Vídeo: Per què no hi ha paracaigudes als avions de passatgers?
2024 Autora: Seth Attwood | [email protected]. Última modificació: 2023-12-16 16:00
Els avions de passatgers s'estavellan de tant en tant. En aquests accidents, en la gran majoria dels casos, no està destinat a ser els afortunats els que tornaran a casa sans i estalvis. Per aquest motiu, qualsevol persona que estigui més o menys interessada en una persona té una pregunta natural: per què, amb tot el desenvolupament de la tecnologia aeronàutica, no hi ha sistemes de rescat, sistemes d'ejecció o fins i tot paracaigudes banals als avions de passatgers?
Una resposta senzilla i breu a la pregunta: els paracaigudes normals són cursis, no aptes per utilitzar-los en vaixells de passatgers. Aquests són només els motius més "greixos" que us impedeixen fer-ho.
En primer lloc, un paracaigudes costa molts diners: uns 1.000 dòlars. En comparació, l'Airbus A320 té 180 seients per als passatgers; per tant, només els paracaigudes costaran gairebé 200 mil dòlars addicionals al preu del conjunt complet de l'avió. I això sense comptar els diners per al seu manteniment.
En segon lloc, encara cal saber utilitzar un paracaigudes. Aquest procés pot no ser el més difícil, sinó més aviat llarg i ple de textura important.
En tercer lloc, en la majoria de les situacions, un avió de passatgers es mou de tal manera que fins i tot una persona súper entrenada no se'n pot sortir amb un paracaigudes, i fins i tot si pogués fer-ho, és molt probable que aquest paracaigudista mori a causa de l'alta velocitat vertical de l'avió en caure.
En quart lloc, la gran majoria dels accidents comencen durant l'enlairament o l'aterratge d'un avió, quan no és possible utilitzar un paracaigudes cursi. Finalment, un accident d'avió rarament triga més de 90 segons. Organitzar-se per deixar el cotxe que cau fins i tot un terç d'almenys 180 passatgers no és realista.
Ara, pel que fa als diferents sistemes d'evacuació i rescat d'emergència. No s'ha de pensar que la gent no va intentar crear algun tipus de catapultes de rescat civil per als transatlàntics. Ho hem intentat més d'una vegada.
Tanmateix, el principal problema de tots aquests projectes és només un: els diners. I en absolut perquè les companyies aèries capitalistes llamineres estan salvant la vida de la gent normal. Simplement, és molt més racional gastar milions de dòlars en millorar la qualitat i la fiabilitat de les aeronaus perquè els desastres no succeeixin en principi, que gastar els mateixos milions de dòlars en sistemes de rescat col·lectiu molt dubtós i que sovint no funcionen a la pràctica.
Al cap i a la fi, és millor tenir només un avió fiable que definitivament no caurà, que tenir un avió poc fiable que pugui caure, però que al mateix temps tingui un sistema de rescat dubtós que pot funcionar o no.
Després de tot, si no hi ha necessitat directa de tecnologia i la possibilitat de crear sistemes duplicats, cal seguir el camí de reduir el nombre de mecanismes que es poden trencar durant el funcionament. Com més senzill, més fiable.
Recomanat:
Per què els avions no sobrevolen el Tibet
Si mireu el mapa de vol d'avions de passatgers durant molt de temps, notareu que els transatlàntics gairebé mai no volen per algunes parts del globus. No hi ha tants llocs com aquest al món. Un d'ells és el Tibet, una regió muntanyosa de l'Àsia central, que avui es considera el territori de la República Popular de la Xina
Gleb Kotelnikov - el pare dels paracaigudes de motxilla, que va crear la revolució de l'aviació
Quines associacions tens quan parles de l'aviació? Avió, pilot, paracaigudes, probablement el més popular. Saps que un paracaigudes de motxilla salva la vida dels pilots gràcies al nostre compatriota, Gleb Evgenievich Kotelnikov, i sobre el difícil camí que va recórrer l'inventor per donar una oportunitat de vida a la seva creació?
Gleb Kotelnikov - "Inventor del paracaigudes de l'avió
Molt abans del naixement del primer avió, els freqüents incendis i accidents a l'aire amb globus esfèrics i globus van obligar els científics a prestar atenció a la creació de mitjans fiables capaços de salvar la vida dels pilots d'avions. quan els avions van volar al cel, volant molt més ràpid que els globus, una lleugera avaria del motor o danys a qualsevol part insignificant d'una estructura fràgil i feixuga va provocar accidents terribles, que sovint acabaven amb la mort de persones
Internet soviètic i avions de passatgers supersònics
Podríem viure en un país completament diferent, segons el nivell de comoditat, prosperitat i llibertat. Amb una economia desenvolupada i un àmbit científic i tècnic. I hi hauria molts més motius d'orgull a la nostra pàtria
Com es va inventar el primer cotxe de passatgers a l'URSS
Fa exactament 90 anys, va néixer la primera mostra del cotxe de passatgers soviètic NAMI-1. Malgrat que la producció en sèrie del cotxe petit va durar només tres anys, aquest cotxe es considera un culte