Els viatges en creuer de Stalin, que van quedar en silenci a la premsa

2024 Autora: Seth Attwood | [email protected]. Última modificació: 2023-12-16 16:00

El 9 de setembre de 1947, milions de lectors de Pravda van saber que el camarada Stalin havia visitat els mariners del Mar Negre al creuer Molotov. Però davant l'augment del secretisme des de l'inici de la Guerra Freda, ningú va entendre per què el Generalísimo va acabar en un vaixell de guerra. Mentrestant, aquest viatge des de Crimea no va ser l'últim per al líder soviètic: l'octubre de 1948 va fer un nou viatge, aquesta vegada de Feodosia a Sotxi, però això no es va informar a la premsa.

Stalin al creuer Molotov. 1947 Foto del tinent general N. C. Vlasik.

Els pneumàtics "Packard" s'han sobreescalfat

L'interès de Stalin per Crimea en aquell moment no va ser casual. I no es va relacionar tant amb l'elecció d'un nou lloc de descans, que des del 1948 es va convertir en un pavelló de caça de fusta construït especialment per a ell a Sosnovka, prop de Massandra, com amb els problemes de geopolítica. El deteriorament de les relacions amb les potències occidentals i Turquia va augmentar la importància del mar Negre com a zona de possible enfrontament; la restauració del potencial naval devastat per la guerra de Crimea i, sobretot, de Sebastopol era extremadament urgent. Va ser aquest problema el que va predeterminar en gran part la ruta de vacances d'estiu de Stalin el 1947.

El líder va fer la part principal del viatge a Crimea en cotxe, perquè volia veure amb els seus propis ulls com es reconstruïa el país després de la guerra. En aquest viatge, va estar acompanyat per empleats de la Direcció de Seguretat número 1 de la Direcció Principal de Seguretat (GUO) del Ministeri de Seguretat de l'Estat de l'URSS, encapçalada pel cap de la GUO, el tinent general N. S. Vlasik.

La tarda del 16 d'agost de 1947, Stalin va sortir de Moscou en un cotxe Packard. Abans de Kursk, la caravana va fer tres parades: dues previstes, a Shchekino, la regió de Tula i Orel, i una forçada, a la carretera de Tula a Orel: els pneumàtics del Packard estaven sobreescalfats i es van haver de canviar. Joseph Vissarionovich es va traslladar a la reserva ZIS-110, que es va precipitar al seu destí sense avaries. A Kursk, Stalin va descansar i sopar a l'apartament d'un dels txekistes locals i, en arribar a Kharkov, va agafar un tren cap a Crimea.

L'últim canvi en el camí cap al mar va ser a Simferopol. Al vespre del 18 d'agost, el Generalíssim va arribar a Livadia amb cotxe. El mateix vespre, el vicepresident del Consell de Ministres de l'URSS Alexei Nikolaevich Kosygin, que descansava a prop a Mukhalatka, va ser convidat a sopar amb la seva dona. Quan els Kosygins van arribar, Stalin els va convidar inesperadament a fer un viatge conjunt per mar des de Yalta fins a Sotxi l'endemà al matí. El líder va donar una gran confiança a Kosygin, de 43 anys, i el va distingir de la cohort dels seus diputats al govern. N'hi ha prou amb dir que cap dels altres alts càrrecs va participar en aquest viatge.

També van haver d'acompanyar Stalin dos almiralls: el comandant en cap de la marina de l'URSS Ivan Stepanovich Yumashev i el comandant de la Flota del Mar Negre (Flota del Mar Negre) Philip Sergeevich Oktyabrsky. A primera hora del matí del 19 d'agost, van arribar al Palau de Livadia per a aquest sopar estalinista tardà. A partir d'aquí, tots els participants del viatge van anar a Yalta. Allà el creuer Molotov, disposat a navegar, ja estava parat al moll.

Palau de Livadia. Ialta.

No hi ha cerimònia formal

Va ser aquest nou creuer (encarregat just abans de l'inici de la Gran Guerra Patriòtica) que el comandament de la Flota del Mar Negre va assignar per al proper viatge de Stalin. Els destructors Ognevoy i Savvy havien d'escortar el creuer: encara no havia passat l'amenaça de les mines flotants que quedaven al mar Negre de la guerra.

De fet, hi havia dos dies per preparar el vaixell per al creuer. Oktyabrsky es va assabentar de la propera visita només el 15 d'agost, però ho van aconseguir a temps. Als diaris de l'almirall llegim:

A les 3:45 h vam fondejar a la rada de Livadian. Vaig anar a bord del creuer en un SKA (patrullera. - Aprox. ed.) general-leith. Vlasik. Com va resultar, el cap de seguretat personal del líder… va transmetre que Stalin ens esperava…

Stalin estava al balcó del palau davant d'una taula profusament parada. Eren cap a les 5.15 del matí…

- Quina és la teva opinió, camarada Oktyabrsky, és possible acompanyar-nos a una dona en un viatge al teu vaixell? Li dic: "pots" i la convido, però el meu comandant en cap (com Stalin va dir en broma a Poskrebyshev) diu que és impossible que això sigui contrari a les tradicions marítimes.

- Bé, camarada Stalin, segons les antigues tradicions navals, realment no és necessari, però crec que ho pots agafar.

El camarada Stalin estava d'humor meravellós… ¹.

El tinent general N. S. Vlasik.

Atès que el viatge del líder estava classificat, la tripulació del creuer desconeixia el motiu dels intensos preparatius sobtats per anar a la mar. Es van revisar urgentment tots els mecanismes i aparells i, si calia, es van reparar. Els mariners van reparar pel seu compte la fleca i van substituir les reixes cremades. La tripulació va haver de fer front a diferents tipus de reparacions, que normalment requerien que el vaixell fos enviat a la fàbrica. El cost total del treball realitzat va ser de 15-20 mil rubles².

A les cinc del vespre del 18 d'agost, ja estava tot a punt per a la campanya. Però només a la 1 del matí de l'endemà, quan el creuer ja s'acostava a Yalta, el seu comandant, capità de 2n rang B. F. Petrov, obrint el paquet "sota la cera de segellat", va anunciar a través de les comunicacions internes del vaixell: "Camarades mariners, contramestres i oficials! Hem tingut un gran honor: el nostre creuer rebrà la visita de Joseph Vissarionovich Stalin!"³.

Segons la Carta de la Marina, se suposava que tot el personal del vaixell s'havia de fer fila per a una salutació. Però Stalin va demanar prescindir de les cerimònies oficials, ja que estava de vacances. El cap d'estat va ser escortat a la cabina del vaixell insígnia, que es trobava a la proa del creuer, i el creuer Molotov es va dirigir a Sotxi.

Blindat

Molotov sense "Molotov"

El mariner Pyotr Garmash va recordar: El generalíssim, després d'haver descansat una mica, va aparèixer al castell de proa, després va baixar per l'escala fins a la plataforma de l'avió prop de la xemeneia davantera i allà es va instal·lar en una cadira: un dels capataces va fer una enrenou. Stalin va treure les cendres de la pipa, va esmicolar dos cigarrets i les va omplir de tabac. Després d'encendre una cigarreta, va començar a observar el mar i els mariners. Bé, després de l'adormiment del matí, aquells es van allunyar, es van fer més agosarats i van intentar acostar-se per mirar el líder. ^….

Stalin es va girar cap a Kosygin:

- Passejar pel vaixell, veure com viuen els mariners.

I ell, no sense interès, va començar a investigar el creuer: va visitar la sala de màquines, la torre d'artilleria, i fins i tot va mirar a la galera.

Vam cuinar borscht aquell dia, ho recordo bé, perquè Kosygin ho va provar. Va agafar amb una cullera, la va tastar, i després d'una pausa, com un coneixedor, va decidir:

- Borscht deliciós, però aquí falten les arrels .⁴.

Tal com va calcular Oktyabrsky, de les 13 hores de navegació, Stalin va descansar menys de la meitat, a bord es van celebrar reunions sobre els problemes de la flota del Mar Negre, en les quals Kosygin també va participar activament. El líder, per exemple, creia que els portaavions no eren necessaris per al teatre del Mar Negre de moment.

El temps va ser excel·lent durant el viatge. A petició de l'almirall Yumashev, Stalin va ser fotografiat per a la memòria amb la tripulació del Molotov, Vlasik va fer el paper del fotògraf, i van ser les seves fotografies, amb indicació de l'autor, les que més tard van entrar a Pravda. Un mes després, com a recompensa, aquestes fotos van ser lliurades a la memòria de la tripulació del creuer.

Durant el tiroteig, va resultar que el comandant del vaixell, Petrov, estava absent, que no podia abandonar el seu lloc. El Generalíssim va anar especialment al pont del capità i allí es va fotografiar amb el capità de 2a fila. Aleshores, segons Pravda, Stalin va anar al castell de proa, va posar la mà a l'espatlla del noi de 17 anys Bulavin, va parlar amb altres mariners, als quals també es va oferir a ser fotografiat. Després va baixar al departament de turbines, on va parlar amb el capataz del 2n article Dorbaiseli sobre les condicions de vigilància, sobre les dificultats del servei durant els anys de guerra.

Cap a les vuit del vespre del 19 d'agost, el creuer es va acostar a Sotxi i es va estancar. El cap de l'estat va arribar a reunir-se amb V. M. Molotov. Aleshores, Viatxeslav Mikhailovich no va aconseguir visitar el creuer anomenat en el seu honor. Quan el vaixell molotov es va apropar, Stalin ja baixava l'escala fins a una altra patrullera. No obstant això, l'autor de la nota per a Pravda, el corresponsal de Krasnaya Zvezda, el tinent principal G. Koptyaev, va dir a tot el país una cosa diferent: "El camarada Stalin va passar del creuer a un vaixell de patrulla, on el va rebre Vyacheslav Mikhailovich Molotov. "⁵.

A causa del secret del viatge del líder, els mariners tenien prohibit esmentar a les cartes a casa la seva estada al seu creuer. Només tres setmanes després va aparèixer una petita publicació a la part inferior de la portada de Pravda. Al costat hi havia una gran fotografia. Representava a Stalin caminant per la coberta del vaixell, acompanyat per Yumashev, Oktyabrsky, Kosygin i Poskrebyshev. Es va donar un terç de la 2a pàgina per a una foto col·lectiva del líder amb la tripulació del creuer. Posteriorment, el viatge a "Molotov" es va reflectir no només als mitjans de comunicació, sinó també a l'art, per exemple, a la pintura de l'artista de Kíev Viktor Puzyrkov "I. V. Stalin al creuer Molotov ", pel qual l'autor va rebre el Premi Stalin de tercer grau el 1950.

V. Puzyrkov. I. V. Stalin en un creuer

Al vaixell de missatgeria "Rion"

Una visita al creuer Molotov sovint es considera l'últim creuer marítim del líder. De fet, aquest no és el cas. L'agost de l'any següent, Stalin va tornar a visitar Crimea, i després a l'octubre de 1948 va fer un nou viatge des de Feodosia fins a Sotxi. És cert que el país no sabia d'aquest viatge en aquell moment.

Aquest viatge al vaixell de missatgeria "Rion" es va distingir per l'augment de les mesures de seguretat: el món estava inquiet, els antics aliats de la coalició anti-Hitler estaven a les portes d'un conflicte armat amb el possible ús d'armes nuclears contra l'URSS. No és d'estranyar que la baixa del generalíssim a Crimea es va combinar amb el desenvolupament d'un pla especial per accelerar el ritme de la restauració de Sebastopol; Kosygin i el president del Comitè Estatal de Planificació N. A. Voznesensky.

Aquesta vegada, el líder no va convidar els seus companys a un creuer pel Mar Negre, i el resultat de la visita estalinista a Crimea va ser la signatura el 25 d'octubre de 1948 de dues resolucions secretes del Consell de Ministres de l'URSS "Sobre la restauració de la ciutat i la base principal de la Flota del Mar Negre - Sebastopol" i "Sobre les mesures per accelerar la restauració de Sebastopol ".

L'última vegada que el Generalísimo va visitar Sebastopol el 9 d'octubre de 1948, sense cap mena de publicitat. L'almirall Oktyabrsky va escriure al seu diari: “Dissabte a les 9.10 del matí, el camarada Stalin va travessar Sebastopol amb un cotxe. Ningú ho sabia. Diuen que va arribar per la carretera del laboratori, una estació de ferrocarril, va conduir per l'anella i va marxar per la mateixa ruta … Per cert, aquesta vegada Philip Sergeevich pràcticament no va participar en la preparació del viatge de Stalin; el comandant en cap Yumashev era responsable de la seva unitat naval. Es va distingir de navegar en el creuer Molotov per un entrenament molt més llarg i seriós, que s'assemblava en part als viatges marítims de les persones imperials de la Rússia tsarista.

Yumashev va desenvolupar un pla de campanya especial. Stalin va expressar el desig de visitar Taganrog en el camí, l'almirall va proporcionar diverses opcions de ruta amb una descripció detallada de les distàncies de les rutes marítimes, els temps de viatge i les profunditats. Es va prestar especial atenció a la regió del mar d'Azov com a zona més problemàtica:

"El pas per l'estret de Kerch es realitza només pels carrers. No es permet l'evasió de les carreres a causa del risc de les mines … A causa de la poca profunditat de les aproximacions i el propi port de Taganrog fins a 3 metres i el calat del vaixell de missatgeria "Rion", igual a 2, 8 metres, l'entrada al port és indesitjable per por a la presa de terra. S'aconsella deixar el "Rion" a la rada a una profunditat de 4 metres, i fer comunicació amb la costa mitjançant un vaixell… Per tant, cal suposar que el "Rion" es pot fondejar 7-8 milles al sud de Taganrog "⁶.

Per escortar el iot estalinista, la direcció naval va destinar especialment tres grans vaixells antisubmarins.

El servei de seguretat de Stalin també es preparava acuradament per a la propera campanya. En cadascuna de les embarcacions d'escorta es preveia col·locar un grup de 10 empleats, i al mateix Rion - 9 empleats, un total de 36 agents i 3 sergents de la Direcció de Seguretat número 1. Les seves actuacions estaven regulades detalladament pel pla. aprovat per Vlasik, també es van elaborar escenaris d'emergència⁷.

Mentrestant, al vaixell "Rion", que a la primavera s'anomenava "Luga", s'estaven preparant el creuer. El 19 de maig de 1948, el ministre de Seguretat de l'Estat de l'URSS V. S. Abakumov va aprovar el "Pla de mesures operatives per a la preparació d'un període especial a la costa del Mar Negre del Caucas i a Crimea" desenvolupat per Vlasik. La clàusula 7 deia: "Seleccionar i comprovar la tripulació del vaixell" Luga ", organitzar l'observació de la KGB del progrés de la reparació del vaixell a l'arribada a un dels ports del Mar Negre, organitzar els treballs d'arrossegament als llocs de possible navegació. "⁸.

Creuer

Sense entrar a Taganrog

La contraintel·ligència militar del Ministeri de Seguretat de l'Estat es va dedicar a resoldre aquests problemes. L'executor responsable de l'article 7 va ser nomenat el seu cap: el cap de la Tercera Direcció General de l'MGB, el tinent general N. A. Koroliov. El 21 d'agost de 1948, en nom d'Abakumov, va preparar l'"Informe final sobre la preparació de les SS" Rion "(antiga Luga) i la situació operativa al Mar Negre". Les deficiències del vaixell tampoc s'hi amagaven:

"El vaixell de missatgeria" Rion "a partir del 21. VIII.1948 està totalment equipat segons la posició de personal.

Els mecanismes del vaixell han estat provats i provats.

L'estat tècnic del vaixell està preparat per al viatge.

Ministre de Seguretat de l'Estat de l'URSS V. S. Abakumov

Durant les proves al mar el 16 d'agost es va produir un accident al cotxe dret d'1 motor dièsel, com a conseqüència del qual el pistó del primer cilindre va rebre esquerdes i llàgrimes.

Segons va establir la comissió tècnica, la causa de l'accident va ser un muntatge incorrecte del pistó, com a conseqüència del qual es va tancar el canal de subministrament d'oli. El pistó va ser restaurat per la drassana. Es va muntar el motor dièsel i el 21 d'agost es va fer una prova d'amarratge que va donar resultats positius.

El dia 21 a les 12 h. 30 minuts. "Rion" va anar a la mar per a proves de mar.

En el transcurs de la campanya, la bomba d'aigua va fallar, vam passar a la d'emergència. La reparació de la bomba trigarà 1, 5-2 hores.

No s'han trobat altres defectes durant la caminada.

S'han demanat pistons de recanvi per al vaixell, que es lliuraran al mar Negre el 24 d'agost .⁹.

L'informe va indicar zones d'augment del risc de mines i va assenyalar que el 1948 es van trobar 12 mines a la zona d'aigua de Sebastopol i a la costa del Mar Negre del Caucas. La conclusió general deia: "La navegació" Rion "es pot permetre al llarg de la costa del mar Negre i d'Azov només amb la condició d'un examen preliminar exhaustiu de la zona de navegació, per detectar i destruir les mines flotants i la protecció directa de la SS" Rion "per tres vaixells - grans caçadors de submarins, seguit en l'ordre a la partida davant de la SS "Rion" en 10 cables un vaixell i amb angles de rumb de 45 graus a la mateixa distància els altres dos vaixells. Al mateix temps, navegar al mar d'Azov no és desitjable "¹⁰.

Terminal marítima de Sotxi, l'últim punt de la ruta de Stalin.

I així ho van fer: en comptes de Taganrog, es va optar per la ruta més segura Feodosia - Sotxi amb una trucada a Tuapse.

I en el transcurs de la pròpia campanya, "Rion" encara no va escapar d'una emergència. Va ser causada pels capricis del temps d'octubre. Aquest no és el millor moment per viatjar al mar Negre a causa de les freqüents tempestes. Un d'ells va actuar durant el viatge del vaixell de missatgeria.

Durant el desastre, Stalin, de 68 anys, va mostrar una resistència envejable i una bona salut. Quan, durant un fort llançament, pràcticament tot el personal acompanyant "va sortir fora de servei", va "estar sis hores parat al pont del capità, parlant tranquil·lament amb el capità (quan la situació ho permetia) sobre temes nàutics".¹¹.

Gràcies a la bona preparació de l'embarcació i a l'habilitat de la tripulació, el viatge va acabar amb normalitat i puntualitat. I al diari de l'almirall Oktyabrsky del 14 d'octubre de 1948 va aparèixer una entrada: "Ahir vaig trucar des de Sotxi a^omandir Gorra SS "Rion". 2 rangs Dementyev. Va explicar com des de Feodosia, on va arribar el camarada Stalin en cotxe, van creuar a Sotxi, trucant a Tuapse. El propietari estava content. La tasca es va completar. Dementyev va dir que el camarada Stalin ho va agrair ".

^{1. Tereixxenko A. Stalin i la contraintel·ligència. M., 2016. S. 299-301. 2. RGASPI F. 558. Op. 4. D. 664. L. 155-156, 158.3. Al mateix lloc. L. 155,4. Comsomolets de Moscou. 5 de novembre de 2014. Koptyaev G. camarada I. V. Stalin visitant els mariners militars de la Flota del Mar Negre // Pravda. 1947.9 de setembre. S. 1.6. CA FSB de Rússia. F. 4. Op. 6. D. 2218. L. 480-481. 7. Al mateix lloc. L. 98-99, 260, 276-279, 437-438.8. Al mateix lloc. L. 431,9. Al mateix lloc. L. 475,10. Al mateix lloc. L. 476,11. Zhilyaev V. Joseph Stalin - unes vacances - dos casos penals // Rodina. 2006. N 5. S. 73.}