Superioritat alemanya: invenció de l'avió gegant Messerschmitt 323
Superioritat alemanya: invenció de l'avió gegant Messerschmitt 323

Vídeo: Superioritat alemanya: invenció de l'avió gegant Messerschmitt 323

Vídeo: Superioritat alemanya: invenció de l'avió gegant Messerschmitt 323
Vídeo: APOLO 11 | 50 años de la mayor ESTAFA de la historia 2024, Maig
Anonim

Una tanqueta francesa capturada Renault UE Chenillette es retira des de l'interior d'un avió gegant Messerschmitt Me 323. Tunísia, gener de 1943

Les dècades de 1930 i 40 a Alemanya van ser un període de ràpid desenvolupament de l'exèrcit, l'aviació i la marina. En aquest moment, milers de soldats es preparaven per a la captura d'Europa i els enginyers van crear l'equip militar més recent per a ells. Quan es va arribar a l'aterratge, va resultar que els alemanys simplement no tenien prou avions de transport. I aleshores va aparèixer un Messerschmitt 323 enorme, semblant a una balena voladora.

Planador pesat alemany Messerschmitt Me.321A-1
Planador pesat alemany Messerschmitt Me.321A-1

El 1940, l'Alemanya nazi ja havia ocupat la meitat d'Europa i la presa de Gran Bretanya estava a l'"agenda". No va ser fàcil aterrar a l'illa amb una flota més feble, i aleshores els alemanys van decidir desenvolupar un nou tipus de transport aeri: planadors pesats. Ja l'any 1941 Messerschmitt Me.321va fer el seu primer vol, i va ser una màquina realment enorme. La seva longitud és de 28, 15 metres, la seva alçada és de 10 m, i la seva envergadura és de 55 m.

Planador de transport pesat Messerschmitt 321 amb portes obertes i rampa muntada
Planador de transport pesat Messerschmitt 321 amb portes obertes i rampa muntada

A la part davantera del fuselatge del Me.321 hi ha portes abatibles, darrere de les quals s'instal·la una rampa articulada. El compartiment de càrrega té 6 metres d'alçada i una superfície d'uns 100 metres quadrats. Un avió buit pesa 12,2 tones, però pot aixecar més de 20 tones de càrrega al cel. Es tracta de 200 soldats armats o un tanc PzKpfw IV. Nombroses finestres, fetes al fuselatge, servien simultàniament com a espitlleres, des d'on els paracaigudistes podien fer foc de metralladora defensiu.

Planador alemany Messerschmitt 321 en vol
Planador alemany Messerschmitt 321 en vol
El planador Me.321 és remolcat per tres Bf.110C (a dalt) i He.111Z Zwilling (a baix)
El planador Me.321 és remolcat per tres Bf.110C (a dalt) i He.111Z Zwilling (a baix)

El planador Me.321 és remolcat per tres Bf.110C (a dalt) i He.111Z Zwilling (a baix).

Per pujar al cel, es va connectar un avió remolcador al planador Messerschmitt 321. Podria ser un Heinkel He 111Z Zwilling de dos cascs i 5 motors, un avió de passatgers de quatre motors Junkers Ju.90, o tres caces Bf.110 alhora, enganxats a un "equip". També es van llançar propulsors de coets a l'inici. Qualsevol d'aquests esquemes tenia defectes i va provocar moltes queixes per part dels pilots. Aleshores va sorgir la idea de convertir el planador Me.321 en un avió de ple dret.

Transport de sis motors Messerschmitt 323, sobrenomenat "Gegant"
Transport de sis motors Messerschmitt 323, sobrenomenat "Gegant"
Els soldats descarreguen els ferits del Messerschmitt Me.323
Els soldats descarreguen els ferits del Messerschmitt Me.323

Així que els alemanys ja tenien un avió de transport de sis motors el 1942. Messerschmitt Me.323 amb una capacitat de càrrega de 10-12 tones o 120-130 paracaigudistes. El cotxe va rebre un sobrenom oficial "Gegant", 6 motors Gnome-Rhône 14N amb 1180 CV. cadascun i un xassís complet.

Els infants alemanys abandonen el transport Messerschmitt 323
Els infants alemanys abandonen el transport Messerschmitt 323
Messerschmitt 323 en algun lloc de Rússia, 1942
Messerschmitt 323 en algun lloc de Rússia, 1942
Tot el que va quedar del gegant volador després del foc
Tot el que va quedar del gegant volador després del foc

Igual que el planador, el Me.323 tenia un fuselatge tubular d'acer revestit de lona i fusta contraxapada. Per això, l'avió sovint s'anomenava "drap" o "bombarder de guix adhesiu". Es creia que l'avió crema molt ràpidament. No obstant això, aquest disseny va resultar ser molt barat i fàcil de mantenir.

Els Gegants mai van participar en el desembarcament a Gran Bretanya, ja que va ser cancel·lat. Però els avions de transport militar més grans del món es van utilitzar al nord d'Àfrica, Itàlia, al front oriental (a l'URSS). En total, es van construir unes 200 màquines enormes, que van ser totes destruïdes en un parell d'anys. La malaptesa de l'enorme avió no li va donar l'oportunitat de sobreviure quan es trobava amb caces, i va ser bastant fàcil bombardejar-lo a terra.

Recomanat: