Com es van escalfar els vaixells cisterna a l'hivern durant la Segona Guerra Mundial

2024 Autora: Seth Attwood | [email protected]. Última modificació: 2023-12-16 16:00

Tots els "Kolya d'Urengoy" en aquests dies són ben conscients que gairebé tots els tancs de la Wehrmacht estaven totalment equipats amb escalfadors estàndard, mentre que els defensors de la Pàtria "totalitària socialista" es van veure obligats a congelar les llargues nits d'hivern! Però si llegiu les memòries dels petrolers soviètics i alemanys, la situació sembla completament diferent.

Des del costat de l'enemic, una de les fonts d'informació més eloqüents sobre aquesta puntuació és el conegut as de tancs Otto Karius.

Anem de lluny. El primer escalfador regular per al compartiment de combat dels tancs soviètics va aparèixer només a la dècada de 1960 al tanc T-64. Al Tercer Reich, el primer escalfador a temps complet per a l'interior del cotxe es va desenvolupar només l'octubre de 1944, de fet, al final de la guerra.

L'escalfador alemany s'anomenava "Kampfraumheizung" i, a jutjar per la documentació supervivent, només es basava en els tancs PzKpfw V Panther, encara que podria haver estat instal·lat als "Tigers".

No obstant això, atès que a la tardor de 1944, la Wehrmacht ja no estava molt bé al front, i la indústria alemanya patia una escassetat de recursos i un constant bombardeig aliat, aquests escalfadors gairebé no estaven generalitzats. La situació era similar per als tancs dels EUA i la Gran Bretanya: no hi havia estufes per a la tripulació.

Tant els petrolers soviètics com els alemanys tenien dues maneres principals de mantenir-se calent en un tanc durant tot el dia. La primera és la roba d'hivern. A més, si creus les memòries, els combatents soviètics tenien un ordre de magnitud millor.

Ja esmentat al principi, l'as del tanc Otto Karius (1922-2015), l'autor de les populars memòries "Tigers in the Mud", es va queixar repetidament de la qualitat de la roba d'hivern dels camions cisterna de la Wehrmacht i va admirar la roba d'abric de Tancs soviètics. El segon mètode d'escalfament durant el dia és la calor d'un motor en marxa.

A més, els alemanys en aquest sentit van mostrar inesperadament un gran enginy: van perforar un petit forat a la mampara del compartiment del motor i van llançar una mànega de goma que conduïa l'aire calent del motor directament al compartiment de la tripulació.

Durant llargues parades, els tancs soviètics van cavar trinxeres sota els tancs, en les quals es van col·locar petits forns. Al mateix temps, es va cobrir el dipòsit amb una lona i es va treure una canonada de la rasa de l'estufa per eliminar el gas tòxic. Molt ràpidament es va fer calor sota el dipòsit i es podia dormir tranquil.

L'estufa també va escalfar el propi cotxe, cosa que va permetre que arrenqués molt més ràpid durant les gelades severes. Durant les parades curtes, els camions cisterna soviètics simplement cobrien el compartiment del motor amb una lona, es van estirar a sobre i el van cobrir amb un altre full de lona des de dalt.

Aquest "entrepà" va permetre dormir a l'exterior a la calor durant diverses hores. Segons les memòries dels tancs soviètics, la lona és el millor amic d'un soldat. Pel que fa als fogons-estufes per a dipòsits, tots dos eren produïts en fàbriques i fabricats per camions cisterna ja al capdavant en tallers de reparació del que era.

Va ser molt més difícil per als petrolers alemanys en aquest sentit. Els nazis planejaven posar fi a la guerra fins i tot abans de la primera gelada i, per tant, no disposaven de forn especial.

El primer any de la guerra, els alemanys també van cobrir els tancs amb lones, van cremar petits focs sota els cotxes quan s'apagava el foc, hi van entrar i van dormir diverses hores en una tenda improvisada. No obstant això, segons les memòries d'Otto Karius, el comandament va prohibir aquest mètode de pernocta després de les reeixides incursions de l'avió d'assalt soviètic. Karius generalment recorda l'hivern com el pitjor moment per a un camió cisterna, ja que per a molts, l'única manera d'escalfar era un bufador normal.

A més, a causa del risc d'intoxicació per monòxid de carboni i d'incendi, l'ordre en va prohibir l'ús.

Malauradament, les fonts alemanyes (incloses les memòries) sobre aquesta partitura són menys riques. Tanmateix, en general, els equips de tancs soviètics recorden l'hivern com un moment difícil, però encara no monstruós pel que fa a les condicions de vida. Els alemanys, en canvi, recorden més sovint la guerra d'hivern com la més difícil des del punt de vista de la vida quotidiana.

També cal afegir que tant les tripulacions soviètiques com les alemanyes es van escalfar a l'hivern per qualsevol mitjà disponible. Inclou s'utilitzaven les anomenades "làmpades d'esperit": recipients metàl·lics amb alcohol sec, que es van crear originalment per escalfar el compartiment del motor dels camions.

Per cert, els records més interessants els va deixar el tancista soviètic Dmitry Loza, autor de les memòries "Tankman in a Foreign Car". Dmitry Fyodorovich va lluitar al "Sherman" lliurat per Lend-Lease. Així que als tancs nord-americans durant la Segona Guerra Mundial tampoc hi havia escalfadors.