La Força Aèria dels EUA va crear "OVNI" i va ordenar destruir-lo

2024 Autora: Seth Attwood | [email protected]. Última modificació: 2023-12-16 16:00

Avui dia, un dels bombarders més estranys i alhora famosos de la Segona Guerra Mundial és l'experimental alemany Horten Ho 229, que utilitzava l'esquema de "ala voladora". Avui, però, poca gent recorda que ja a la dècada de 1940, enginyers nord-americans de Northrop van fer desenvolupaments similars, que més tard crearien el bombarder B-2 Spirit.

Aquest no és gens un avió alemany. De fet, aquesta és la màquina experimental nord-americana YB-49. Un gran nombre de solucions interessants es van entrellaçar en l'aeronau innovadora, però, al final, cap dels exemplars creats per a les proves va passar totes les proves completament. A més, van decidir disposar dels avions per ordre del secretari de la Força Aèria dels EUA, Stuart Symington. Fins i tot al museu se li va negar la recepció d'un dels YB-49 experimentals per crear l'exposició.

El Northrop N-9MB militar es va mostrar per primera vegada el setembre de 1941, com el prototip de l'YB-35. El primer vol del cotxe va tenir lloc el 27 de desembre de 1942. El cotxe era conduït pel pilot de proves John Meers. L'enlairament del terra es va produir a una velocitat de 113-120 km/h. Després d'això, el cotxe va fer 48 vols més. Al mateix temps, el vol 49 es va convertir en una tragèdia. El cotxe es va estavellar a trossos i el pilot de proves va morir mentre intentava salvar l'avió experimental.

Després d'això, el cotxe es va millorar constantment. El nou bombarder d'ala voladora es va designar YB-49 i es va presentar el 1947. La tripulació de la novetat era de 7-10 persones. Quatre persones s'han allotjat alhora a la cua de l'avió. Les proves de l'avió van durar 50 hores. Després d'això, el cotxe va ser lliurat a la Força Aèria dels EUA. El segon vehicle es va designar YB-49 i es va presentar el 1948. Durant el primer vol, el vehicle va pujar a una alçada de 12.192 metres, després de la qual cosa es va perdre la comunicació amb ell.

No va ser possible esbrinar exactament què va passar amb l'avió. Al cap d'un temps, la brigada de recerca va trobar restes cremades del cotxe, així com els cossos dels tripulants, a una distància considerable de la plaça de proves. Els motius de l'accident no estaven clars. Uns quants testimonis van dir que van veure caure del cel trossos de l'avió en flames.

Després d'això, el treball a l'avió encara estava en curs, però la intensitat de les modificacions es va minimitzar. Els dissenyadors fins i tot van poder presentar una versió de reconeixement del vehicle, que va rebre la designació YRB-49A. L'avió va tenir èxit i la Força Aèria fins i tot va demanar diverses mostres per si mateixa. No obstant això, el bombarder YB-49 no va ser modificat. Amb el temps, van decidir tancar el projecte del tot, donant preferència a altres iniciatives del Pentàgon. Totes les mostres creades de l'avió van ser destruïdes per decisió del comandament. L'únic lloc on el bombarder YB-49 va poder demostrar-se és Hollywood. La crònica del judici es va utilitzar per crear una pel·lícula sobre la invasió dels marcians.