El metro imperial secret prop de Sant Petersburg

2024 Autora: Seth Attwood | [email protected]. Última modificació: 2023-12-16 16:00

Els passadissos subterranis excavats a Tsarskoie Selo, connectant el Palau de Caterina amb diversos edificis de la ciutat, van permetre que Sa Majestat, sense anunciar les seves visites, aparegués a qualsevol extrem de Tsarskoie Selo a qualsevol hora del dia o de la nit. La idea de crear transportadors i ascensors subterranis també estava en l'aire. Semblava feixuga, però a l'emperadriu li va agradar molt.

La revolta de Pugatxov i sobretot l'aixecament dels decembristes de 1825 van obligar Nicolau I a accelerar la construcció dels ferrocarrils. La construcció de la primera línia de ferrocarril a Rússia entre Tsarskoie Selo i Pavlovsk (el moviment es va obrir el 1826) va ser supervisada pel departament III, i els requisits per a això eren purament militars: en cas d'un motí, l'artilleria de Pavlovsky La guarnició, així com l'equip i el tren del regiment de granaders Pavlovsky, van ser traslladats a Tsarskoye Selo, distingit per una devoció especial a l'emperador. Però la construcció del ferrocarril subterrani va tenir problemes tècnics insolubles en aquell moment.

Tot va canviar el 1873, quan es va posar en marxa la primera central elèctrica de Rússia a Tsarskoe Selo. Petits generadors hidràulics instal·lats a la Torre Cantant -una torre d'aigua prop del Palau de Catalina- van donar el primer corrent al Palau de Catalina. El 1879, es va traslladar una cinta transportadora subterrània a la tracció elèctrica, que des de l'època de Caterina II servia plats calents des de la cuina del Palau de Caterina fins al pavelló del parc de l'Ermita.

El projecte per a la construcció del primer ferrocarril subterrani a Rússia es va completar a finals del segle XIX. No calia l'experiència dels britànics; El projecte rus es va distingir per la independència de les solucions, la senzillesa i la fiabilitat. La realitat del projecte va ser recolzada pel llançament del primer tramvia elèctric a Rússia el 1901.

La tragèdia del "Diumenge Sagnant", que es va convertir en la primera revolució russa, va espantar tant el pati de Tsarskoie Selo que la construcció del metro va començar immediatament. Per mantenir el secret, a prop de Tsarskoe Selo s'està construint una branca separada del ferrocarril terrestre, l'anomenada carretera "real". A una versta del Palau d'Alexandre (la residència suburbana de Nicolau II), s'estan construint un petit dipòsit, una estació de ferrocarril i la caserna del comboi personal del tsar. S'està construint una carretera rural fins al Palau d'Alexander a través del Parc dels Agricultors.

La gestió de la construcció està encarregada a una persona misteriosa: el senador N. P. Garin, que durant un temps ha substituït el ministre de la Guerra i va supervisar els programes tècnics militars del Ministeri de la Guerra. Garin és conegut pels seus nombrosos projectes fantàstics.

La construcció va començar amb el fet que el maig de 1905 es va prohibir estrictament al públic visitar lliurement els parcs Aleksandrovsky i Farmersky de Tsarskoie Selo. Es van instal·lar tanques de filferro sòlid i avançades al voltant dels parcs. El servei de seguretat va estendre rumors que es van iniciar treballs de construcció colossals al territori dels parcs en relació amb els preparatius per al tres-cents aniversari de la casa regnant de Romanov.

Durant vuit anys, en condicions d'extraordinari secret, 120 camions treuen d'aquí centenars de tones de terra al dia. Quatre-cents carros lliuraven menjar a la nit i treien treballadors, per a l'allotjament dels quals es van aixecar barraques de dos pisos al poble d'Aleksandrovskaya. La part del lleó del sòl excavat es va transportar per la pista de càrrega d'una sola via, més tard el sòl es va transportar a la riba dreta del riu Kuzminka, prop de l'estació d'Aleksandrovskaya. L'any 1912 es van reforçar les mesures de seguretat i es va posar en funcionament una segona tira de filferro de pues per on es feia passar corrent. Un mes abans de la posada en servei de l'objecte, es va desplegar un treball sense precedents per cobrir rastres a la superfície. El parc Aleksandrovsky va ser reconstruït. I vuit anys més tard, durant la celebració al territori dels parcs imperials, convidats il·lustres no van trobar cap rastre de les obres que s'hi feien l'any 1905.

- I on és?! - els periodistes van aixecar les mans.

- Però! - va respondre el senador Garin, assenyalant amb el dit el petit mirador de fusta que hi havia

el cim del Parnàs, un alt turó artificial a un tir de pedra del Palau d'Alexandre.

- I així! - Va assenyalar amb el dit el pavelló Lamskoy a la vora del parc Alexander.

Va esclatar un escàndol grandiós que gairebé li va costar a Garín l'escó senatorial i tota la fortuna. L'opinió pública exigia que el senador fos privat de tota la seva fortuna. Però el mateix Nicolau II va defensar el senador, que va fer de Garín… fotògrafs de cort!

Quan la societat de la capital es va assabentar del que havia costat al tresor l'"enrenou de Garinsky" a Tsarskoe Selo, va haver de buscar immediatament un boc expiatori, a qui va ser escollit el difunt primer ministre Stolypin, les signatures del qual estaven en totes les ordres relacionades amb el finançament de la capital. treball. L'estrany objecte alt secret de Tsarskoe Selo, per valor de 15 milions de rubles d'or, va romandre el més secret de l'Imperi Rus fins al març de 1917.

El 19 de març de 1917, un grup d'oficials de la guarnició de Tsarskoie Selo va descobrir una fossa que conduïa a un subterrani profund. El que va veure va sorprendre la imaginació de les banderes. A vuit metres de profunditat, es va col·locar una ample via única al ventre d'un túnel de formigó de tres metres d'alçada. En un petit dipòsit, un vagó electromecànic amb dos vagons de remolc per a vint seients, segons el nombre de membres de la família reial i el seguici, estava rovellat. Els cables elèctrics eren visibles per les parets, petits reflectors als passadissos laterals il·luminaven tot l'espai subterrani des dels soterranis del Palau de Caterina fins a l'estació d'Alexandrovskaya, on es va muntar un ascensor elèctric per al carro amb el seu contingut. L'amplada total del túnel central amb passatges laterals era de 12 metres. El sistema especial de drenatge per a aigües subterrànies i condensats ha quedat sense resoldre. Els túnels es ventilaven d'una manera senzilla i enginyosa -a través de tiratge natural: a través de canonades a les calderes locals. L'intricat disseny de les xemeneies, els conductes de ventilació connectats als pous d'aigües pluvials - tot es va pensar i calcular amb meticulositat matemàtica.

Per subministrar electricitat a Tsarskoe Selo, es va construir l'anomenada central elèctrica del palau. L'any 1910, l'enginyer elèctric A. P. Smorodin va cridar l'atenció sobre el fet que la seva potència era cent vegades superior a les necessitats d'il·luminació dels palaus de Caterina o d'Alexandre. L'estació es va construir amb una gran reserva d'energia per a finalitats allunyades del subministrament elèctric dels palaus de Tsarskoie Selo, la ciutat i la guarnició. Es va col·locar un edifici de dos pisos d'estil morisc a la cantonada dels carrers Tserkovnaya i Malaia de manera que abastés d'energia no només els túnels ja oberts, sinó també els nous previstos als límits de la ciutat i sota l'exèrcit. ciutat de les tropes de la guarnició de Tsarskoie Selo.

Aviat, tota una expedició, equipada pel Soviet de Soldats i Altres Diputats de Tsarskoie Selo, va vagar sota terra amb taules de dibuix i llapis, dibuixant esquemes de passatges subterranis i fosses principals al territori del parc Aleksandrovsky. Els túnels laterals del metro de Tsarskoie Selo van dirigir una expedició subterrània als soterranis de pavellons del parc com l'Arsenal i el Teatre Xinès, i un d'ells va conduir els investigadors als soterranis del Palau d'Alexandre.

Una comissió d'agents de la guarnició de Tsarskoie Selo va tenir dificultats per trobar testimonis vius de la construcció del metro. Dels dos milers i mig d'enginyers, obrers, militars, miners, camioners que una vegada van inundar Tsarskoe Selo, el 1917 pràcticament ja no quedava ningú a la ciutat. El vigilant Ivchin i el comerciant del 3r gremi Ilya Martemya-novich Morozov, el meu oncle avi en la línia del meu avi, van ser cridats per presenciar la creació d'un objecte únic.

L'any 1907, quan el finançament per a la construcció des del tresor va començar a ser greument coix i va haver-hi la necessitat d'atreure fons privats extrapressupostaris, la meva família va rebre una oferta per invertir en un metro secret.

L'11 d'agost de 1907, Ilya Martemyanovich va rebre una passada a la instal·lació i es va nomenar una escorta competent. Per sorpresa d'Ilya Martemyanovich, el recorregut per les instal·lacions secretes va començar des d'una estranya casa número 14 del carrer Pushkinskaya (en aquells dies Kolpinskaya). La casa de fusta de dos pisos ha cridat l'atenció des de fa temps amb una estranya ampliació de maó en una finestra al llarg de la façana principal i una estreta torre des del pati, que només tenia comunicació amb el segon pis de l'edifici. Durant l'època de Caterina II, aquí es trobaven les seves cambres secretes. A través d'un passatge subterrani, l'emperadriu podia arribar a aquesta casa, sense que ningú no s'adonés. Aquí va dur a terme negociacions molt secretes i confidencials.

Ilya Martemyanovich va recordar la baixada per l'escala de cargol a un subterrani profund durant la resta de la seva vida … La volta de maó va ser substituïda per formigó, potents estructures d'acer i un mar de llum elèctrica enlluernadora. Un corrent d'aire càlid, ple de l'olor de la verdor marchita de Tsarskoe Selo, és incomprensible com s'endinsa en el subsòl, va arruïnar els cabells dels obrers que corrien pels passadissos. Els amplis túnels que s'obrien en direcció a l'estació de ferrocarril d'Aleksandrovskaya van causar una impressió encantadora.

- I aquí, - va recordar el guia, - se suposa que ha de col·locar la reserva d'or de la casa dels Romanov.

Un túnel lateral, separat del principal per una porta blindada, conduïa en algun lloc a la dreta.

- Per sobre de l'emmagatzematge hi ha un Parnàs de muntanya artificial, - va respondre de nou la persona competent, - en el qual, en el moment del seu ompliment, s'havia equipat una sala subterrània. Aquí van torturar els enemics més desesperats de l'imperi i la tsarina Caterina II.

El sistema de túnels laterals del metro del tsar el va convertir en un nucli subterrani amb el seu propi magatzem d'or, una xarxa de túnels amples capaços d'acollir tropes per reprimir els elements revolucionaris i salvar la família del tsar. A tot arreu hi havia rastres visibles de l'aplicació de noves idees i tecnologies d'enginyeria, encara que crues, però agosarades, cares i elegants.

Cada cent metres del túnel, l'excursionista va ensopegar amb columnes rodones de maó.

"Aquests són els Kingstones", va explicar el guia. "Si cal, l'aigua dels estanys del parc Aleksandrovsky inundarà tot el que veieu en qüestió de minuts, de manera que ningú no sabrà mai què estàvem fent aquí.

El guia va portar el convidat als mateixos soterranis del Palau de Catalina. Va saltar per la sala de calderes del palau directament al Liceu Tsarskoie Selo, va desaparèixer, murmurant alguna cosa entre ditades, sense acomiadar-se. Sota la supervisió d'un agent de la policia secreta, el sorprès Ilya Martemyanovich es va dirigir a casa seva a Pavlovsk.

Després d'haver acceptat participar en el projecte del segle, Morozov va adquirir inesperadament l'estatus de proveïdor de la cort de la seva majestat imperial. Però va haver de subministrar Tsarskoe Selo a l'objecte no amb formigó, maó i accessoris metàl·lics, sinó amb valuosos tipus de fusta, ambre, fulla d'or, jaspi, l'anomenada cola de peix. És a dir, el que s'utilitza en la decoració d'interiors de palaus rics.

Quan la instal·lació es va posar en funcionament l'any 1913, s'havien d'instal·lar ascensors elèctrics a tots els seus extrems i carrers sense sortida, es van instal·lar subestacions de reserva en cinc nodes intermedis, els bogies electromecànics es van substituir per tramvies. Tanmateix, la petita comissió estatal encapçalada per Nicolau II no va veure res d'això, cap dels anteriors es va instal·lar als túnels.

Immediatament després de les celebracions, el metro de Tsarskoie Selo va començar a ser sacsejat per continus accidents. Tancarà el cablejat humit, llavors el tren de rodament dels carros electromecànics es tornarà completament inutilitzable i, a continuació, l'aire congelat trencarà els barrils del Kingston. Les constants emergències han refredat l'interès del pati per l'obra mestra subterrània de la ciència i la tecnologia. El metro va començar a quedar completament inutilitzable.

El gener de 1917, quan la capital de l'Imperi Rus va esclatar amb un malestar revolucionari, Nicolau II va fugir a la seu més propera a les unitats de combat. En aquell moment, el metro de Tsarskoie Selo, parcialment submergit i cobert de molsa, encara es podia utilitzar per evacuar la família reial, però alguns dels seus trams només es podien superar nedant.

L'1 de maig de 1917, tots els túnels laterals de la instal·lació més secreta de Rússia havien estat inspeccionats i saquejats, inclòs l'emmagatzematge de reserves d'or de la Casa dels Romanov a prop del Parnàs i el búnquer subterrani de Nicolau II sota l'edifici del Teatre Xinès. L'últim alcalde de Tsarskoe Selo A. Ya. Nodia i l'últim governador general de Petrograd del socialista-revolucionari V. Savinkov van argumentar que no hi havia res de valor a l'emmagatzematge subterrani. Però el testimoni de l'antic Tsarskoye Selo Leonid Petrovich Panurin testimonia que això no és així.

El pare de Panurin va servir com a suboficial al regiment de comandants de Tsarskoie Selo i va participar en l'estudi dels túnels del metro. Segons ell, la volta sota Parnassus Hill estava plena fins al sostre amb moneda estrangera falsa, principalment dòlars i lliures esterlines britàniques. Les falsificacions es van executar molt bé.

Cinc camions carregats de diners falsos van marxar en direcció a Petrograd el 19 d'abril de 1917, però es van quedar atrapats a prop del poble de Kupchino. En un informe al Soviet de Diputats de Tsarskoie Selo, l'alférez Danilov i el tinent Rozhkov van afirmar que la moneda falsificada simplement es va cremar al moment per no malgastar la preciosa gasolina en paper inútil. De fet, la moneda falsificada va entrar a la caixa del partit dels socialrevolucionaris, sobre la qual també hi ha un informe i una acta de la recepció de "brossa tsarista" amb data 20 d'abril de 1917. En mans dels socialistes-revolucionaris també es van trobar ambdues impremtes, que imprimien moneda falsa. El governador Savinkov es va ocupar d'això.

Arran d'aquests diners, el KGB de l'URSS va perseguir els socialrevolucionaris fins al mateix col·lapse de la Unió. El 1984, l'antic president del KGB, Yuri Andropov, va oferir a les restes de l'elit socialista revolucionària revelar el secret d'aquests rebuts a la tresoreria del partit a canvi de la rehabilitació del seu partit i fins i tot de l'abolició de l'article sisè de la Constitució de l'URSS. La carta d'Andropov amb aquesta proposta es conserva a l'arxiu de l'emigració socialista-revolucionaria.

Mentre que la família reial estava sota arrest domiciliari al palau d'Alexander, van tenir algunes, encara que petites, oportunitats d'escapar pels túnels del metro. Per desgràcia, el secret del metro de Tsarskoie Selo va deixar de ser un secret abans que fos possible planificar la fugida dels Romanov. A mitjans de març de 1917 es van prendre mesures sense precedents per protegir l'antic emperador i la seva família, tot el que es podia prendre es va prendre sota protecció. No obstant això, el 16 de març de 1917, un petit grup de monàrquics va fer un intent desesperat d'entrar al Palau d'Alexandre a través dels túnels que encara no s'havien obert. El resultat va ser desastrós. Una part del grup va quedar consumida pel fum que cobria els túnels del metro. Una altra part dels conspiradors en el camí cap als soterranis del Palau d'Alexandre es trobava sota alta tensió del cablejat elèctric inundat d'aigua.

L'enginyer LB Krasin, nomenat director de la central elèctrica del palau de Tsarskoie Selo en nom de la revolució, va parlar d'aquest intent d'alliberar la família tsarista a VI Lenin.

"Algun dia girarem i construirem un metro sota el Kremlin de Moscou", va deixar caure Ilitx amb una brillantor diabòlica als ulls i va explicar que els alemanys reclamaven el trasllat de la capital russa a Moscou.

La qüestió de construir un metro a Moscou es va posar a l'ordre del dia després de la mort de Lenin. El maig de 1931, una comissió estatal encapçalada pel mateix Lazar Kaganovich va arribar a l'antic Tsarskoie Selo per conèixer la clandestinitat tsarista. A la seva arribada, el metro de Tsarskoie Selo va tenir una forma divina. Vam treure aigua, vam substituir cables vells, algunes travesses i baranes. Coneixent l'especial debilitat dels somiadors del Kremlin per a tot tipus de búnquers, les autoritats locals van preparar una ruta especial, que havia de començar a les portes d'un petit búnquer de formigó construït al costat del liceu Tsarskoye Selo. Al búnquer hi havia un enorme bol de plata, en el qual antigament s'hi posava l'aigua potable per a la cort reial. El mecanisme d'inundació del túnel també es va localitzar aquí.

L'excursió de Lazar Moiseevich pels túnels del metro tsarista va acabar amb una proposta inusual: provar el mecanisme de la seva inundació. Els túnels es van inundar en mitja hora entre les rialles dels presents. Més tard, Stalin va perdonar a Kaganovich aquest truc: el primer a Rússia havia de ser el metro soviètic. El 13 de maig de 1935, la nova secció del metro de Moscou va rebre el nom del pioner Lazar Kaganovich.

L'any 1946, quan a l'antic Tsarskoie Selo es va reunir una talentosa empresa d'historiadors locals que intentava ajudar l'estat a resoldre el misteri de la desaparició de la Sala Ambre del Palau de Caterina, els motors de cerca es van interessar pels secrets del metro de Tsarskoie Selo.. No obstant això, el tema es va tancar sol. Després de la guerra, les organitzacions militars tancades es van localitzar als palaus d'Alexandre i Catalina, i van aparèixer taps de formigó als llocs on van sorgir pous verticals.

Ja en l'època de la perestroika, les notes més innocents de la premsa local sobre l'estranya casa número 14 del carrer Pushkinskaya van acabar en un escàndol. L'opinió oficial dels "experts" va ser: no hi ha túnels al territori del parc Aleksandrovsky, mai hi ha hagut ni no hi ha hagut, perquè no hi ha ningú per jugar amb ells i res per …

Però el 1997, el famós psíquic de Tsarskoie Selo Mikhail Fedorovich Milkov va descobrir els túnels i els va posar al pla del parc Alexander. Va determinar la seva amplada, alçada i profunditat. La primera publicació sobre el descobriment de Milkov al setmanari de Sant Petersburg "OVNI-Caleidoscopi" va despertar un gran interès públic, i una campana terrible va sonar a l'administració de la reserva de Tsarskoye Selo …

Per a alguns dels funcionaris, el metro inundat de Tsarskoie Selo és només un maldecap addicional. Però el subterrani tsarista no és només una instal·lació tècnica única, sinó també un monument a la història del nostre estat. La seva recerca pot proporcionar una base per a una visió completament nova de Tsarskoe Selo en la història del progrés científic i tecnològic a Rússia. Després de tot, va ser el que va establir les bases de dos projectes més importants per al nostre país: el primer ferrocarril de Tsarskoie Selo a Rússia i el primer metro elèctric del món!

Revista "Miracles i aventures", №3 / 2000