Invenció prohibida dels enginyers russos

2024 Autora: Seth Attwood | [email protected]. Última modificació: 2023-12-16 16:00

"Sever" Nizhny Tagil. Aquí es troba un dels complexos metal·lúrgics més grans de Rússia. Però fa exactament dos-cents anys, al seu lloc hi havia barraques corrents, on vivien homes corrents, que temperaven l'acer amb les seves mans nues.

El progrés de la metal·lúrgia pesada dels Urals va sorprendre el món sencer. Nizhny Tagil es va convertir en una forja no només de la metal·lúrgia, sinó de tecnologies i invencions relacionades. Va ser aquí on els artesans locals van inventar la màquina de vapor vint anys abans que els britànics. Aquí es va inventar el primer vaixell de vapor rus, i després la locomotora de vapor.

Però tots aquests miracles van ser inventats per serfs russos corrents. Però, per què la direcció de l'imperi rus no es va adonar dels seus desenvolupaments i va començar a comprar els mateixos desenvolupaments a Occident? Aquesta és una pregunta en la qual haurem de pensar, amics meus.

Any 1834. Nizhny Tagil. No hi ha espai lliure a la plaça: una multitud de curiosos vol veure una nova màquina miracle: "el grandiós vapor Dilijan". Aleshores encara no es coneixia la paraula "locomotora".

Però aquesta notícia per alguna raó va callar i va presentar al sobirà un pla per a la compra de locomotores de vapor d'Anglaterra a un preu tres vegades més car. Només se suggereix un pensament: si es fa alguna cosa en contra del sentit comú, llavors és molt beneficiós per a algú. La versió més probable és que algú va fer una bona fortuna amb aquest acord.

Potser el tsar va ocultar el fet que la mateixa locomotora de vapor es pot demanar a Nizhniy Tagil tres vegades més barata. Expliquem els fets.

Algú sap de l'inventor rus Ivan Polzunov, que va inventar la primera màquina de vapor 20 anys abans que l'escocès Watt? Però el món sencer coneix exactament a Watt com l'inventor de la primera màquina de vapor. I aquest no és un cas aïllat.

Els enginyers serfs Efim i el seu fill Miron Cherepanovs van ser els primers a Rússia a inventar i dissenyar una locomotora de vapor. Curiosament, tots dos van morir sobtadament, un darrere l'altre en circumstàncies desconegudes. Coincidència? No ho penso.

Després de la mort, el pare i el fill semblaven estar "prohibits". Estava prohibit escriure sobre ells. Fins al segle XX, van ser consignats a l'oblit. Va ser només l'any 1935 que l'historiador de Leningrad Alexander Barmin va decidir escriure sobre els Cherepanov.

A Nizhny Tagil, Barmin va descobrir l'únic arxiu Demidov i va descobrir que els germans Cherepanov, fins i tot durant la seva vida, eren equiparats a Leonardo da Vinci, no només com a enginyers, sinó també com a genials pensadors i filòsofs.

Els Demidov sabien que tenien enginyers enginyosos. Però pensem, on estaven els interessos dels oligarques d'aquella època? A Europa, on girava el capital mundial. I a Anglaterra, la capital de la capital mundial de l'època. Com a resultat, no van desenvolupar les seves fàbriques, només van descremar la nata i van viure pel seu propi plaer, i van preferir gastar la seva "nata" a Europa.

Resulta que els Cherepanov eren molt coneguts pels cercles científics i tècnics d'Europa. Els enginyers estrangers venien sovint als Cherepanov per compartir la seva experiència.

Any 1814. Totes les fàbriques russes funcionen amb dos motors: un camperol rus i una roda d'aigua. I les fàbriques s'estan construint exactament a prop de masses d'aigua. D'aquí el nom: "planta" - significa "per a l'aigua".

La creació d'un motor conceptualment nou podria revolucionar l'economia en principi. Efim Cherepanov ho va entendre. Facilitar la feina del camperol és el que el va impulsar, no capgirar l'economia. I no s'atrevia a somiar amb guanyar diners. La mentalitat era diferent. La part del serf és treballar. I els propietaris de les fàbriques van pensar en els guanys, els mateixos Demidov.

Per construir una màquina de vapor, Efim Cherepanov necessitava tot un taller de desenvolupament i ajust, però Demidov no va donar permís, llavors Efim va decidir un esdeveniment sense precedents. Munta una fàbrica clandestina per a la producció d'una màquina de vapor. Sense que Demidov ho sap, però amb els seus diners.

Yefim i el seu fill Miron van instal·lar la seva fàbrica subterrània en un dels blocs abandonats de l'antiga fàbrica, on els directors gairebé mai miraven.

En aquest moment, les fàbriques de Demidov pateixen pèrdues. Anglaterra inunda Europa amb ferro barat i de gran qualitat. Demidov, després d'haver après Efim Cherepanov i el seu desig de crear una màquina de vapor, no el castiga, sinó que l'envia a Anglaterra per adquirir experiència. Al mateix temps, Yefim rep una missió secreta: esbrinar la font del ferro anglès.

Lamentablement, Yefim descobreix que la productivitat laboral a les fàbriques britàniques és 10 vegades superior a la dels Urals. Les màquines de vapor s'han introduït durant molt de temps a Anglaterra, que es van oblidar a Rússia després de la mort de Polzunov, l'inventor de la primera màquina de vapor del món.

Després d'haver adquirit experiència, Efim va tornar a Rússia i immediatament va començar a reconstruir totes les fàbriques de Demidov. Efim convenç a Demidov que és urgent introduir màquines de vapor als Urals.

Demidov està d'acord i dona diners per al desenvolupament. Aviat la màquina de vapor de Cherepanov va començar a funcionar. Va ocupar un edifici sencer de diverses plantes, però va treballar de manera excel·lent.

A més, Efim Cherepanov té previst crear el primer vaixell de vapor a Rússia, de manera que els vaixells puguin navegar fàcilment contra corrent. A alguns no els va agradar aquesta idea, perquè Rússia està plena de tractors de barcasses; per què gastar diners extra en "alguns vaixells". El resultat el coneixem. Els primers vaixells de vapor a Rússia van ser introduïts per l'escocès Charles Byrd.

Demidov va resultar, com podem veure, una persona completament raonable, nomena a Efim Cherepanov com a mecànic en cap de totes les seves fàbriques i dóna carta blanca per a tots els desenvolupaments posteriors. El fill de Yefim, Miron, es converteix en el seu assistent.

Com diu la dita, el progrés no es pot aturar, així que el 1824 Efim i Miron Cherepanovs van crear una màquina de vapor de "potència sense precedents", que supera la màquina de Polzunov, Watt i les seves anteriors.

Myron convida el seu pare a crear una màquina autopropulsada de vapor.

El ferrocarril s'anomenava "línia de rodes" i els rails eren de ferro colat. El Cherepanov, el primer vaixell de vapor del Dilijan, va caminar per aquesta línia de rodes.

"L'inici de la locomotora de vapor dels Cherepanov l'any 1834", l'artista P. S. Bortnov, 1956

Les primeres proves de la primera locomotora de vapor russa van tenir èxit, però aquí comença la diversió, senyors.

Els britànics estaven furiosos. Ja tenien previst vendre les seves locomotores de vapor als russos a un centenar de vegades el seu cost. Ja estaven fent plans per controlar tota la indústria ferroviària a Rússia. Sí, tan bon punt alguns serfs es van atrevir a posar un raig a les rodes dels plans d'Anglaterra, els seus interessos nacionals.

Els britànics van subornar a Demidov? Pot ser. Pensem-hi. Demidov prohibeix de sobte als Cherepanov inventar-se. I els assigna supervisors per fer-ne un seguiment. La conclusió es suggereix per si mateixa.

Però els Cherepanov van entrar "en l'última i decisiva batalla". Escriuen al tsar sobre la seva invenció i sobre els enormes beneficis per a Rússia per produir les seves pròpies locomotores de vapor, i no per comprar-les a Anglaterra. Els Cherepanov també envien al tsar una maqueta de la seva màquina de vapor.

Però … Efim Cherepanov mor de sobte, i aviat també mor el seu fill Miron Cherepanov. El desenvolupament dels Cherepanov aviat va ser prohibit i oblidat, i els plans d'Anglaterra per controlar tota la indústria ferroviària a Rússia es van fer realitat.

Aquí teniu una història tan "amarga". Però què podeu fer, heu de continuar vivint, amics meus. El que va ser, el que va ser, això és una història, sigui la que sigui. La tasca de la història és treure conclusions i no repetir errors.