Vídeo: Superioritat alemanya: invenció de l'avió gegant Messerschmitt 323
2024 Autora: Seth Attwood | [email protected]. Última modificació: 2023-12-16 16:00
Una tanqueta francesa capturada Renault UE Chenillette es retira des de l'interior d'un avió gegant Messerschmitt Me 323. Tunísia, gener de 1943
Les dècades de 1930 i 40 a Alemanya van ser un període de ràpid desenvolupament de l'exèrcit, l'aviació i la marina. En aquest moment, milers de soldats es preparaven per a la captura d'Europa i els enginyers van crear l'equip militar més recent per a ells. Quan es va arribar a l'aterratge, va resultar que els alemanys simplement no tenien prou avions de transport. I aleshores va aparèixer un Messerschmitt 323 enorme, semblant a una balena voladora.
El 1940, l'Alemanya nazi ja havia ocupat la meitat d'Europa i la presa de Gran Bretanya estava a l'"agenda". No va ser fàcil aterrar a l'illa amb una flota més feble, i aleshores els alemanys van decidir desenvolupar un nou tipus de transport aeri: planadors pesats. Ja l'any 1941 Messerschmitt Me.321va fer el seu primer vol, i va ser una màquina realment enorme. La seva longitud és de 28, 15 metres, la seva alçada és de 10 m, i la seva envergadura és de 55 m.
A la part davantera del fuselatge del Me.321 hi ha portes abatibles, darrere de les quals s'instal·la una rampa articulada. El compartiment de càrrega té 6 metres d'alçada i una superfície d'uns 100 metres quadrats. Un avió buit pesa 12,2 tones, però pot aixecar més de 20 tones de càrrega al cel. Es tracta de 200 soldats armats o un tanc PzKpfw IV. Nombroses finestres, fetes al fuselatge, servien simultàniament com a espitlleres, des d'on els paracaigudistes podien fer foc de metralladora defensiu.
El planador Me.321 és remolcat per tres Bf.110C (a dalt) i He.111Z Zwilling (a baix).
Per pujar al cel, es va connectar un avió remolcador al planador Messerschmitt 321. Podria ser un Heinkel He 111Z Zwilling de dos cascs i 5 motors, un avió de passatgers de quatre motors Junkers Ju.90, o tres caces Bf.110 alhora, enganxats a un "equip". També es van llançar propulsors de coets a l'inici. Qualsevol d'aquests esquemes tenia defectes i va provocar moltes queixes per part dels pilots. Aleshores va sorgir la idea de convertir el planador Me.321 en un avió de ple dret.
Així que els alemanys ja tenien un avió de transport de sis motors el 1942. Messerschmitt Me.323 amb una capacitat de càrrega de 10-12 tones o 120-130 paracaigudistes. El cotxe va rebre un sobrenom oficial "Gegant", 6 motors Gnome-Rhône 14N amb 1180 CV. cadascun i un xassís complet.
Igual que el planador, el Me.323 tenia un fuselatge tubular d'acer revestit de lona i fusta contraxapada. Per això, l'avió sovint s'anomenava "drap" o "bombarder de guix adhesiu". Es creia que l'avió crema molt ràpidament. No obstant això, aquest disseny va resultar ser molt barat i fàcil de mantenir.
Els Gegants mai van participar en el desembarcament a Gran Bretanya, ja que va ser cancel·lat. Però els avions de transport militar més grans del món es van utilitzar al nord d'Àfrica, Itàlia, al front oriental (a l'URSS). En total, es van construir unes 200 màquines enormes, que van ser totes destruïdes en un parell d'anys. La malaptesa de l'enorme avió no li va donar l'oportunitat de sobreviure quan es trobava amb caces, i va ser bastant fàcil bombardejar-lo a terra.
Recomanat:
La invenció del primer cotxe blindat de col·leccionista de l'URSS
A l'època soviètica, la gent confiava més que ara, però de vegades això no els salvava dels mateixos robatoris. Els col·leccionistes no van patir menys d'això: durant molt de temps van portar diners en efectiu al banc del Volga o Zhiguli normal, la qual cosa no feia que aquests viatges fossin segurs. Aleshores es va decidir crear un vehicle especialitzat amb aquesta finalitat. I es va crear: només un segle va tenir una vida molt curta, encara que només fos perquè el terra del cotxe blindat del col·leccionista va resultar ser… de fusta
Invenció prohibida dels enginyers russos
"Sever" Nizhny Tagil. Aquí es troba un dels complexos metal·lúrgics més grans de Rússia. Però fa exactament dos-cents anys, al seu lloc hi havia barraques corrents, on vivien homes corrents, que amb les seves mans nues temperaven l'acer
Superioritat en els invents
Qui va ser el primer a trucar per telèfon? Qui va ser el primer a transmetre el radiotelegrama? Qui va ser el primer a enlairar en un avió? Qui va inventar la bicicleta? Els diferents països et donaran respostes diferents. Intentem establir la primacia entre els grans científics-inventors
La inferioritat dels eslaus pel que fa a la superioritat anglosaxona i pangermànica
Molts dels que van treballar als països occidentals afirmen que hi ha clarament una certa arrogància de la població local cap als estrangers, més precisament, cap a la gent de l'est d'Europa, i de fet cap a tots els eslaus. També hi ha qui no ha viatjat enlloc, però en tots els passos, declaracions i accions d'Occident, veu clarament la seva arrogància cap al món dels eslaus
La invenció del règim estricte
Onze anys en una colònia de règim estricte i una multa de fins a un milió de rubles s'imposaran al científic de Krasnodar, Dmitry Lopatin, de 26 anys. En el procés de desenvolupament de cèl·lules solars flexibles, va demanar per correu un dissolvent que, com es va veure més tard, també és una substància psicotròpica