L'enfonsament del Titanic és una elaborada campanya de propaganda

2024 Autora: Seth Attwood | [email protected]. Última modificació: 2023-12-16 16:00

Tothom sap sobre la terrible mort del luxós transatlàntic Titanic a les aigües de l'oceà Atlàntic. Centenars de persones boges de por, crits femenins desgarradors i plors infantils. Els passatgers de la tercera classe enterrats vius al fons de l'oceà es troben a la coberta inferior i els milionaris trien els millors seients en bots salvavides mig buits, a la coberta superior i prestigiosa del vapor. Però només uns pocs escollits sabien que l'enfonsament del Titanic estava previst, i la mort de centenars de dones i nens es va convertir en un fet més en un joc polític cínic.

10 d'abril de 1912 Port de Southampton, Anglaterra. Milers de persones es van reunir al port de Southampton per navegar pel transatlàntic Titanic, a bord dels quals 2.000 afortunats, emprenen un viatge romàntic per mar a través de l'Atlàntic. La crema de la societat es va reunir a la coberta dels passatgers: el magnat de la muntanya Benjamin Guggenheim, el milionari John Astor, l'actriu Dorothy Gibson. No tothom es podia permetre el luxe de comprar un bitllet de Classe I a 3300 dòlars als preus d'aquella època o 60.000 dòlars als preus actuals. Els passatgers de la tercera classe només pagaven 35 dòlars (650 dòlars en termes dels nostres diners), per tant, vivien a la tercera coberta, sense tenir dret a pujar, on s'allotjaven els milionaris.

Tragèdia Titanic segueix sent el desastre marítim més gran en temps de pau. Les circumstàncies que envolten la mort de 1.500 persones encara estan envoltades de misteri. Els arxius de la marina britànica confirmen que, per alguna raó, hi havia la meitat dels vaixells al Titanic, i el capità ja sabia abans de la col·lisió que no hi hauria prou seients per a tots els passatgers. La tripulació del vaixell va ordenar rescatar primer els passatgers de 1a classe. Bruce Ismay, conseller delegat de White Star Line, propietari Titanic … El vaixell en què s'asseia Ismay estava dissenyat per a 40 persones, però ella va sortir del costat amb només dotze. La coberta inferior, on hi havia 1.500 persones, es va ordenar que es tanqués amb clau perquè els passatgers de tercera classe no s'acostessin a les embarcacions. El pànic va començar a baix. La gent va veure com l'aigua començava a fluir a les cabines, però el capità tenia l'ordre de rescatar els passatgers rics. L'ordre, només dones i nens, va sonar molt més tard i, segons els experts, els mariners estaven principalment interessats en això, ja que en aquest cas es van convertir en remers en vaixells i tenien l'oportunitat d'escapar. Molts passatgers de segona i tercera classe, sense esperar els vaixells, es van tirar per la borda amb armilles salvavides. En pànic, pocs van entendre que era gairebé impossible sobreviure a l'aigua gelada.

La llista de passatgers de tercera classe, que fa poc es va fer pública, inclou el nom de Winni Goutts, una modesta anglesa amb dos fills. A Nova York, una dona esperava el seu marit, que uns mesos abans va aconseguir feina a Amèrica. Pot semblar increïble, però 88 anys després, el 3 de febrer de 1990, uns pescadors islandesos van recollir a la riba una dona amb aquest nom. Mulla, congelada amb la roba esquitxada, va plorar i cridar que era una passatgera Titanic i es diu Vinnie Coates. La dona va ser traslladada a un hospital psiquiàtric i es va equivocar durant molt de temps, fins que un dels periodistes va trobar el seu nom a les llistes manuscrites dels passatgers del Titanic. Va descriure la cronologia dels esdeveniments en detall i mai es va confondre. Els místics van presentar immediatament la seva versió: la nau de passatgers va caure a l'anomenada trampa espai-temps. Després de la desclassificació dels arxius "Investigació sobre la mort de 1.500 passatgers del transatlàntic Titanic" el 20 de juliol de 2008, la Comissió d'Investigació del Senat va saber que la nit del desastre, gairebé 200 passatgers van aconseguir pujar a les embarcacions i marxar. del vaixell que s'enfonsa. Alguns d'ells descriuen un fenomen estrany. Cap a la una de la matinada, els passatgers van veure un gran objecte lluminós prop del transatlàntic. Els homes creien que eren els llums d'un altre vaixell, el RMS Carpathia, que els podria salvar. Uns 10 vaixells van navegar cap a aquesta llum, però al cap de mitja hora els llums es van apagar. Va resultar que no hi havia cap vaixell a prop i el transatlàntic RMS Carpathia va arribar només després d'una hora. Molts testimonis oculars van descriure llums estranyes prop del lloc. el naufragi del Titanic … Aquests testimonis van ser classificats.

Esdeveniments anormals al voltant l'enfonsament del Titanic durant molt de temps es van amagar amb cura. Se sap que ningú va poder confirmar oficialment la identitat de Vinnie Coates. En el rànquing dels desastres marins més grans del segle XX publicat per la popular publicació a Internet Titanic en cap cas ocupa l'últim lloc. Tanmateix, la columna "Causa de la mort - col·lisió amb un iceberg" només apareix una vegada en aquesta llista. La primera i l'última vegada en la història de la navegació quan un vaixell va caure a causa d'una col·lisió amb un iceberg. A més, les conseqüències de la col·lisió són comparables als resultats d'una operació militar important. Què és aquest iceberg?

La versió oficial del desastre diu això Titanic va xocar amb un iceberg negre, que recentment va bolcar a l'aigua i, per tant, era invisible sobre el fons del cel nocturn. Ningú es va preguntar mai per què l'iceberg era negre. El vigilant de servei Frederick Fleet, uns segons abans de la col·lisió, va veure una mena d'enorme massa fosca i va sentir un estrany grinyol molt fort que venia de sota l'aigua, no com el so del contacte amb un iceberg. Vuitanta anys més tard, els investigadors russos van baixar al Titanic per primera vegada i van confirmar que el casc del vapor estava efectivament obert. Per què els vigías no es van adonar abans. Sorprèn, però no tenien prismàtics, és a dir, formalment estaven a la caixa forta, però la clau d'això va desaparèixer misteriosament. I un detall més estrany… Titanic el vapor més avançat de principis del segle XX no estava equipat amb reflectors. Aquesta negligència sembla almenys estranya, perquè en marxa Titanic Els telegrames van arribar durant tot el dia, alertant de la presència d'icebergs a la zona. Durant el creuer per mar, el capità Smith repetia constantment que el creuer al Titanic seria l'últim de la seva carrera. La tripulació s'ho va prendre al peu de la lletra, perquè fa un mes l'home estava jubilat, i la vigília de la sortida del vapor, els mariners es van recordar de sobte i van convidar a liderar el vaixell. Després d'haver sospesat tots els esdeveniments i fets, sembla que la catàstrofe del Titanic estava especialment preparada, però qui es va beneficiar de la mort Titanic i per què es van ofegar centenars de persones innocents. Les persones darrere de la catàstrofe més gran del segle van entendre que no tothom creuria en una col·lisió amb un iceberg. Fins ara, ens ofereixen moltes versions per triar, a qui li agradarà què. Per exemple, per rebre pagaments de l'assegurança, no es van inundar Titanic, i el mateix tipus de vaixell de passatgers Olympic, que havia estat en funcionament durant molt de temps i el 1912 estava força deteriorat. Però el 1995, els científics russos van refutar aquesta suposició amb l'ajuda de mòduls de control remot inserits al vaixell enfonsat. S'ha demostrat que Olympic no es troba al fons de l'oceà Atlàntic. Després es va llançar a la premsa la versió que Titanic es va enfonsar a la recerca del prestigiós premi Atlantic Blue Ribbon. Suposadament, el capità volia arribar al port de Nova York un dia abans del previst per rebre un premi. Per això, el vapor navegava a la màxima velocitat per una zona perillosa. Els autors d'aquesta versió van perdre completament de vista que Titanic només tècnicament no va poder assolir la velocitat de 26 nusos, en què es va establir l'últim rècord. També han parlat de l'error del timoner, que no ha entès malament l'ordre del capità, i d'estar en una situació d'estrès va posar el volant en la direcció equivocada. Pot ser Titanic va ser colpejat per un torpede d'un submarí alemany i aquest desastre va ser de fet el primer episodi de la Primera Guerra Mundial. Nombrosos estudis submarins posteriorment no van trobar ni tan sols signes indirectes d'un possible cop d'un torpede, de manera que un incendi es va convertir en la versió més plausible de la mort del Titanic. La vigília de navegar, es va produir un incendi a la bodega del transatlàntic, on s'emmagatzemava el carbó. Van intentar apagar-lo, però sense èxit. La gent més rica d'aquella època, estrelles de cinema, premsa, tocava una orquestra al moll. El vol no s'ha pogut cancel·lar. El propietari del vaixell, Bruce Ismay, va decidir anar a Nova York i intentar apagar el foc durant el camí. Per això el capità va conduir a tot vapor, amb totes les seves forces perquè el vapor estava a punt d'explotar i no va fer cas del missatge sobre els icebergs. Una altra curiositat és el propietari de l'empresa White Star Line, que en tenia Titanic El multimilionari John Pierpont Morgan, Jr., va cancel·lar el seu bitllet 24 hores abans de navegar i es va treure la seva famosa col·lecció de quadres, que anava a portar a Nova York. A més de Morgan, altres 55 passatgers de primera classe, la majoria socis i coneguts del milionari, es van negar a viatjar al Titanic en només un dia: John Rockefeller, Henry Frick, l'ambaixador dels Estats Units a França Alfred Wandelfield. Anteriorment, pràcticament no es donava cap importància a aquest fet, però només recentment els científics han comparat certs fets i han arribat a la conclusió que el Titanic va ser la primera gran catàstrofe destinada a establir la dominació mundial.

Els multimilionaris governen el món, l'objectiu dels quals és poder il·limitat. L'accident a la central nuclear de Txernòbil, l'enfonsament de la Unió Soviètica, l'atac a les Torres Bessones del World Trade Center - enllaços en una cadena. L'enfonsament del Titanic ni el primer ni l'últim desastre previst. Però per què el govern mundial va decidir inundar? Titanic … La resposta la trobem en els fets de principis del segle XX. Va ser durant aquests anys que va començar el fort creixement de la indústria: el motor de gasolina, el desenvolupament increïble de l'aviació, la industrialització, l'ús de l'electricitat en totes les indústries, els experiments de Nikola Tesla, etc. Els líders financers mundials van entendre el progrés científic i tecnològic que aviat podria fer volar l'ordre mundial al planeta Terra. John Rockefeller, John Pierpont Morgan, Karl Mayer Rothschild, Henry Ford, que són el govern mundial, van entendre que després del ràpid creixement de la indústria, els països començarien a desenvolupar-se, als quals en el seu concepte mundial se li va assignar el paper de només apèndixs de matèries primeres, i llavors començaria la redistribució de la propietat al planeta, i es perdrà el control sobre els processos que tenen lloc al món. Cada any més i més socialistes es declaraven, els sindicats agafaven força, multituds de manifestants reclamaven llibertat i independència. I llavors es va decidir recordar a la humanitat qui és el cap del món. Londres el 1907. El director de la naviliera "White Star Line" Bruce Ismay, el gos fidel de Morgan i Rockefeller, convida a sopar el propietari de les drassanes "Harland & Wolff" Lord Pirri. Conclouen un acord per construir un transatlàntic gegant que superi en grandària i luxe tot el que ha sortit de les existències fins ara. La campanya publicitària destinada a popularitzar el Titanic va ser la més gran a principis del segle XX. A tots els diaris hi havia articles pagats generosament pels propietaris de la nau en construcció. Van escriure que el vapor estava protegit per un doble fons i estava fet d'acer d'alta resistència. Tots aquests fets ho van fer Titanic realment insubmergible. El dissenyador en cap del vaixell, Thomas Andrew, va afirmar que el revestiment pot flotar encara que els seus quatre compartiments estiguin plens d'aigua, perquè el disseny és únic i el Titanic en si és molt més fort que un vaixell normal, però no va ser així.. A mitjans dels anys 90, científics russos es van submergir al Titanic i van prendre mostres de metall, que després van ser analitzades per especialistes d'un institut nord-americà. Els resultats van ser realment impressionants: es va determinar que el contingut de sofre era un metall comú. I estudis posteriors van demostrar que el metall no era només el mateix que en altres vaixells, sinó que era d'una qualitat molt més dolenta i, a l'aigua gelada, generalment es convertia en un material molt fràgil. La tardor de 1993 va tenir lloc un fet que va posar fi a l'estudi de les causes de la mort Titanic … A la Conferència de Nova York d'experts nord-americans en construcció naval es va anunciar el resultat d'una anàlisi independent de les causes del desastre. Els experts van dir que no entenien per què s'utilitzava acer de tan mala qualitat per al casc del vaixell més car del món. A l'aigua freda, el cos del Titanic es va esquerdar al primer impacte amb un obstacle menor, mentre que l'acer d'alta qualitat només es deforma. Els experts consideraven que d'aquesta manera els propietaris de la constructora naval intentaven estalviar diners, però a ningú se li va passar pel cap preguntar-se per què els multimilionaris propietaris de la nau estaven reduint costos, posant en perill la seva pròpia seguretat. I tot és força lògic, va ser un autèntic sabotatge. Un metall fràgil, aigües fredes de l'Atlàntic i una ruta perillosa. Només quedava esperar el senyal SOS de l'accident Titanic … Durant la investigació de les circumstàncies de la catàstrofe per part de la comissió judicial nord-americana, es va demostrar que la ruta del nord per on anava el Titanic va ser escollida per ordre de Bruce Ismay. Anava a bord del vapor, però va ser un dels primers a ser evacuat i va esperar amb seguretat l'arribada de l'RMS Carpathia, que també pertanyia a la White Star Line i estava especialment situat a prop per rescatar passatgers rics. Però es va donar l'ordre al vapor "RMS Carpathia" que no estigués massa a prop, perquè se suposava que el desastre havia de ser una acció aterridora per a tot el món. Ara ho podem dir amb confiança enfonsament del Titanic va ser una campanya de propaganda elaborada. Milions de persones a tot el món van quedar commocionades pel destí dels passatgers enterrats de la tercera classe, van romandre emmurallats a les seves cabines. Als ulls del govern mundial, els passatgers de tercera classe som tu i jo: Rússia, Xina, Ucraïna i Orient Mitjà, i el desembre del 2012 ens estan preparant un nou acte d'intimidació, però quin. Només queda esperar, i no gaire temps.