Com es va restaurar Bielorússia després de la guerra

2024 Autora: Seth Attwood | [email protected]. Última modificació: 2023-12-16 16:00

Quan a finals de juliol de 1944 el territori de la República Socialista Soviètica de Bielorússia va ser completament alliberat per l'Exèrcit Roig dels invasors, es va plantejar la qüestió de les perspectives per al desenvolupament posterior de la regió a nivell sindical. Hi havia dues opcions: centrar-se en l'agricultura en el desenvolupament de Bielorússia, com va ser fa quatre anys, o redissenyar completament la república, convertint-la en un clúster d'enginyeria. Com sabeu, ens vam aturar a la segona.

I aquesta és la raó: abans de la guerra, la BSSR era una regió fronterera adjacent a un estat extremadament hostil: Polònia. La frontera de la BSSR passava a 30 quilòmetres de Minsk. A causa d'això, es creia que en cas d'agressió polonesa, el cap de pont endavant seria capturat ràpidament pels polonesos o es convertiria en el lloc de ferotges batalles, i per tant no tenia sentit desenvolupar enginyeria pesada a la república.

Tanmateix, el 1944, la situació havia canviat radicalment. Des de 1939, el territori de la BSSR s'ha ampliat a costa de Bielorússia occidental, i Polònia era un estat aliat. Bielorússia es va trobar automàticament "a la part posterior", però no profunda, sinó mitjana. Això és el que va fer que el territori de la república comencés a transformar-se ràpidament de manera industrial.

Naturalment, el projecte va requerir grans inversions financeres. I van aparèixer. El 1944, la subvenció del pressupost de tota la Unió al bielorús ascendia a 327 milions de rubles, és a dir. gairebé el 94 per cent de tot el pressupost de la BSSR. El 1945, es van destinar 1.000 milions de 200 milions de rubles del pressupost de tota la Unió al de Bielorús.

Només Ucraïna estava més subvencionada (1.000 milions 500 milions). Altres repúbliques soviètiques van rebre molt menys: la RSS de Moldàvia i la d'Estònia - 300 milions cadascuna, la RSS de Lituània i la de Letònia - 200 milions cadascuna, la RSS de Carelo-finlandesa - 80 milions. Si tenim en compte la diferència de mida d'Ucraïna i Bielorússia, resulta que va ser la BSSR la que va rebre les majors subvencions del pressupost de la unió.

Això no és sorprenent: al cap i a la fi, els danys que va patir la BSSR durant els anys de la guerra van ser colossals. En ruïnes es trobaven 209 de 270 ciutats i centres regionals, 9.200 pobles i pobles, més de 10 mil empreses. El 1944, l'economia estava al nivell de 1928, i en el camp de la indústria i l'energia - al nivell de 1913.

La restauració de Bielorússia va començar fins i tot abans del seu alliberament complet, el setembre de 1943. En primer lloc, es van restaurar les empreses d'importància defensiva i les que proveïen a la població de productes de primera necessitat. El maig de 1944 es van posar en funcionament les fàbriques de locomotores de vapor i maons de Gomel, a l'agost, la planta de Gomselmash.

Un mes després de l'alliberament de Minsk, 13 empreses de la capital oferien productes. En aquest moment, ja funcionaven 72 centrals elèctriques a la república. El maig de 1945, 8.000 fàbriques i 4.000 artels i tallers estaven operant a la BSSR.

La qüestió de quines mans es van aixecar les antigues fàbriques de les ruïnes i es van construir noves fàbriques és superflua; per descomptat, aquestes eren mans dels residents locals, que, sovint desnodrits, tambaleants per la falta de son, van treballar desinteressadament en els treballs de restauració. Per exemple, des d'octubre de 1944, per ordre de l'Ajuntament de Minsk, cada ciutadà de Minsk havia de treballar els caps de setmana i el temps lliure 30 hores al mes per reconstruir la ciutat. I ningú es va defugir d'aquestes obres; al contrari, van anar amb alegria.

Però no hem d'oblidar-nos de l'assistència colossal prestada a la BSSR per tota la Unió Soviètica i, en primer lloc, per la república més gran i rica: la RSFSR. Al cap i a la fi, a Bielorússia li faltava tot i, sobretot, persones. El 1945, només el 45 per cent dels treballadors i empleats del seu nombre d'abans de la guerra treballaven a la indústria de la república.

El 55 per cent restant eren només els que van anar a la BSSR per a la contractació laboral. I, per descomptat, no van percebre la terra bielorussa com una mena de república "estrangera", que, per alguna raó, havia de ser revifada. Aquests eren gent soviètica, i van treballar desinteressadament per reviure la terra soviètica.

De les empreses, es va donar prioritat a la construcció de grans plantes industrials: automòbils i tractors.

Després de tot, els seus productes eren necessaris per als treballs de restauració. És per això que els camions bolquets MAZ-205 es van convertir en els primers productes MAZ el novembre de 1947; després de tot, és un camió bolquet que més es necessita en un lloc de construcció. El camió plana MAZ-200 entrarà en producció només el 1950.

MAZ-205

Per descomptat, no era realista dominar la producció d'automòbils a la destruïda Minsk des de zero. És per això que Yaroslavl es va convertir en el bressol dels cotxes de Minsk. La planta d'automòbils de Yaroslavl va desenvolupar un model fonamentalment nou, el primer camió volquet dièsel soviètic YaAZ-205 (només 103 d'aquestes màquines es van produir a Yaroslavl) i va traslladar la seva producció a Minsk.

Externament, el YaAZ rus i el MAZ bielorús només es diferenciaven en els emblemes (l'ós de Yaroslavl i el bisont Belovezhskiy) i la graella del radiador (el YaAZ en tenia una horitzontal i la MAZ una vertical). Naturalment, els especialistes de Yaroslavl van ajudar activament els seus col·legues bielorussos a dominar el nou model. I el transportador a MAZ va ser muntat pels residents de Gorki.

En un primer moment, el muntatge de màquines es realitzava sobre "cabres" adaptades. Això no va permetre oferir les tarifes requerides. Un grup de treballadors i especialistes que van arribar aviat de la Fàbrica d'Automòbils de Gorki es va ocupar del muntatge de la cinta transportadora. Amb el seu llançament, la producció diària d'automòbils es va quadruplicar, fins a 30 cotxes van començar a sortir de la línia de muntatge i, a finals de 1945, fins a 60 i més (aleshores MAZ també va muntar Studebakers de conjunts de cotxes nord-americans).

Construcció de MTZ 1947

Una història semblant passa amb la planta de tractors de Minsk. La decisió de crear-lo es va prendre l'any 1946, i un any més tard MTZ va ser declarat un projecte de construcció de xoc de tota la Unió. Entre els proveïdors de maquinària i equipament, el lloc principal va ser ocupat per les fàbriques de Moscou.

Han fabricat una línia automàtica, màquines semiautomàtiques, les últimes màquines eina i molts altres tipus d'equips. Els proveïdors també eren empreses de Kíev, Gorki, Kuibyshev, Izhevsk i altres centres industrials. Leningraders va crear el principal equip elèctric per a la cogeneració de la planta.

En els dos primers anys del quart pla quinquennal, MTZ va rebre 1.675 equips. A més, dos mil nens i nenes bielorussos van ser enviats a estudiar a les empreses de Stalingrad, Chelyabinsk, Zlatoust, Kharkov i Rubtsovsk. “Estimats companys! Vine a nosaltres, - van convidar els Stalingraders. - Se li proporcionarà una assistència integral en l'adquisició ràpida de qualificacions.

T'ajudarem a dominar la tècnica, posar a la teva disposició màquines, eines i materials, i compartir la nostra experiència". El serraller LM Skorobogatov, que va viatjar a Stalingrad, va compartir les seves impressions amb els seus compatriotes: “Com a fills, els bielorussos vam ser rebuts pels vells mestres del tractor de Stalingrad. Ens ensenyen una especialitat, ens ensenyen mètodes de treball avançats".

Moltes fàbriques bielorusses estaven totalment equipades amb equips importats de la RSFSR. Així, es van subministrar conjunts complets d'equips per a les fàbriques de bicicletes i eines de Minsk, les fàbriques de vidre de Minsk, Vitebsk i Gomel, la fàbrica de fibres artificials Mogilev i la fàbrica de lli Orsha.

A partir del primer pla quinquennal bielorús (1951-55), el curs de desenvolupament del complex econòmic nacional es va canviar cap a la producció de béns de consum, un augment de la inversió en la indústria lleugera, la indústria alimentària i el sector agrícola.

Això va permetre gairebé duplicar la producció de béns de consum. El 1951-1955, es van encarregar a Bielorússia 150 grans empreses industrials i més de 200 empreses mitjanes i petites. Entre ells hi havia les plantes de coixinets i rellotges de Minsk, una planta de ràdio, una planta d'equips de calefacció, una fàbrica d'embotits, una planta de màquines de cosir a Orsha, una planta de sucre a Skidel, una fàbrica de teixits de seda de Vitebsk i altres.

Durant els anys del pla quinquennal, el volum brut de producció industrial es va més que duplicar, mentre va continuar el creixement predominant de la indústria pesada. La producció de camions va augmentar en 5, 4 vegades, les màquines per a treballar el metall - en 2, 4 vegades, l'electricitat - en 2, 5 vegades. En la producció de torba, teixits de lli, fibra de lli, fusta contraxapada, la BSSR va ocupar el segon lloc a la Unió Soviètica.

Després de la guerra, la infraestructura social va començar a millorar activament. L'any 1949 es va restaurar completament la xarxa d'institucions sanitàries, a les quals es dotaven del material mèdic necessari. En poc temps es van crear 252 orfenats, s'hi van criar uns 27 mil nens.

Se'ls va proporcionar menjar calent, roba i calçat gratuïts. L'any 1947 es van suprimir les targetes de racionament d'aliments a la república, es va iniciar la construcció activa d'habitatges i, a principis dels anys 50, la majoria de les persones que van perdre el sostre durant la guerra van poder traslladar-se dels refugis a almenys barraques provisionals.

Després de la guerra, no només les ciutats i els pobles van quedar en ruïnes, sinó també l'educació, la cultura, la ciència. Tot això es recuperava a un ritme colossal. El 1951, 12.700 escoles funcionaven a la BSSR, incloses 230 escoles per a treballadors i 714 escoles per a joves rurals. Les repúbliques soviètiques també van ajudar activament a la restauració de l'economia escolar, proporcionant equipament a Bielorússia i ajudant personal qualificat.

De les 25 universitats anteriors a la guerra de la BSSR el 1945, funcionaven 22. També van aparèixer noves institucions d'educació superior. A Minsk es van obrir instituts teatrals i forestals, un institut pedagògic de llengües estrangeres.

També es van fundar l'Institut Pedagògic de Brest, l'Institut Pedagògic de Grodno, l'Institut Agrícola de Grodno i l'Institut Bielorús d'Enginyers Ferroviaris de Gomel. No cal dir que un gran nombre d'especialistes amb estudis superiors van arribar a la BSSR de la RSFSR i d'altres repúbliques sindicals.

En conclusió, observem que la restauració de la indústria i l'agricultura de la BSSR, sens dubte, va ser un dels projectes soviètics més ambiciosos de la postguerra i un projecte que es va completar amb èxit en el menor temps possible.

De fet, el 1944-54 es va construir una república fonamentalment nova al lloc de l'antiga BSSR, i l'impuls d'acceleració que se li va donar va ser tan potent que va continuar funcionant fins als anys vuitanta.

El fet mateix de la transformació de la BSSR d'abans de la guerra en una poderosa república industrial és, sens dubte, el mèrit de la direcció soviètica. Així com centenars de milers d'assistents de tota l'URSS, que no van escatimar esforços per a la ràpida restauració de l'economia nacional de la BSSR.