TOP-11 Màquines voladores estranyes

2024 Autora: Seth Attwood | [email protected]. Última modificació: 2023-12-16 16:00

El desenvolupament de l'aviació sempre ha anat de la mà no només de les lleis físiques i de consideracions de seguretat, sinó també d'una certa creativitat. No hi ha cap altra manera d'explicar com els dissenyadors d'aeronaus de vegades tenen idees d'aeronaus d'aspecte tan estrany que no creureu immediatament que això no és Photoshop.

És cert que la imaginació dels desenvolupadors no sempre juga a les mans del futur d'un avió o helicòpter, però això no els atura. A la vostra atenció 11 de les màquines voladores més no trivials.

1. Airlander 10

Quan la societat va veure aquesta creació del pensament d'enginyeria, simplement no hi havia preguntes sobre el nom popular: l'Airlander 10 va rebre el sobrenom de "Flying Ass". L'avió és un híbrid d'un avió, un dirigible i un helicòpter amb una longitud de 92 metres. Segons la idea dels desenvolupadors, és capaç de pujar a una alçada de gairebé 5 quilòmetres i assolir velocitats de fins a 150 km / h, i la capacitat de càrrega va arribar a les 10 tones.

El primer vol de prova de l'Airlander 10 va passar sense problemes, però durant el segon es va produir un incident: l'aparell va tocar un pal de telègraf, va començar a caure i finalment va llaurar el terra amb el morro. Com a conseqüència de la col·lisió, la cabina va quedar destruïda, però no hi va haver víctimes entre la tripulació. Tenint en compte el fet que l'Airlander 10 no navega per l'aire a cada pas, aquest concepte francament estrany no ha guanyat popularitat.

2. Aerodyne Dornier E-1

Van intentar crear drons d'enlairament i aterratge verticals durant molt de temps, però no tots els intents van tenir èxit. Això és exactament el que va passar amb el Dornier E-1, desenvolupat a partir del llegat del famós dissenyador d'avions alemany Alexander Lippisch, que amb seguretat es pot anomenar un dels projectes més estranys d'aquest tipus.

Aerodyne es distingia per unes ales inexpressives, un disseny francament estrany i el seu principi de vol en general es comparava sovint amb un assecador de cabells de cinema, que escapava de les mans del propietari i començava a volar en totes direccions. Sorprenentment, les proves de l'avió, que van tenir lloc l'any 1972, van mostrar resultats molt prometedors, però només uns mesos després es va tancar el projecte i només quedaven unes quantes fotos sobre l'estrany drone.

3. Stipa-Caproni

Aquest avió s'anomenava amb raó "Flying Barrel", encara que també sembla un assecador de cabells. De fet, de fet, la creació del dissenyador italià dels anys trenta del segle passat, Luigi Stipa, que va ser muntada per la firma Caproni, és una cosa semblant a un tub enorme amb ales i hèlix.

El desenvolupament va anar sense problemes, es va construir un prototip i les primeres proves de l'avió el 1932 van tenir èxit. Tanmateix, això no va donar a l'avió un bitllet per a la vida: no van desenvolupar el concepte. Tanmateix, els desenvolupaments de Luigi Stipa, que va deixar mentre treballava amb Stipa-Caproni, van ser utilitzats més tard pels científics per crear nous motors d'avions.

4. Vought V-173

El Vought V-173 va ser una creació del dissenyador nord-americà Charles Zimmerman, que el va desenvolupar a partir de Vought durant la Segona Guerra Mundial. L'avió d'enlairament i aterratge vertical es va provar amb èxit i estava previst que es posara en servei amb la Força Aèria dels EUA com a caça naval. No obstant això, Vought va abandonar la producció en massa d'aquest estrany avió, sobrenomenat "pancake" o "skimmer", encara que els prototips restants van ser volats repetidament entre 1942 i 1947.

5. Aerocycle De Lackner HZ-1

Una altra intrusió de l'esmentat Charles Zimmerman. Però aquesta vegada l'objectiu del desenvolupament va ser crear un aparell compacte, o aerocicle portàtil. Potencialment sense complicacions en la gestió, se suposa que s'utilitzava per al reconeixement al "camp de batalla en una guerra nuclear".

Les proves de l'aerocicle van començar l'any 1954, però immediatament va sorgir un greu problema: va resultar que el De Lackner HZ-1 era molt més difícil de volar del que s'esperava; era difícil de manejar fins i tot per a pilots de proves experimentats. Com a conseqüència, quan l'aerocicle va patir diversos accidents durant les proves, van decidir simplement limitar el projecte.

6. Nemeth Parasol

"Placa paraigua": així es va anomenar encertadament el primer avió del planeta amb una ala perfectament rodona. El seu creador, Stephen Nemeth, va argumentar que el Parasol tenia capacitats excepcionals: era capaç d'aterrar fins i tot al replà més petit i, en cas d'avaria del motor, l'ala rodona proporcionava un aterratge suau, funcionant com un paracaigudes.

A més, els desenvolupadors van assegurar que el Nemeth Parasol és tan fàcil d'utilitzar que fins i tot una persona sense experiència en aviació pot manejar aquesta màquina. No obstant això, per molt que s'anunciés l'avió inusual, mai va rebre un bitllet per a la vida, només havia enlairat unes quantes vegades i es va quedar en un sol exemplar.

7. Triple Avió Lockheed Martin P-791

Al nostre segle, com demostra la pràctica, als dissenyadors d'avions els encanta recollir tipus inusuals d'híbrids. Un d'ells es pot considerar amb seguretat l'avió triple Lockheed Martin P-791, les primeres proves del qual van tenir lloc l'any 2006. Aquest avió està ple d'heli, però també té una sèrie de principis de disseny d'avions. Segons la informació disponible, l'ockheed Martin P-791 és capaç de transportar fins a 20 tones de càrrega.

És interessant que la seva producció no s'hagi completat oficialment amb una demanda catastròficament baixa: se sap amb certesa que només un avió es va vendre per 480 milions de dòlars, però Lockheed Martin continua acceptant encàrrecs per al seu muntatge.

8. Coleòpter SNECMA C-450

Un altre vehicle d'enlairament vertical, però d'aspecte estrany. Per complir la seva funció directa, es van desenvolupar mecanismes únics de mitigació d'impactes durant l'aterratge específicament per a la C-450. Tanmateix, això no va augmentar la seva sort: durant les proves de l'únic prototip construït, es va planejar el primer intent de canviar la direcció del vol de vertical a angular directament a l'aire.

Tanmateix, el pilot no va poder fer front a la tasca, a més, l'avió va perdre el control i el pilot va haver d'expulsar-se. El C-450 va ser destruït després de la caiguda, i aquest va ser el final del projecte: simplement no hi havia diners per construir un nou prototip.

9. Avro Canadà VZ-9 Avrocar

Durant la Guerra Freda, es van desenvolupar una gran varietat d'avions, però l'aparició d'una creació de dissenyadors d'avions canadencs simplement va superar tots els altres. I tot perquè és sorprenentment semblant a un OVNI en la representació que la humanitat els imagina. És difícil dir amb quina finalitat l'aparell va rebre aquesta aparença, però, potser, hauria d'haver desorientat psicològicament l'enemic.

Poc se sap d'aquest projecte avui: així, segons la idea del dissenyador del plat volador, l'anglès Jack Frost, se suposava que Avrocar no havia de pujar alt, els pilots estaven en cabines obertes, entre les quals hi havia una metralladora. instal·lat. Al mateix temps, el disseny del dispositiu no va impedir que els creadors l'anomenessin "jeep volador". No obstant això, això no el va ajudar: després del primer vol el 1959, el projecte va existir només 2 anys més tard, i després es va aturar el finançament.

10. Planador asimètric Blohm & Voss BV 141

El planador asimètric Blohm & Voss BV 141 va ser una de les creacions del Tercer Reich durant l'acumulació d'armes abans de la Segona Guerra Mundial. La seva missió era el reconeixement aeri. L'insòlit projecte va ser promogut pel favor personal de l'as alemany Ernst Udet. Com a resultat, la història de l'avió va acabar amb el llançament d'una petita sèrie de diverses desenes de còpies.

Sobre el disseny de l'avió se sap el següent: la góndola de la tripulació estava a la dreta per augmentar el camp de visió. Malgrat que exteriorment el disseny sembla estar desequilibrat, les proves van refutar tots aquests temors: el cotxe va resultar ser una màquina estable i maniobrable. És difícil dir si Blohm & Voss BV 141 va aconseguir participar en operacions militars: no s'ha conservat cap evidència documentada. L'únic que les forces aliades van aconseguir trobar durant l'ofensiva a Alemanya van ser diverses mostres trencades.

11. Aero Spacelines

A causa de la seva aparença no trivial, Aero Spacelines va ser ràpidament batejada Pregnant Guppy, que significa "Pregnant Guppy" en anglès. No obstant això, aquest avió inusual es va utilitzar realment i va realitzar vols programats durant disset anys, de 1962 a 1979. I això malgrat que es va muntar en una única còpia basada en el Boeing-377.

No va ser utilitzat per ningú, sinó per les unitats de la NASA, quan es requeria per transportar càrrega sobredimensionada, en particular, diverses parts de coets i altres articles molt grans necessaris en activitats aeroespacials. Avui Pregnant Guppy ja no vola, però, amb el pas del temps, han aparegut nous models de la mateixa sèrie amb noms semblants -Super Guppy i Airbus Beluga-, que acaben d'enlairar-se al cel.