El fracàs aclaparador d'un tren blindat durant la Guerra Civil Espanyola

2024 Autora: Seth Attwood | [email protected]. Última modificació: 2023-12-16 16:00

Els trens blindats s'havien de convertir en una arma formidable de la milícia espanyola a la Guerra Civil. Se'n van fer desenes, de vegades eren vehicles reconvertits i fins i tot tractors. Tanmateix, l'esperada victòria aclaparadora no va arribar, i els trens blindats van resultar ser més una història de terror que una força real.

A Espanya, abans de l'inici de la guerra civil l'any 1936, els trens blindats s'utilitzaven principalment al territori de les seves colònies, per exemple, a Cuba i Santiago. I encara que després del final de la Primera Guerra Mundial es van fundar dos regiments ferroviaris a la metròpoli, es dedicaven a l'explotació i manteniment de línies de ferrocarril.

Actualment es considera que el primer tren blindat real és la composició que va aparèixer durant la revolució d'Astúries de l'octubre de 1934. El tren blindat constava d'una locomotora de vapor i dos vagons blindats de pressa amb xapes d'acer. Aquesta composició va participar activament en les 20 mil milícies obreres de la "Comuna Asturiana", però el seu camí va ser de curta durada: va ser destruïda per les forces governamentals que van reprimir l'aixecament.

Un nou aixecament militar el 18 de juliol de 1936, que va dividir Espanya en dos camps en guerra: els rebels nacionalistes liderats pel general Francisco Franco i els republicans lleialistes que recolzaven el govern del Front Popular espanyol va iniciar una sagnant guerra civil. Van ser aquests terribles esdeveniments els que es van convertir en un poderós impuls per a la creació d'un gran nombre de vehicles blindats, principalment trens.

En un principi, l'augment del volum de "trens blindats" va ser espontani i va consistir, de fet, en el reequipament de locomotores de vapor existents: els trens estaven coberts de blindatge i armats amb metralladores. La tendència es va reprendre a banda i banda: tots els treballadors del ferrocarril van ser mobilitzats i enviats a complir "ordres" militars.

Una "alteració" força coneguda per a un tren blindat va ser un tractor blindat Landesa muntat en una andana. El primer tren blindat real dels republicans va aparèixer pels treballadors dels tallers del Ferrocarril del Nord (Principe Pio) sota la direcció d'un enginyer amb el rang de tinent coronel Ramon Valkarsel. Al principi va ser anomenat tren blindat "A", més tard - tren blindat número 1. La tripulació del tren incloïa unes 100 persones.

Un altre tren blindat famós era un tren format per una locomotora de vapor, un tender i dos vagons. La locomotora estava protegida per blindatge amb làmines planes de ferro de la caldera i la cabina del conductor. La locomotora portava la inscripció "LIBERTAD", sota aquest nom va passar a la història.

Els cotxes blindats tenien una forma establerta: s'assemblaven a coberts de ferro amb sostres a dues aigües, muntats sobre rodes. Sovint s'ubicaven a les parets, per disparar cap endavant i als costats. És interessant que els cotxes es poguessin col·locar no només després de la locomotora, sinó també davant d'ella.

La idea de crear trens blindats no va perdre popularitat al llarg de les hostilitats.

Així, l'octubre de 1936 es van construir a Madrid dos trens blindats, designats respectivament "H" i "K". El primer que es va completar va ser el tren blindat "N". El 19 d'octubre, el tren blindat "N" va sortir de Madrid i es va dirigir cap a Illescas, malgrat que el seu armament era gairebé tres vegades inferior al previst inicialment. El tren blindat va viatjar durant només una setmana, després de la qual la locomotora es va danyar en la següent batalla.

El tren blindat "K" es va completar el 27 d'octubre de 1936. Constava d'una locomotora de vapor i dos vagons blindats. La longitud total del tren blindat "K" va arribar als 80 metres. En total, a finals d'octubre del mateix any funcionaven nou trens blindats a la zona de Madrid.

Amb el temps, la designació de lletres dels trens blindats va ser substituïda per la numeració. Un dels trens més famosos amb una figura va ser el tren blindat republicà número 12, considerat el més perfecte. La construcció del nou tren va començar el gener de 1937. "Twelfth" es va modernitzar en comparació amb els seus predecessors i tenia millors característiques tècniques i armes. El pes del nou tren arribava a més de 300 tones, i la longitud era d'uns 50 metres. El tren blindat estava equipat amb un perfecte sistema d'alimentació i comunicació interna. La construcció en si es va acabar només un any després.

La història de les batalles d'aquest tren blindat no brilla amb victòries serioses: després de diversos enfrontaments importants, on el número 12 va cobrir majoritàriament els residus o retirant l'equip avariat, ja no va ser alliberat al front.

El destí de la majoria de trens blindats no va tenir èxit: alguns d'ells van morir al camp de batalla, alguns van ser evacuats a l'estranger i el seu rastre més es perd. I alguns dels trens havien de ser destruïts per ordre del comandament. Els trens blindats van demostrar ser un mitjà eficaç per protegir les aproximacions a la capital en mans dels republicans només en el primer període d'hostilitats. Més tard, es van convertir més en una eina de pressió psicològica sobre l'enemic que en una força veritablement formidable.