"L'antiga Moscou" va ser construïda per Sant Petersburg al segle XIX

2024 Autora: Seth Attwood | [email protected]. Última modificació: 2023-12-16 16:00

Resumint els resultats del cicle d'investigació de mapes falsificats de l'Imperi Rus i Moscou, es va concloure que l'Imperi Rus en realitat es va crear només al segle XIX, i Moscou com a "segona capital" es va construir després de 1813. Ara comprovem aquestes suposicions.

Des del punt de vista de la logística de les vies navegables, la ubicació de Moscou, en el millor dels casos, és una C, bé, fins al segle XIX, no tenia cap motiu per convertir-se no només en una capital, sinó almenys en una ciutat més o menys significativa.:

1. La comunicació amb els mars és pitjor que la de Moscou, és difícil de trobar al mapa, es pot dir la posició de Moscou: el pati del darrere de la civilització, una província remota. Això es pot veure clarament al mapa de conques fluvials (cliquable):

Per exemple, si necessiteu arribar a Kíev o Smolensk des del mar Negre, és impossible perdre-ho, només cal trobar la desembocadura del Dnieper i pujar-hi. Però per arribar a Moscou, caldrà seguir el Dnièper per sobre de Smolensk, trobar la desembocadura del riu Vyazma i pujar per ella fins a la ciutat del mateix nom, allà, arrossegant, creuar al riu Ugra, al seu llarg. baixar a l'Oka prop de Kaluga, després riu avall de l'Oka fins a la ciutat de Kolomna, que controla la desembocadura del riu Moskva, per pujar contra el riu Moskva fins a la desembocadura del discret riu Neglinnaya, i allà, als boscos i els pantans., trobeu el lloc molt cobejat on al segle XIX la gent de Sant Petersburg va construir l'enorme capital Moscou, campiona del món per àrea.

És més fàcil arribar des del mar Caspi fins a Moscou, tot i que sempre a contracorrent: primer pel Volga, prop de Nijni Novgorod, girem a l'esquerra cap a l'Oka i prop de Kolomna a la dreta cap al riu Moscou, i allà volem una mica. 150 quilòmetres vora el riu i arribem.

Des del mar Bàltic, per exemple, des de Sant Petersburg pel Neva i Volkhov fins a Veliky Novgorod, després ascendim pel riu Msta, superem els ràpids Borovichi (Nizhny Volochek) per portatge, després per l'Alt Volochek per portatge fins al Tsna. i els rius Tvertsa, baixem al Volga, trobem la desembocadura del riu Lama, pugem a Volok Lamsky i des d'allà, naturalment, arrossegats al riu Voloshnya, després al riu Ruza, que desemboca al riu Moskva i nosaltres estem gairebé al nostre destí.

En general, sembla clar com de fràgils podrien ser les relacions comercials internacionals amb aquests laberints de rutes fluvials.

2. Si avaluem la posició de la Moscou moderna dins de tota la conca del Volga, aleshores Nizhny Novgorod i Kazan són els més adequats per al paper de la capital. Si només tenim en compte la conca d'Oka, en qualsevol cas guanyaran Kaluga, Kolomna o Nizhny Novgorod. Per cert, Kolomna és el més adequat per al paper de l'antiga Moscou.

3. Avaluem ara la importància de la ubicació de la Moscou moderna només en el camí de Volok Lamskoe a Kolomna, que en aquest cas són ciutats clau, i Moscou és el mateix punt intermedi ordinari entre elles que Zvenigorod, Mozhaisk i Ruza, en que hi havia fortificacions molt modestes, de les quals a hores d'ara quasi no n'ha quedat res, només muralles de terra i en alguns llocs esglésies. De fet, pel que fa al comerç, el transport i la importància econòmica, hi hauria d'haver hagut fortificacions modestes similars al lloc de la Moscou moderna.

Kolomna és una qüestió completament diferent, perquè controla no només el riu Moskva, sinó també l'Oka, que va superar el Volga en abundància. Per tant, el Kremlin de Kolomna no és com les fràgils fortificacions Zvenigorod, Mozhaisky, Ruzsky i aparentment reals de "Moscou", Kolomna té una mida decent:

Llegint la informació sobre Kolomna, hom té la impressió total que una vegada va ser aquella Moscou molt antiga, la capital de la Tartària de Moscou, i després de la guerra de 1812, els falsificadors de Romanov - "reenactors" li van robar el nom, la història i molt més. Vegem almenys els noms al diagrama:

Les torres Sviblov, Spasskaya, Taynitskaya també es troben al Kremlin de Moscou, la Porta de l'Aigua = Torre Vodovzvodnaya. És interessant que el nom de la torre Marinkina sigui de Marina Mnishek. Fins que no desenvolupi aquí amb detall la hipòtesi que Kolomna és l'autèntica Moscou antiga, afegiré fa poc, vaig grunyir sarcàsticament quan vaig saber que el Kremlin de Kolomna s'havia convertit en el guanyador de la segona ronda de la competició pels símbols de Rússia: " Amb una paret? No n'heu trobat una de millor?" Però ara no és gens divertit, va impactar molt pel que es va descobrir…

Tornem a la Moscou moderna. Si de l'anàlisi de mapes i plànols indicats a les notes anteriors es desprèn que els Romanov-Oldenburgsky van començar una construcció grandiosa en aquest lloc després de 1813 i van pintar l'antiguitat de la ciutat amb documents falsificats, llavors hem de prendre el seu punt de vista, Simuleu el joc per al "blau", "mar", Sant Petersburg "i comproveu les vostres suposicions.

A l'Imperi Rus, hi va haver un fenomen, potser únic en tota la història mundial, de tres capitals alhora: "capital vella / antiga" - Moscou, "capital nova" - Sant Petersburg, "tercera capital" - Tver. Per què aquestes tres ciutats més importants es troben precisament en aquests llocs i reflecteixen les successives etapes de la penetració de la civilització del mar "a la terra", la teoria logística de la civilització explica sense ambigüitats:

1. "Nova capital" Sant Petersburg construït pels Romanov-Oldenburgsky en un lloc extremadament inadequat per a un port marítim (vegeu "Petersburg estúpid"). Però només des d'aquest punt del mar Bàltic, des del delta del Neva, la configuració de la xarxa fluvial existent va permetre conduir tres vies fluvials directes alhora cap a l'interior (sense connexió amb l'oceà mundial) conca del Volga (vegeu "Petersburg). és insubstituïble") i obtenir accés a nous recursos útils, que va ser completat amb èxit pels Romanov-Oldenburgsky en el període de 1763 a 1812:

Sistemes d'aigua de Vyshnevolotsk, Tikhvin i Mariinsky

2. "La tercera capital" Tver es va convertir en el punt final del sistema d'aigua de Vyshnevolotsk més antic, més important i més curt creat sota Catherine-2. Situat al Volga, Tver ja donava accés al "Sant Petersburg" a tota la conca del riu, però la conca del riu Oka, l'afluent més important del Volga, encara era inaccessible a causa de la llarga longitud de les rutes fluvials.

És per això que es va planificar la guerra de 1812 contra Moscovia, la Tartària de Moscou per capturar els territoris de la terra alta de Moscou-Smolensk, és a dir, la conca d'Oka i els trams superiors de la conca del Dnieper.

Poc abans de la guerra, l'estatus de Tver es va elevar al nivell de la capital: el 1809, el Palau Imperial s'estava construint a Tver, i Ses Altesses Imperials, els cònjuges Caterina i Georgi d'Oldenburg, s'hi van traslladar. Després de Georgy Oldenburgsky, l'"Expedició de Comunicacions d'Aigua" encapçalada per ell es va traslladar de Sant Petersburg a Tver, el Cos d'Enginyers Militars es va crear sota la llei marcial, és a dir, Tver es va transformar en el lloc de comandament d'avantguarda del "Sant Petersburg". "forces. Per cert, és a Tver on Karamzin llegeix periòdicament als cònjuges d'Oldenburgsky la "Història de l'Estat rus" creada en aquell moment. La característica de Tver com a capital pertany personalment a l'emperador Alexandre-1, qui, quan es parla amb els cònjuges d'Oldenburg i l'arquitecte K. I. Rossi, del projecte de reconstrucció de la ciutat, va posar la tasca perquè “Tver esdevingués la tercera capital de l'imperi”.

3. "Antiga / antiga capital" Moscou es troba en un lloc tan estrany, que, com ja s'ha comentat en detall abans, de cap manera, des del punt de vista de les comunicacions fluvials, és adequat ni per a una capital ni per a una ciutat significativa.

Un altre exemple: el 1817, un monument a Minin i Pojarski va ser transportat per aigua des de Sant Petersburg fins a Moscou. La longitud del camí és de 2760 km, el temps de recorregut és de 3,5 mesos, i això és "amb èxit aproximat"!

De fet, el riu Moskva sense preses especials no està gens adaptat per a una navegació més o menys decent, aquí teniu una foto de principis del segle XX, pareu atenció a la gent al mig del riu, l'aigua ni tan sols arriba al seu genolls:

I els Romanov-Oldenburgsky no podien deixar d'entendre aquest inconvenient essencial de la ubicació de Moscou.

El secret és que les veritables raons de la ubicació de l'"antiga capital" en aquest lloc es deuen a la logística de les comunicacions terrestres a principis del segle XIX: la construcció d'autopistes i ferrocarrils, les perspectives de desenvolupament de les quals Alexander-1 probablement ho sabia, ja que era el parent més proper de la dinastia britànica de Hannover, sota la vigilància la supervisió de la qual després va desenvolupar intensament l'ús generalitzat de màquines de vapor, fins i tot als ferrocarrils (els ferrocarrils ja existien a les mines d'Anglaterra).

Ara ho sabem tot per formular els requisits per a la ubicació de la nova "vella capital" de Moscòvia de l'Imperi Rus dels Romanovs-Oldenburgskys:

1. El camí terrestre cap a la nova "vella capital" hauria de ser el més recte possible per tal d'estalviar mà d'obra i diners durant la construcció, l'explotació i per minimitzar els costos/temps de superació

2. El camí terrestre cap a la nova "vella capital" hauria de ser el més curt possible: arribar al riu significatiu més proper a la conca d'Oka, ja que això també ofereix l'oportunitat més econòmica per establir més comunicacions terrestres al llarg de les conques hidrogràfiques en totes les direccions de el territori desenvolupat

3. El camí terrestre cap a la nova "vella capital" ha de passar necessàriament per la clau "tercera capital" de Tver

Un repte logístic? Watson de primària! Agafem un regle, el posem al mapa i tracem una línia recta des de Sant Petersburg passant per Tver fins a la intersecció amb el riu Moskva:

Voila! El que calia demostrar: vam trobar el més econòmic pel que fa a la logística terrestre del "PETERSKIKH" del segle XIX, la ubicació de la "vella capital": només 638 quilòmetres de comunicació ràpida durant tot l'any per ferrocarril en lloc de 2.760 km. d'una via lenta només durant el període de navegació. És aquí on es troba ara Moscou.

comparació de la longitud del camí de Tver a Moscou per terra i per aigua

I no és gens un problema que un lloc logísticament convenient per a nosaltres es digui Kolomna, al costat del qual Kolomenskoye, a prop de Moscou, es troba de manera força natural. A partir d'ara anomenarem aquesta ciutat "la nostra antiga capital" Moscou, i l'autèntica Moscou antiga situada a la desembocadura del riu Moskva s'anomenarà Kolomna. La pau és guerra, la guerra és pau.

I més pel·lícules de terror que descriuen l'incendi de "Moscou", el vandalisme dels "francesos" i altres coses, si només no hi hagués preguntes per què la comissió "Sobre la construcció de Moscou" va treballar durant 30 anys (del 1813 al 1843)?

Així que, al cap i a la fi, el "foc de Moscou" és un tipus dur, tot cremat, tres jaquetes de camussa són totes cròniques, que Karamzin va reescriure amb cura personalment per primera vegada a la història, preveient la seva pèrdua;-)

Bé, per menjar el fetge, cal repetir més sovint (la repetició és la mare de l'aprenentatge) i més imatges (a la gent no li agrada llegir i pensar, les imatges li funcionen bé): "Pla de la capital antiga Ciutat de Moscou", "Pla de la ciutat capital de Moscou", "Pla de Nova Moscou". I inflarem una bombolla tal que ningú dubtarà que aquesta és la gran capital d'un gran imperi!

Com és Smolensk al Dnièper del segle XIX? Les tecnologies de l'històric "photoshop" es van inventar fa molt de temps, aquí hi ha el campió del món en mida, Moscou del segle XVI és 10 vegades més gran:

"No, no puc més! Vaig a prendre tres-centes gotes de valeriana essencial!" © M. A. Bulgàkov, "El mestre i Margarida".