El primer helicòpter soviètic es va crear molt abans de Sikorsky

2024 Autora: Seth Attwood | [email protected]. Última modificació: 2023-12-16 16:00

Hi ha una idea errònia que el primer helicòpter soviètic va ser inventat pel dissenyador d'avions Igor Sikorsky l'any 1939, però això no és del tot cert. El primer model funcional va ser l'aparell experimental TsAGI 1-EA d'Alexei Cheremukhin, que va fer el seu primer vol l'any 1930. Malauradament, a causa del fet que el desenvolupament es va dur a terme en estricte secret, ningú no sabia de l'helicòpter durant molt de temps.

La història de la llegenda

Des de la infància, Cheremukhin estava interessat en l'aviació. Llavors es va posar la tasca de construir el seu propi avió per tots els mitjans. Al començament de la Primera Guerra Mundial, Cheremukhin va servir en un destacament d'aviació i el 1915 es va traslladar a l'Escola Imperial d'Aviació. Allà, el jove va conèixer el no menys llegendari dissenyador d'avions Tupolev, amb qui va continuar treballant estretament.

El 1916, el jove enginyer va rebre el grau de pilot militar, i fins al final de la guerra va fer més d'un centenar de missions de combat. Després del final de la guerra, Cheremukhin va tornar a la capital i des dels primers dies de la fundació de l'Institut TsAGI va començar a treballar-hi juntament amb el professor N. E. Zhukovsky i els seus famosos estudiants. Cheremukhin va fer una contribució significativa al desenvolupament de l'Institut Aerohidrodinàmic i avui és el seu estudiant honorari i empleat.

L'any 1925 es va fundar un departament a TsAGI, especialitzat en el desenvolupament d'autogirs i helicòpters. Dos anys més tard, el departament va ser dirigit per Cheremukhin. Molts enginyers famosos d'aquella època van treballar amb ell en el projecte. Durant tres anys es va treballar en l'aparell experimental TsAGI 1-EA. Durant aquest període, es van crear una sèrie de desenvolupaments revolucionaris: un rotor principal de quatre fulles, embragatges de roda lliure, una transmissió complexa, que més tard es van utilitzar a l'helicòpter.

Segons Novate.ru, a TsAGI 1-EA es van instal·lar dos motors amb una capacitat total de 240 CV i el diàmetre de les fulles era d'11 metres. La massa total del dispositiu era de 980 quilograms i la velocitat de vol estava limitada a 30 km / h, que en aquell moment era una xifra desorbitada.

Proves d'helicòpter i registre de vol

El juliol de 1930 es van acabar els treballs a TsAGI 1-EA. Ja era hora de començar les proves. Cheremukhin va decidir no arriscar-se i encara no transportar l'helicòpter a l'aeròdrom. Van decidir fer el primer llançament de prova just a l'edifici TsAGI: Cheremukhin estava segur que l'helicòpter no enlairaria la primera vegada i s'hauria de modificar. Es va preparar un conjunt d'equips d'extinció d'incendis per a un llançament de prova i el mateix Cheremukhin va actuar com a pilot de proves. Per sorpresa de tots els presents, l'helicòpter no només va arrencar, sinó que també va aixecar amb èxit diversos metres del terra.

Els desenvolupadors van decidir no dubtar-ho i l'endemà van transportar TsAGI 1-EA a l'aeròdrom d'Ukhtomsky. Les proves van tenir èxit. Cheremukhin tornava a estar al capdavant. Llavors l'helicòpter va pujar a una alçada de 30 metres, va volar un parell de quilòmetres i va fer un aterratge amb èxit. Fins al 1934, hi va haver vols regulars a TsAGI 1-EA, després dels quals l'helicòpter es va millorar constantment. L'1 d'agost de 1932, Cheremukhin va aconseguir elevar l'helicòpter a una alçada rècord de 160 metres, i dues setmanes més tard es va establir un rècord absolut de 605 metres, que no van poder batre durant molts anys. Per a la vostra informació, en aquell moment el rècord oficial d'altitud de vol de 18 metres pertanyia a l'helicòpter italià Ascanio, que va funcionar fins al 1936.

Malauradament, el desenvolupament revolucionari de Cheremukhin i el seu equip mai estava destinat a anar més enllà del model experimental. No se sap molt sobre TsAGI 1-EA. Només es va fer un documental sobre l'helicòpter i el seu creador, que conté imatges reals del vol.