Rússia va provar amb èxit el motor antigravetat de Leonov

2024 Autora: Seth Attwood | [email protected]. Última modificació: 2023-12-16 16:00

El científic rus, guardonat amb el Premi del Govern de Rússia, Vladimir Leonov, explica coses que a molts els semblaran fantàstiques: un prototip de motor quàntic és 5000 vegades més eficient que un motor de coet, la qual cosa ens permet parlar d'una revolució científica, que és oposat per la comissió de pseudociència de l'Acadèmia Russa de Ciències.

Rússia no té cap altre camí de desenvolupament que el camí del progrés científic i tecnològic, n'està segur Vladimir Leonov

En una entrevista amb un científic rus, guanyador del premi del govern rus Vladimir Leonov, vam informar sobre la seva creació de la teoria fonamental de la superunificació, que fa de la ciència fonamental russa un líder mundial.

Al mateix temps, el científic va compartir amb nosaltres els resultats de les proves d'un motor quàntic amb una empenta horitzontal de 50 kg de força en un impuls, que van tenir lloc l'any 2009. Han passat més de cinc anys i ens hem preguntat per l'estat actual de les coses:

- Per eliminar l'escepticisme existent, amb els anys he millorat el motor quàntic i he fet un aparell d'enlairament vertical per eliminar el "factor de rodament". El juny de 2014 es van dur a terme amb èxit les seves proves al banc. Amb una massa del vehicle de 54 kg, l'impuls d'empenta vertical era de 500 … 700 kgf (kg de força) amb un consum d'energia elèctrica d'1 kW. El dispositiu s'enlaira verticalment al llarg de les guies amb una acceleració de 10 … 12 g. Aquestes proves van demostrar de manera convincent que la gravetat es va conquerir experimentalment, confirmant la teoria de la Superunificació.

- A partir de proves de banc, s'obtenen aquestes característiques. Per comparació: un motor de coet modern (d'ara endavant - RD) per a 1 kW de potència crea una empenta d'1 Newton (0,1 kgf). Una mostra prototip de motor quàntic (QD) del 2014 per a 1 kW de potència crea una empenta de 5000 Newtons (500 kgf) per pols.

Per descomptat, en un mode continu, les característiques específiques de tracció del CD disminueixen. Tanmateix, en el mode polsat, el CD ja és 5000 vegades més eficient que el RD. Això es deu al fet que el CD, a diferència del RD, no escalfa l'atmosfera i l'espai amb els productes de la combustió del combustible. KD funciona amb energia elèctrica.

- Avui dia, els motors a reacció de les naus espacials (RD) han arribat al seu límit tècnic. Durant 50 anys, l'impuls temporal del seu treball s'ha incrementat de 220 segons (V-2) només 2 vegades a 450 segons (Proton). L'impuls dels motors quàntics no és de centenars de segons, sinó d'anys. Un coet amb una via de rodada que pesa 100 tones en el millor dels casos transporta 5 tones (5%) de la càrrega útil.

L'aparell amb un motor quàntic de 100 tones tindrà un motor quàntic amb un reactor de 10 tones, és a dir, la càrrega útil és de 90 tones, que ja és del 900% contra el 5% del RD.

- La velocitat màxima d'una nau espacial amb un motor quàntic pot arribar als 1000 km/s enfront dels 18 km/s d'un coet. Però el més important, amb un impuls d'empenta llarg, un vehicle amb un CD es pot moure amb acceleració. Per tant, un vol a Mart en una nau espacial d'una nova generació amb un motor quàntic en mode d'acceleració ± 1g trigarà només 42 hores, i amb una compensació total de la ingravidesa, fins a la Lluna - 3,6 hores. S'està iniciant una nova era en la tecnologia espacial.

- La font d'energia més prometedora és un reactor de fusió freda (CNF), per exemple, segons l'esquema de l'enginyer italià Andrea Rossi, que treballa amb níquel. La producció d'energia del combustible, el mateix níquel en el cicle nuclear, és un milió de vegades superior a la del combustible químic, és a dir, 1 kg de níquel en el mode CNS allibera energia com 1 milió de kg de gasolina.

Però Rússia també té els seus propis desenvolupaments. Vaig escriure sobre això a l'article "La Comissió de Pseudociència i fusió freda enterrarà l'economia de matèries primeres de Rússia". Avui estem collint els fruits d'això en forma de caiguda dels preus dels recursos energètics d'hidrocarburs (llegiu "Rússia s'ofegarà amb la fusió freda")

- La creació d'un motor universal que pugui funcionar simultàniament a l'espai, a l'atmosfera, a la terra i sota l'aigua és la tasca principal de la ciència fonamental.

Aquest requisit només el compleix un motor: un quàntic. Per exemple, en un avió de passatgers, el consum de combustible d'un motor turborreactor s'utilitza per superar la resistència de l'aire a altituds de 10 … 12 km, no vola més alt. Instal·lar un CD en un avió li permetrà volar a altituds de 50 … 100 km, on la resistència es redueix en ordres de magnitud i, en conseqüència, el consum de combustible tradicional, l'avió vola essencialment per inèrcia.

Quan es canvia al combustible HCN, l'avió podrà volar durant anys sense repostar. Augmentant la velocitat, per exemple, a l'autopista Moscou-Nova York, el temps de vol es pot reduir de 10 hores a 1 hora.

- Sí, no hi ha ficció, hi ha una teoria fonamental de la Superunificació, que determina els fonaments físics dels nous reactors CNF i un motor quàntic que funciona amb nous principis físics.

El nivell actual de desenvolupament de la ciència i la tecnologia fa cent anys s'hauria percebut com una fantasia, quan l'aviació i els automòbils estaven en la seva infància. I què passarà d'aquí a cent anys?

Ja, instal·lar un motor quàntic en un cotxe està canviant fonamentalment el seu esquema. Disposem d'una carrosseria sobre rodes i una central elèctrica amb CD. No cal transmissió. La tracció la proporciona el CD, la permeabilitat és colossal, les rodes no llisquen. Omplir 1 kg de níquel al reactor HYF permetrà que un cotxe de passatgers recorre 10 milions de quilòmetres sense repostar, que són 25 distàncies fins a la Lluna.

El cotxe serà gairebé "etern": 50 … 100 anys de vida útil. Hi haurà cotxes voladors amb coixí antigravetat, capaços de superar obstacles d'aigua per l'aire.

- Això no és tan fonamental. Tot el que condueix i vola ara és el segle passat. Creieu-me, el temps passarà i les corporacions transnacionals correran per dominar la producció de nous cotxes, avions i reactors. Aquestes són les regles per a un negoci amb èxit, i són molt estrictes. Qui arribi tard al repartiment es trencarà.

I Rússia no té cap altre camí de desenvolupament que el camí del progrés científic i tecnològic. L'economia de Rússia basada en recursos va resultar vulnerable a la política de sancions d'Occident, i no era cap secret. Ara per les sancions, hem d'agrair a Occident per despertar Rússia. Necessitem literalment 2-3 anys per dur a terme la modernització i assegurar el creixement econòmic a un ritme accelerat. Deng Xiaoping tenia 74 anys quan va començar a modernitzar la Xina i la seva economia estava en pitjors condicions, Putin en té 62.

- Paradoxalment, el principal oponent de la fusió freda i la investigació en el camp de l'antigravetat va ser i segueix sent la direcció de l'Acadèmia Russa de Ciències (RAS), o més aviat la comissió RAS de pseudociència, que va declarar la fusió freda i l'antigravetat com a doble pseudociència.

No és difícil demostrar que la comissió de pseudociència de la RAS va ser un projecte especial des de l'exterior, quan, en el rerefons de la lluita contra els bruixots i els falsos curanderos, tots els grups de científics-entusiastes del camp de la CNF van ser derrotats a la RAS.. Afortunadament per a nosaltres, els especialistes del CNF no es van rendir i van continuar treballant clandestinament, organitzant conferències anuals sobre transmutació nuclear en fred a iniciativa d'un dels pioners del CNF, Yuri Bazhutov. Ara ja es preparen per a la 22a conferència. Pel que fa al reactor Rossi, no té secrets especials, i el seu reactor ja hauria estat repetit pel científic rus Alexander Parkhomov.

Però les mans de la comissió de pseudociència de la RAS van arribar als militars, a Roscosmos. Es va aturar el treball en el camp de la creació de dispositius de gravetat artificial a l'Institut de Recerca de Sistemes Espacials (NIIKS) i un dels pioners d'una nova direcció en la propulsió espacial, el general Valery Menshikov, va ser destituït.

Als mitjans de comunicació, una empresa es va desacreditar per desacreditar aquests treballs (llegiu "La represa de les proves de" Gravitsapa "és una salva de canó a l'Acadèmia de Ciències"). Com a resultat, es va perdre el temps i Roskosmos no va poder participar en la modernització del motor quàntic.

Afegiré que en el treball del CD no hi ha violació de la tercera llei de Newton. El CD crea empenta quan interactua amb l'espai-temps quantificat. La Xina i els Estats Units també estan treballant en un motor quàntic. Però els seus èxits en termes d'empenta són inferiors a 1 gram enfront dels 500 kg del KD rus (llegiu "El nou motor nord-americà ha refutat les lleis de la física").

Com vaig argumentar, el bosó de Higgs i la seva recerca a l'LHC són la falsificació anticientífica més gran. Després del descobriment del bosó de Higgs, van prometre crear una nova física i resoldre els problemes de la gravetat quàntica. No va decidir.

I els problemes de la gravetat quàntica i el control de la gravetat artificial s'han resolt amb èxit en la teoria de la superunificació, que és una nova física. La teoria de la Superunificació es basa en el meu descobriment l'any 1996 d'un quàntic d'espai-temps (quanton). Quanton és l'element que falta zero a la taula periòdica (àtom de buit Newtoni), sense la participació del qual no es poden formar la resta d'elements.

On podeu aprendre sobre la teoria de la superunificació

Malauradament, la teoria completa de la superunificació només es publica en anglès:

1. Leonov V. S. Energia quàntica. Volum 1. Teoria de la Superunificació. Cambridge International Science Publishing, 2010, 745 pàgines.

2. V. S. Leonov. Energia quàntica: teoria de la superunificació. Viva Books, Índia, 2011, 732 pàgines.

Es poden trobar versions parcialment en rus de les obres de Vladimir Leonov a la Biblioteca estatal russa, Patents i Internet:

i