Va ser, va ser. 17 anys amb Putin punt per punt

2024 Autora: Seth Attwood | [email protected]. Última modificació: 2023-12-16 16:00

Hi ha una campanya de propaganda a Internet anomenada "17 anys amb Putin", realitzada segons l'esquema "era-ara". Comencem pel primer, és a dir. amb el PIB. Eren 2 bilions. $, i es va convertir en 3,7 bilions. El creixement va ser un impressionant 82%. Mèrit Posar? Per entendre-ho, mirem el gràfic de la dinàmica del PIB i dels preus del petroli:

I veiem una correlació absoluta entre el PIB i els preus del petroli. Si només és mèrit Posar, aleshores, per què el PIB cau cada cop després de la caiguda dels preus? O Putin se'n va anar de vacances en aquest moment?

Segon punt. Pensions i sous

Creixement segons agitació 10 i 5 vegades. Vegem els ingressos reals de la població, eliminades de la inflació des de l'any 2000:

I veiem un creixement molt més modest de 2, 4 vegades en 16 anys. A més, veiem la dependència familiar de l'augment del preu del petroli. A més, no oblideu que la inflació es subestima constantment quan Posar … Això significa que el creixement real dels ingressos reals és definitivament inferior a 2, 4 vegades.

Tercer punt. Fertilitat

La taxa de natalitat ha crescut realment durant aquest temps. És només mèrit? Posar? Mirem les taxes de natalitat de Rússia, Ucraïna i Bielorússia en un gràfic:

I veiem exactament el mateix creixement a les tres repúbliques de l'antiga URSS. A més, el creixement de Rússia Central (CFD), veïna de Bielorússia i Ucraïna, és més aviat modest. a la Federació Russa donen a llum principalment repúbliques nacionals. Només hi ha una raó per a aquest augment global: el ressò demogràfic de l'augment de la fecunditat als anys vuitanta. Així que mèrit Posaraquí és mínim. Ara que s'ha acabat l'eco, la natalitat ha baixat bruscament:

Agitació en va A Putinatribuït, en cas contrari resulta que el 2016-17 Posarva tornar a anar de vacances durant molt de temps i la natalitat va baixar.

Punt quatre. Mortalitat

En realitat, la mortalitat va baixar durant aquest temps. És cert que va caure a tot arreu del CEI, fins i tot on Posarno governa. Però hi ha un "però" significatiu en això: la mortalitat a Posar no pot arribar al nivell dels anys 80 de cap manera:

Malgrat tots els avenços de la medicina. Això vol dir que la política socioeconòmica Posar continua cobrant unes 300 mil vides cada any en forma de supermortalitat.

El cinquè punt. Esperança de vida

En primer lloc, aquí estem parlant del nombre estimat d'anys de vida esperats dels nadons nascuts aquest any, és a dir, de l'esperança de vida. Realment va créixer i va superar els millors indicadors soviètics dels anys 80:

El creixement es va deure a una disminució significativa de la mortalitat en nadons i nens:

Vol dir això Posar simplement va tornar la mortalitat infantil a la tendència de l'era soviètica d'acord amb els avenços mèdics.

També hi ha un "però" significatiu sobre el qual els agitadors Posar - la mortalitat en edat de treballar de 15 a 65 anys encara és superior als indicadors soviètics:

Però no va poder tornar la mortalitat adulta als indicadors soviètics. Pel que sembla, de nou Posar va anar de vacances.

El sisè punt. Longitud de les carreteres

El creixement, segons l'agitació, va ser d'un increïble 157%. Bé, aquí teniu el conegut i descobert llargament. En primer lloc, per entendre, ens fixem en la dinàmica de la construcció de carreteres asfaltades:

Ho veiem per Posar la construcció d'aquestes carreteres ha caigut en picat. Aleshores, per què un creixement tan increïble? Tenim davant nostre una manipulació típica, tenint en compte la construcció de carreteres. Així, des del 2006, els mètodes de classificació i comptabilitat de les carreteres han canviat. Gràcies als esforços conjunts de constructors i metodològics, la longitud de les carreteres asfaltades va augmentar a la Federació de Rússia el 2006-2010. per 62 mil km, encara que durant els mateixos anys es va construir i reconstruir quatre vegades menys - 14, 8 mil km. És a dir, algunes de les vies abans abandonades van ser reconegudes com a aptes per al seu ús, i una part de les vies va ser requalificada com a vies de superfície dura, que abans no es consideraven com a tals.

Des del 2010, la longitud de les carreteres russes de superfície dura va començar a incloure carreteres locals i, des del 2012, carrers. Com a resultat, per al 2010-2012. la longitud de les carreteres anunciada oficialment va augmentar en 264 mil km, mentre que es van construir 33 vegades menys, només 8 mil km.

És a dir, les carreteres registraven allò que abans no es consideraven carreteres, fins i tot carrers de la ciutat. D'aquí un creixement tan increïble amb una construcció molt menys real.

L'últim punt. Cotxes

Sóc conscient que entre els Putriots, un cotxe privat es considera un signe d'un augment increïble del benestar dels russos. Aquest era el cas a l'època de l'URSS, però han passat 27 anys des de l'època de l'URSS, i ara considerar un cotxe un signe de riquesa és el mateix que considerar un ciclomotor o una motocicleta com un signe de riquesa a l'època soviètica.. A més, el principal cotxe de passatgers dels russos és els models Lada 6 i 7.

Però mira els números:

I veiem que el creixement s'ha accelerat després del 2005, és a dir, després de la pujada del preu del petroli. Abans d'això, hi havia una continuació de la dinàmica soviètica.

Mèrit Posar es podria considerar el desenvolupament de la nostra indústria de l'automòbil i la seva competitivitat, però per desgràcia, sota aquesta, la nostra indústria automobilística només va morir, passant de la seva producció completament al muntatge de tornavís de kits d'automòbils produïts en tercers països. Per exemple, a Turquia i Romania.

I així tota la merda és visible al gràfic de la producció dels seus coixinets i màquines-eina:

La producció de màquines-eina per tallar metalls a Rússia va caure de 8, 89 mil peces el 2000 a 3, 86 mil peces el 2017 (2, 3 vegades!)

La producció de rodaments a Rússia va caure dels 257 milions d'unitats. el 2000 fins a 45, 8 milions d'unitats el 2017 (5, 61 vegades!)