A quines regions de Rússia s'abocaran les escombraries de Moscou?

2024 Autora: Seth Attwood | [email protected]. Última modificació: 2023-12-16 16:00

Després dels disturbis de les escombraries que van tenir lloc a la regió de Moscou el 2018, aquí es van tancar diversos abocadors i abocadors, i Moscou no té on posar les escombraries. La construcció de l'abocador de Shies ja ha començat a la regió d'Arkhangelsk, però això no és el final.

Tal com va descobrir Meduza, volen portar les escombraries de Moscou a la regió de Kaluga, a altres districtes de la regió d'Arkhangelsk i diverses altres regions de la part europea de Rússia. A Moscou s'estan construint tres complexos de transbordament per envasar aquests residus, un d'ells es troba dins de la Tercera Anella de Transport, no gaire lluny de l'estació de metro de Volgogradskiy Prospekt. El corresponsal especial de Meduza, Ivan Golunov, parla dels plans de l'oficina de l'alcalde de Moscou per treure les escombraries a altres regions de Rússia.

940 camions bolquets que ningú va veure

Durant l'any passat, diversos grans abocadors (Kuchino a Balashikha, Tsarevo prop de Sergiev Posad, Kulakovsky i Syanovo al sud de la regió) han tancat a causa de les protestes a la regió de Moscou, que rebia anualment uns 1,3 milions de tones d'escombraries.

A l'estiu del 2018, el governador de la regió de Moscou, Andrei Vorobyov, va dir que els abocadors de la regió de Moscou poden rebre fins a 4,6 milions de tones d'escombraries a l'any. Els residents de la regió de Moscou llencen una mitjana de 3,8 milions de tones de residus domèstics i uns 1,5 milions de tones de residus voluminosos. A la regió de Moscou, hi ha unes 20 estacions de classificació, que reben unes 880 mil tones de residus a l'any.

Segons el Ministeri d'Ecologia de la regió de Moscou, 14 abocadors en funcionament a la regió de Moscou només poden acceptar 3,7 milions de tones d'escombraries a l'any. Això gairebé no cobreix les necessitats pròpies de la regió, però definitivament no hi ha prou espai per a les escombraries de Moscou, i encara són uns quants milions de tones.

Cada any els moscovites llencem gairebé 8 milions de tones de residus domèstics i altres 2,4 milions de tones de voluminosos (mobles vells, electrodomèstics, escombraries després de la reforma d'un apartament). A la capital hi ha tres plantes d'incineració de residus amb una capacitat no superior a 770 mil tones anuals i diverses estacions de classificació dissenyades per a uns 2 milions de tones anuals.

Per resoldre el problema almenys en part, les autoritats de Moscou van destinar l'any passat 3.400 milions de rubles per a l'obertura de l'abocador de Malinki al territori de Nova Moscou, on es podien enterrar més d'1 milió de tones de residus anuals. Però a causa de l'esclat de les protestes, Sergei Sobyanin va decidir fer "naftalina" la construcció.

Com a resultat, sense tenir en compte les escombraries que queden a Moscou després de la classificació, cada any s'han d'eliminar més de 6,6 milions de tones de residus sòlids urbans (RSU) fora de la carretera de circumval·lació de Moscou. En els darrers anys, s'han obert dos abocadors a la regió de Vladimir i un a Tula i Smolensk, però segons els documents, només poden acceptar fins a 910 mil tones d'escombraries a l'any. Encara queden almenys cinc milions de tones d'escombraries. Per eliminar aquest volum, es necessiten uns 940 camions bolquets diaris.

Sis empreses, que sota contractes amb la ciutat es dediquen a la recollida d'escombraries, no revelen informació d'on porten les escombraries després del tancament de la majoria dels abocadors prop de Moscou. Al mateix temps, a la regió de Moscou i les regions veïnes, el nombre de queixes sobre l'aparició d'abocadors il·legals ha augmentat molt recentment.

Millora a canvi d'escombraries

A mitjans d'octubre de 2018, les autoritats de Moscou i la regió d'Arkhangelsk van anunciar la creació del Shies Eco-Technopark. Les escombraries de la capital seran portades a l'estació de ferrocarril del mateix nom a la frontera de la regió d'Arkhangelsk i la República de Komi. Segons els funcionaris, a Shies serà possible enterrar unes 500 mil tones de residus anuals d'aquí a 20 anys. Tal com es desprèn de la presentació del projecte, a Shies no es construirà una planta de classificació i tractament de residus. Els residus s'enviaran per ferrocarril, en forma de briquetes comprimides, embolicades amb film. Els autors del vídeo publicitari del projecte posen com a exemple l'embalatge de l'equipatge en embolcall de plàstic, com es fa als aeroports.

La regió d'Arkhangelsk va ser escollida perquè hi ha ferrocarrils que no porten massa càrrega. Fins ara, hi ha un acord sobre una ruta diària de Moscou a Shies per a un tren de mercaderies de 56 vagons góndola, va dir a Meduza una font de Russian Railways. La capacitat de càrrega del cotxe de la góndola és de 70 tones; així, Moscou pot enviar anualment al voltant d'un milió i mig de tones d'escombraries a Shies.

Els residents dels assentaments veïns de Shies han organitzat concentracions i protestes des de principis d'agost. Un dels motius va ser la publicació d'un telegrama departamental dels ferrocarrils russos sobre l'obertura de la ruta Lyubertsy - Shies per al transport de residus domèstics des de Moscou. En resposta a les protestes, les autoritats de la ciutat es comprometen a invertir diners del pressupost de la ciutat en la reparació de la infraestructura comunal i la millora dels pobles situats a prop del futur abocador. L'alcaldia de Moscou també té previst llançar una campanya publicitària als canals de televisió de la regió d'Arkhangelsk i a les xarxes socials. En particular, diversos empleats de l'OJSC "Tecnologies de la informació de Moscou" van assistir a la reunió de funcionaris del govern de Moscou i la regió d'Arkhangelsk. Aquesta empresa es dedica al suport informatiu de l'Ajuntament a les xarxes socials. Van ser els seus empleats els que van publicar publicacions i van escriure comentaris en suport del programa de renovació.

Aquesta atenció de l'alcaldia a la regió d'Arkhangelsk s'explica pel fet que, a més de Shies, aquí es poden construir diversos abocadors per a l'enterrament dels residus de la capital.

Tal com va ser conegut a "Meduza", tenen la intenció de construir un altre lloc de proves al poble de Nimenga, a 10 quilòmetres de la costa del Mar Blanc. Segons una font coneixedora del projecte, l'ecotecnoparc es construirà a l'antiga pedrera de la indústria de la fusta, no gaire lluny de l'estació de ferrocarril. Segons Rosreestr, aquesta secció pertany als ferrocarrils russos i es pot utilitzar "per a empreses de transport ferroviari". L'Institut "MosvodokanalNIIproekt" té previst anunciar una licitació per a enquestes d'enginyeria per al desenvolupament de la documentació de disseny per a l'"Ecotechnopark" Nimenga"

Eleccions escombraries

Fins i tot uns quants abocadors a la regió d'Arkhangelsk no solucionaran el problema d'enterrar i processar els residus de Moscou. Per tant, els funcionaris de Moscou estan buscant maneres de superar la resistència dels residents de les regions més properes.

A finals de gener de 2017, una delegació de Moscou encapçalada pel cap del Departament d'Habitatge i Utilitats de Moscou, Hasan Gasangadzhiev, va arribar en motos de neu al poble de Mikhali, situat en un dels districtes més poc poblats de la regió de Kaluga - Iznoskovsky.. Van dir que estan escollint un lloc per a la construcció d'una planta de reciclatge de residus. Una setmana més tard, el 5 de febrer, va tenir lloc una concentració de veïns i veïnes, en la qual quasi tots es van oposar a la construcció d'un abocador de residus sòlids i van reclamar no canviar la destinació del sòl de agrícola a industrial.

Oficialment, la qüestió de canviar la finalitat de les parcel·les l'havien de decidir els diputats de la duma rural. Tanmateix, els diputats locals tampoc van acceptar canviar la destinació del terreny i es van negar a programar audiències públiques per canviar el pla general de l'assentament rural. Aleshores, el 24 d'agost de 2017, l'administració del districte va dissoldre la Duma del poble i va convocar noves eleccions. A més, es va prohibir qualsevol reunió pública, amb l'excepció de dos llocs permesos: al centre regional d'Iznoskovo i al poble de Myatlevo, a 45 quilòmetres de Mikhali.

A la vigília de les noves eleccions, previstes per al 27 de maig de 2018, la població del poble va començar a créixer ràpidament: si l'1 de gener vivien 131 votants a Mikhaly, al maig el seu nombre havia crescut fins a 241 persones. A jutjar pel protocol de la comissió electoral, fins i tot allà no estaven preparats per a tal augment i només van imprimir 230 paperetes. Tal com van descobrir els activistes, la majoria dels nous residents estaven registrats a dues cases de poble, els propietaris de les quals viuen des de fa temps a Moscou. Juntament amb el nombre de votants, també va augmentar el nombre de candidats. Si a les últimes eleccions vuit candidats van sol·licitar set escons a la Duma, el 2018 el nombre de sol·licitants va augmentar fins a 26 persones.

La comissió electoral es va negar a registrar sis diputats de la convocatòria anterior per incorreccions en els documents. Dels set nous diputats, només dos estaven registrats a Mikhaly, i la resta eren empresaris, propietaris d'empreses constructores registrades a Moscou o Kaluga. Aleksey Tyurenkov, resident del centre regional, empleat d'un dels departaments del Ministeri de Desenvolupament Econòmic de la Regió de Kaluga, es va convertir en el cap del Consell de Diputats.

Poc després de les eleccions, els nous diputats van convocar audiències públiques sobre la cessió d'una part del terreny per a la construcció de l'ecotecnoparc de Kaluga. Segons el projecte desenvolupat per MosvodokanalNIIproekt, es destinaran 1.600 hectàrees per a la creació d'un ecotecnoparc. Hi haurà un complex de classificació de residus, una planta de processament de plàstics, un complex de generació de calor i electricitat i un hivernacle per al cultiu d'hortalisses. Tanmateix, fins ara estem parlant només de la primera etapa de la construcció: la creació d'un lloc per a l'eliminació de residus no utilitzables de classes de perill 2-5.

Es preveu portar 1.378 milions de tones d'escombraries a l'abocador de Michali anualment. Després de la finalització de la construcció del complex de classificació de residus, el volum augmentarà fins als 1.813 milions de tones; Una mica més de 900 mil tones es poden enterrar a l'abocador. La capacitat total de l'abocador hauria de ser de 40,1 milions de tones de residus, que se suposa que s'emmagatzemaran durant 46 anys. Els dissenyadors no especifiquen què passarà amb els residus al final d'aquest període. El client de la construcció de l'Ecotechnopark és ProfZemResurs LLC. Segons el Registre Estatal Unificat d'Entitats Jurídiques, el principal propietari de l'empresa és Mosvodokanal OJSC, propietat del govern de Moscou. El cap de l'empresa ProfZemResurs és un antic empleat del Departament de Construcció de Moscou, Oleg Pankratov, que també és director adjunt de Technopark LLC, que lloga terrenys a Arkhangelsk Shies.

Les regions d'Arkhangelsk i Kaluga no són les úniques on el govern de Moscou pot eliminar les deixalles domèstiques. Dues fonts de l'oficina de l'alcaldia de Moscou van dir a Meduza que s'estan considerant llocs de diverses altres regions per a l'eliminació d'escombraries, en particular a les regions de Yaroslavl i Kostroma. Les negociacions sobre l'eliminació d'escombraries en aquestes regions estan en curs, va confirmar a Meduza una font de Russian Railways. El vicepresident del Consell per a l'Estudi de Forces Productives del Ministeri de Desenvolupament Econòmic de la Federació de Rússia, Alexei Sitin, va mencionar anteriorment el projecte a la regió de Kostroma: Conec un lloc: aquesta és l'antiga seu de la reserva del terreny. forces prop de Kostroma. Hi ha uns 500 quilòmetres quadrats en total, juntament amb les vies d'accés -incloent-hi ferrocarrils- i hi ha diverses opcions d'abocament: búnquers, espais oberts, etc.”, diu.

L'organització de l'abocador en aquest territori és un projecte del Ministeri de Defensa de la Federació Russa. L'any passat, el departament va crear l'empresa unitària estatal federal "Oboronpromekologia", que es dedica a un projecte per crear plantes de processament de residus al territori d'unitats militars buides. "Les negociacions amb l'exèrcit estan en marxa, però són lentes en l'etapa inicial", afirma una font del govern de Moscou.

Complex d'Escorxador

Per treure les escombraries de Moscou, s'han d'embalar i carregar. Durant la presentació del projecte a Shies, els funcionaris de Moscou van parlar sobre la construcció d'un grup de càrrega al territori de les instal·lacions de tractament de Lyubertsy a la zona de Nekrasovka. Tanmateix, com va descobrir Meduza, també s'estan construint complexos similars a altres districtes de Moscou, per exemple, a les zones industrials de Chertanovo i Taganka. Segons els documents, estan sent construïts per les mateixes empreses que estan creant nous abocadors a diferents regions.

El 23 d'octubre, l'Institut MoszhilNIIproekt, propietat de l'oficina de l'alcalde de Moscou, va presentar una licitació per al desenvolupament de la documentació de disseny per a la ventilació per al clúster de càrrega i descàrrega industrial, que s'està construint al territori de l'estació de ferrocarril abandonada de Boynya a prop de Volgogradskiy. Estació de metro de Prospekt. Es troba a uns 450 metres des del lloc de construcció del futur complex fins als edificis residencials més propers. Segons els termes de referència, la ventilació ha de netejar l'aire de pols, amoníac, dihidrosulfur, clorhidrat, benzè, hexà i altres substàncies. Abans, es va ordenar un projecte de ventilació amb una tasca tècnica similar de l'estructura de l'oficina de l'alcalde per a un altre clúster de càrrega i descàrrega situat al districte de Moscou de Nekrasovka. Un corresponsal de Meduza que va visitar les obres de construcció de les instal·lacions estava convençut que les seves mides a Taganka i Nekrasovka coincideixen completament. Segons Rosreestr, a finals d'agost de 2018, Mosvodokanal JSC va transferir el territori de Nekrasovka a l'empresa Profzemresurs, que està creant un abocador de residus sòlids a la regió de Kaluga.

Meduza no va poder trobar contractes per a la construcció de grups de càrrega i descàrrega a Moscou, així com abocadors a les regions d'Arkhangelsk i Kaluga. Tanmateix, les forces de l'ordre tampoc van trobar autoritzacions per a la construcció d'instal·lacions. Però en el procés de recerca, va resultar que la construcció de l'abocador a la regió de Kaluga i el clúster de Taganka, aparentment, la realitza una organització propera a l'oficina de l'alcalde de Moscou.

A la regió de Kaluga, a causa de la manca de permisos, la policia va multar l'organització Road Group LLC, que estava realitzant obres de construcció. Els treballadors de la construcció d'un clúster de càrrega i descàrrega a Taganka, en conversa amb el corresponsal de Meduza, es van negar a dir el nom de l'empresa, però per "contactar amb la direcció" van donar un telèfon que coincideix amb els contactes de Road Group.

A més, a l'Arkhangelsk Shies, els treballadors van dir als activistes locals que van ser contractats per la Institució Pressupostària de l'Estat de Moscou "Automobile Roads" (responsable de la reparació i manteniment dels carrers de la capital).

Road Group es va registrar a finals de 2010. Menys d'un any després, l'empresa va guanyar el contracte més gran per 522,6 milions de rubles en el marc del programa de substitució d'asfalt per lloses als carrers centrals de la ciutat, iniciat per Sergei Sobyanin. L'any 2014, Road Group es va convertir en el contractista més gran de la Institució Pressupostària de l'Estat de carreteres d'automòbils per substituir l'asfalt i les pedres de vorera als carrers principals de Moscou. Segons va descobrir RBC, aproximadament un terç dels contractes de la Institució pressupostària de l'Estat "Carretes d'automòbil" són rebuts per Road Group i empreses relacionades. A més, l'explotació va participar en l'enjardinament del programa El meu carrer. Després d'una sèrie de publicacions de RBC sobre Road Group, el principal propietari d'aquesta empresa va ser Arctic Invest JSC, que no revela els seus accionistes.

La majoria dels fundadors del Grup de Carretera ara ocupen càrrecs a l'oficina de l'alcalde de Moscou. Alexey Eliseev, propietari d'una participació del 25% a l'empresa, dirigeix el departament de reparacions de capital des del 2016: el departament supervisa el programa My Street. Alexey Menshov (propietat del 25% de les accions) ocupa el càrrec de cap adjunt de la Institució Pressupostària de l'Estat "Automobile Roads". I l'antic cofundador i director de Road Group, Mikhail Nesterov, de 36 anys, segons el Registre Estatal Unificat d'Entitats Jurídiques, va ser el primer director general de Technopark LLC, que ara arrenda el territori per a la construcció d'un abocador. en Shies.