Modificació de trens blindats nacionals de l'Imperi Rus

2024 Autora: Seth Attwood | [email protected]. Última modificació: 2023-12-16 16:00

La història dels trens blindats domèstics va començar a l'Imperi Rus i va acabar a la Unió Soviètica. Malgrat que aquest tipus d'armes inusuals es van utilitzar durant un temps extremadament curt (en comparació amb altres tipus d'armes), els trens blindats tenen una història molt rica. Mirem sota l'armadura d'un d'aquests incondicionals.

Arranjament de trens blindats

En la gran majoria dels casos, el tren blindat es va organitzar de manera senzilla. Això s'aplica no només a mostres domèstiques, sinó també a aquells trens que s'utilitzaven al mateix temps als països europeus. Molt sovint, el tren blindat consistia en una locomotora de vapor completament blindada i ben protegida, que tirava de diverses plataformes blindades (normalment dues o tres), diversos llocs de defensa aèria, així com unes quatre plataformes de control.

Al cor de cada tren blindat hi havia una modificació d'algun tren estàndard. La majoria de les mostres, malgrat l'armadura, podien transportar fins a 700 tones de càrrega. El grau de protecció de la locomotora i de les andanes variava en significació segons el model i la importància de la ubicació. Molt sovint, s'utilitzava armadura d'acer amb un gruix de 10-20 mm. Una característica interessant d'aquests trens era que la locomotora sempre es col·locava al centre entre les andanes de protecció.

A més d'un escut d'acer, les plataformes blindades tenien dues torretes giratòries amb peces d'artilleria. La majoria de vegades eren canons de 76 mm o 107 mm. Van ser reforçats amb diverses metralladores. La càrrega de munició de la plataforma lleugera del tren blindat soviètic tenia 560 rondes d'artilleria i uns 28,5 mil carns de metralladora. Era molt còmode dins de les plataformes blindades (segons els estàndards de l'exèrcit). Disposava de calefacció de vapor, comunicacions per ràdio i il·luminació elèctrica.

Una altra característica important dels trens soviètics va ser la capacitat de transferir-los a vies de ferrocarril amb un ample de 1435 mm (és a dir, estaven adaptats per a operacions a vies europees).

L'ogiva del tren blindat es va complementar amb l'anomenada "base". Constava de 6-20 cotxes ordinaris, alguns dels quals es destinaven a les necessitats econòmiques del propi tren blindat i de la seva tripulació. Quan el tren va entrar a la batalla, els vagons de servei es van desacoblar i es van deixar a la part posterior. Hem intentat deixar-los al tram més proper. La "base" també incloïa un cotxe de personal. Hi havia vagons per emmagatzemar munició, un vagó per emmagatzemar material i material tècnic, un vagó-cuina, un taller. Fins i tot podria haver-hi un cotxe del club.

Tasques dels trens blindats

En el moment de l'esclat de la Segona Guerra Mundial, l'Exèrcit Roig disposava de 53 trens blindats preparats per al combat. Altres 23 trens preparats estaven a disposició de l'NKVD. Segons dades d'arxiu, durant els cinc anys de la guerra, les pèrdues de trens blindats de l'URSS van ascendir a 65 trens, excloent les pèrdues dels trens NKVD.

Els equips tenien tasques molt diferents. La majoria de vegades s'utilitzaven per al transport de càrrega extra important, així com per a suport de foc per a unitats terrestres que operaven a les proximitats del ferrocarril. Així mateix, els combois van lliurar tropes a les zones d'enfrontament amb l'enemic i fins i tot van fer viatges de sabotatge. Aquest últim va ser tractat amb més freqüència pels trens de l'NKVD.

Finalment, els trens blindats van participar en la defensa de les estacions de ferrocarril soviètiques. Una contribució especialment important a aquesta qüestió la van fer els trens blindats antiaeris, amb un gran nombre de plataformes antiaèries.