma del paviment". Només el 17 de maig, el pas de ferri de Kerch va transportar 11 cotxes. Al principi, ningú no va entendre per què els cotxes navegaven en ferris, si el pont és gratuït i, segons la llista de preus oficial del ferri, el cost del transport d'un cotxe és de 1.700 rubles. A més, el conductor i cada passatger paguen 150 rubles.

El misteri va quedar clar quan es va conèixer els problemes del servei de mapes de Google Maps. El pont que travessa l'estret de Kerch ha aparegut a Google, però encara no s'ha pogut construir una ruta per ell. Per arribar des de Krasnodar Temryuk a Kerch és proposat pel primer, suposadament l'única manera: una travessa en ferri. Confiant plenament en el navegador, els viatgers nocturns es van trobar just davant de les portes del port "Kavkaz". El ganxo era massa gran per tornar al pont. Sembla que les víctimes d'Internet tenien tanta pressa que es van rendir i van anar a nedar.