Sergey Korolev és un geni inventor

2024 Autora: Seth Attwood | [email protected]. Última modificació: 2023-12-16 16:00

Sergei Pavlovich Korolev (1907 - 1966) va néixer a Zhitomir. Vaig conèixer la revolució a Odessa. La vida de Korolev no es va espatllar. La difícil relació entre els pares i el seu posterior divorci van obligar Sergei, fins i tot en la seva joventut, a assumir l'educació independent del seu personatge. Va passar la seva infantesa amb la seva àvia. Durant la guerra civil, durant la contrarevolució, el seu millor amic Opanas va ser assassinat: aquesta va ser la primera tragèdia de la vida del jove Korolev.

Aleshores les escoles no funcionaven: Sergei va estudiar a casa. Ja en aquells anys, es va deixar endur per sempre i seriosament volant cap al cel. Dissenyar i construir avions es va convertir en la cosa més important del món per a ell, va llegir articles sobre aviació, disseny i modelatge d'avions. En adonar-se de les aficions del seu fillastre, el seu padrastre Grigory Mikhailovich el va portar a un cercle de modelatge. Al mateix temps, Sergei treballava al taller de producció de l'escola: els estudiants feien materials de fusta: rasclets, destrals, pales.

Les coses van començar a millorar. El grup hidràulic es va convertir en la seva estrella guia, l'escola de fusteria va ser útil: Sergei va començar a crear planadors. Però aquesta no és l'única professió que el fascina, va demostrar altres habilitats. Per exemple, va assistir a cercles matemàtics i astronòmics, a seccions de gimnàstica i boxa, va aconseguir anar a vetllades musicals i literàries i sovint comprava llibres.

El 1923, el poble de l'URSS va rebre una crida per construir la seva pròpia flota aèria. Al mateix temps, es va crear la Societat d'Aeronàutica i Aviació d'Ucraïna i Crimea, on Sergei immediatament es va convertir en membre d'aquesta societat. Una vegada en Sergei va arribar tard a sopar, i la seva mare li va preguntar per què va arribar tan tard. La resposta de Sergei va sorprendre una mica la meva mare: "Vaig llegir conferències sobre planejar a la planta als treballadors, perquè sóc l'instructor d'aquest cercle".

Durant els seus estudis, Sergei va conèixer el seu primer amor, Xenia Vincentini, que va haver de compartir l'amargor dels anys més difícils del futur dissenyador. Però a Sergey li preocupava sobretot una altra pregunta: el seu projecte de crear el seu primer planador. I seguint l'objectiu previst, va aconseguir l'èxit: el juliol de 1924, el seu projecte va quedar totalment establert.

A l'agost del mateix any, Sergei va rebre un certificat d'educació secundària amb l'especialitat de paleta i rajola. Després d'haver rebut una educació i una especialitat, Korolev s'atreveix a assumir un assumpte més seriós: construir avions i fer-los volar. Però per aconseguir aquest objectiu, va necessitar entrar a l'Acadèmia de la Força Aèria, i va insistir, malgrat la resistència de la seva mare. Assegurant-se que era impossible convèncer el seu fill, Maria Nikolayevna va acceptar.

Però el camí cap al somni va ser increïblement difícil, fins i tot es podria dir cruel i una mica injust. El pare de Sergei va morir per sempre, i el país sovint estava en perill des de dins. Però la voluntat d'aquesta persona no es va poder trencar per les proves més difícils: el que va portar endavant era més fort que l'adversitat i el turment.

Curiosament, però va ser la seva mare, qui el va empènyer cap a l'objectiu desitjat, durant molts anys ho va impedir amb totes les seves forces. Ella no volia que el seu fill es fes mal, i encara pitjor, es va estavellar en un avió i, per tant, el va persuadir de totes les maneres possibles i el va dirigir en una direcció diferent. Però just quan Sergei es va enfrontar al problema d'entrar a l'Acadèmia de la Força Aèria, la seva mare Maria Nikolaevna el va ajudar. El fet és que per a l'ingrés s'exigia servir a l'Exèrcit Roig i arribar als 18 anys, però la mare va demanar fer una excepció per al seu fill, adjuntant un certificat que confirmava el fet del projecte del K-5 no motoritzat. avions.

Mentre la comissió estava prenent una decisió, el 19 d'agost de 1924, Sergei va entrar a l'institut de Kíev. L'Acadèmia de Moscou es va mantenir al marge.

A l'institut on va estudiar Sergei, el departament d'aviació no va funcionar. Aquesta notícia el va molestar molt: faltava una tassa per a la feina. Però el rector VF Bobrov va aconsellar a aquells que volien obtenir una educació tècnica d'aviació, transferir-se a l'Escola Tècnica Superior de Moscou o intentar entrar a l'Acadèmia de la Força Aèria. Sergei, sense demorar ni un sol dia, marxa de Moscou, on la seva mare ja ha aconseguit una excepció per acceptar el seu fill com a oient.

L'agost de 1926, Sergei va arribar a Moscou. Quan va intentar entrar a l'Escola Tècnica Superior de Moscou, se li va denegar. Però Korolev no va perdre l'esperança i, després d'haver recollit tots els documents, va tornar a anar a l'Escola Tècnica Superior de Moscou. Després de parlar amb el degà, va ser inscrit en un grup especial de nit sobre aeromecànica. Els somnis es fan realitat. Es va obrir una escola de vol a vela a Moscou, les idees van néixer una rere l'altra i l'esdeveniment principal ja era a prop.

I aleshores va arribar el moment que es va convertir en un punt d'inflexió per a Korolev, va conèixer un home que va aconseguir fer-li una impressió enorme i útil, era Konstantin Eduardovich Tsiolkovsky. Aquesta trobada es va convertir en decisiva en la vida de Sergei Pavlovich: el somni de volar a l'espai es va fer realitat. Construir coets i fer-los volar: aquest va ser el sentit de tota la seva vida.

Però abans que la implementació de l'objectiu principal encara estigués lluny, Korolev va continuar construint planadors i desenvolupant amb diligència motors a reacció. Es va adonar d'una cosa simple, però important per a ell: sense motors forts, l'aviació no avançarà gaire.

Curiosament, l'any 1933, Korolev va prometre que d'aquí a quatre o cinc anys donaria al país motors capaços de velocitats de fins a 1000 km. a la una en punt. Però segons un informe fals, va ser acusat de sabotatge i el setembre de 1938 va ser condemnat a 10 anys de presó en camps de treballs forçats amb inhabilitació per cinc anys. No només es va quedar de banda el desenvolupament de jets, sinó també míssils de gran calibre amb velocitats de fins a 800 - 1000 metres per segon …

Dos anys més tard, Korolev va ser transferit a l'Oficina de Disseny sota el lideratge d'A. N. Tupolev, on va participar en el disseny dels avions PE-2 i TU-2. Altres presos també van treballar amb ell. Les condicions de vida van millorar, però els càrrecs contra Korolev no van ser retirats.

El 1939 va esclatar la guerra. A principis dels anys 40, quan els nazis lluitaven per assolir el cim de la dominació mundial, la humanitat estava a punt de ser esclavitzada. Al nord-est d'Alemanya, al lloc de proves de Peenemünde, es van desenvolupar míssils balístics "V-2". A Anglaterra, principalment a Londres, van ploure obusos llançats per un coet. Hitler va somiar amb venjança i destrucció i no va escatimar cap despesa per bombardejar Gran Bretanya. Els resultats no van satisfer els alemanys: els míssils es van llançar cada cop més sovint.

Però va ser llavors quan la guerra va aixecar el mecanisme que va servir d'inici de l'"èpica" còsmica; i després es van posar les primeres llavors, que van aconseguir donar grans resultats en el desenvolupament de l'espai extraterrestre.

En assabentar-se dels diaris sobre el bombardeig de la Gran Bretanya amb míssils balístics, Sergei Pavlovich estava seriosament molest: pel fet que encara mataven gent i perquè els alemanys estaven avançant la Unió Soviètica. Després de tot, els seus desenvolupaments podrien haver conduït l'URSS a la presència d'aquests míssils molt abans, però mentre estava a la presó, Korolev no es va dedicar a la construcció d'avions i, per tant, va perdre el temps més preuat: el temps.

Després de la derrota del Tercer Reich, va començar una carrera per conquerir l'espai entre l'URSS i els Estats Units. A Amèrica, estava encapçalat pel SS Sturmbannfuehrer Werner von Braun, que abans havia servit als nazis. A la Unió Soviètica, Sergei Pavlovich Korolev va ser nomenat cap de disseny de coets. L'any 1944, per instruccions personals de Stalin, Sergei Pavlovich va ser finalment alliberat de la presó. Els seus antecedents penals van ser eliminats, però se li va negar la rehabilitació.

El desenvolupament alemany "FAU-2" es va prendre com a base per a les proves. Sobre la seva base, es van crear diverses versions de míssils. Però l'oficina de disseny sota el control de Korolev va desenvolupar les seves pròpies variants de nau espacial i el 1956 es va crear un míssil balístic intercontinental de dues etapes R-7. El coet tenia una ogiva desmuntable i es va provar amb èxit al cosmòdrom de la RSS de Kazakhstan.

La vida millorava, Korolev va tornar a un vell somni, però l'alegria va ser substituïda per problemes: separar-se de Ksenia i la filla Natalia. Amb Natalka (com anomenava la seva filla), les relacions no han millorat. Korolev va conèixer un nou amor: Nina, que es va quedar amb ell fins al final dels seus dies ocupats. I aquests dies estaven plens d'esdeveniments: esdeveniments grandiosos que van sacsejar el món sencer; esdeveniments que en la història de la humanitat van obrir una nova era còsmica.

El 4 d'octubre de 1957, els científics soviètics van fer un gran avenç: el primer satèl·lit artificial de la Terra, Sputnik-1, va entrar a l'espai exterior. L'anunci del llançament d'un coet a l'òrbita de la Terra va ser un xoc per als Estats Units. El socialisme va superar el capitalisme i va ser el primer a portar màquines voladores a l'espai proper a la terra.

Però Korolev tenia una manera peculiar que el va portar de les paraules a l'acció: tan bon punt es va completar un projecte, Korolev ja estava planejant el següent. I aquest projecte era arriscat i fins i tot agosarat: el 12 d'abril de 1961, un aparell amb un home a l'interior va entrar a l'òrbita propera a la terra: era Yuri Alekseevich Gagarin. I aleshores els nord-americans tenien alguna cosa per treballar: el seu coet era significativament diferent del soviètic en poder i pes.

Sense frenar la franquesa, podem dir que la vida de Sergei Pavlovich va passar per molts judicis: acusacions infundades, interrogatoris amb l'ús de la força bruta, estar en camps correccionals i, com a resultat, mort prematura als 59 anys.

En la construcció gegantina de grans estructures, mai hi ha una opinió unànime, passa que una idea supera les capacitats humanes, però els dissenyadors i cosmonautes soviètics van poder dur a terme el que Korolev havia planejat. Els nostres germans més petits també van venir al rescat: gossos: Belka i Strelka, ZIB (diputat del desaparegut Bobik), Zvezdochka i altres. Les naus espacials de Korolev van ser llançades a Venus, Mart i la Lluna; sota el seu lideratge, es van desenvolupar la nau espacial Soiuz.

Després del vol espacial de Yuri Gagarin, Korolev va sorprendre més d'una vegada el món amb els èxits de la seva oficina de disseny: el 6 d'agost de 1961, una nau satèl·lit amb G. Titov a bord va fer més de 17 revolucions al voltant de la terra durant 25 hores i 18 minuts. La dona no es va quedar sense volar a l'espai: la mundialment famosa Valentina Vladimirovna Tereshkova es va convertir en ella. El primer a tornar a l'espai exterior va ser un home soviètic: Alexei Leonov a bord amb Pavel Belyaev. Només un somni no es va complir: aquest és l'aterratge d'un home a la Lluna sota el programa de vols tripulats.

Avui S. P. Sens dubte, Korolev es pot anomenar el geni més gran de la història de la humanitat. Va dedicar tota la seva vida al cel, va donar tota la seva força al cosmos. Però aleshores, quan els seus coets van ser llançats al cel, ni Amèrica ni l'URSS van saber d'ell. Només després de la seva mort, el món sencer va escoltar el nom de l'heroi, que, malgrat els problemes, va aconseguir rentar el seu nom i arrencar un enorme coet espacial de la terra. El 1957, Korolev va ser rehabilitat.

Sergei Korolev va passar la prova: tant involuntàriament com el compliment de la tasca que s'havia plantejat. Però vaig haver de donar massa energia en la lluita pel lideratge i la justícia.