L'oceà està devastat

2024 Autora: Seth Attwood | [email protected]. Última modificació: 2023-12-16 16:00

El silenci va distingir aquest viatge de tots els anteriors. No obstant això, encara es van sentir alguns sons. El vent encara abanicava les veles i udolava a l'aparell. Les ones encara esquitxaven contra el casc de fibra de vidre del vaixell. També hi havia altres sons: sorolls sords i cruixents per l'impacte del casc del vaixell sobre les runes. Només faltaven els crits dels ocells marins que havien acompanyat el vaixell en viatges anteriors.

No hi havia ocells perquè no hi havia peixos.

Ivan Macfadyen

"En aquests 28 dies de navegació, no va passar ni un dia sense agafar bon peix, que després vam cuinar amb arròs per sopar", recorda McFadyen. Aquesta vegada, durant tot el llarg viatge, la captura es limitava a només dos peixos.

Sense peix. Sense ocells. Gairebé cap senyal de vida.

"Amb els anys, em vaig acostumar als ocells, als seus crits", admet. “Acostumaven a acompanyar el vaixell, de vegades aterraven al pal abans de tornar a pujar al cel. Els ramats que giraven a la llunyania sobre el mar i caçaven sardines eren una visió quotidiana".

Tanmateix, els mesos de març i abril d'enguany, el seu vaixell, el Funnel Web, només estava envoltat pel silenci i la desolació que regnaven sobre l'oceà fantasmal.

Al nord de l'equador, a dalt Nova Guinea, els mariners van veure a la llunyania una gran barca de pesca vorejant els esculls. “Tot el dia s'ha corregut d'anada i tornada amb l'arrossegament. El vaixell era gran, com una base flotant , diu Ivan. I a la nit, a la llum dels reflectors, el vaixell va continuar la seva feina. Al matí, McFadyen va ser despertat precipitadament pel seu company, informant que el vaixell havia llançat una llanxa ràpida.

"No m'estranya que estigués preocupat. No teníem armes, i els pirates són força habituals en aquestes aigües. Sabia que si aquells nois estaven armats, ens n'havíem anat”, recorda. “Però no eren pirates, almenys no en la saviesa convencional. El vaixell va atracar i els pescadors melanesians ens van donar fruita, melmelades i conserves. També van compartir cinc bosses de sucre plenes de peix. El peix era bo, gran, de diversos tipus. Algunes estaven fresques, i algunes, òbviament, havien estat al sol durant una estona. Els vam explicar que amb totes les nostres ganes no podem menjar de tot. Només érem dos i hi havia poc espai d'emmagatzematge".

El supertrawler holandès FV Margiris a la feina

Van arronsar les espatlles i es van oferir a llençar el peix per la borda, dient que de totes maneres haurien fet el mateix. Van explicar que això només era una petita fracció de la captura accidental diària. Tot el que volien era tonyina, i la resta era inútil. Aquests peixos es van matar i es van llençar.

Van caminar per tot l'escull amb un arrossegament des del matí fins a la nit, destruint tota la vida en el camí.

McFadien va sentir que alguna cosa es va trencar al seu cor. Aquell vaixell era només un dels innombrables altres que s'amagaven darrere de l'horitzó i feien una feina semblant. No és estrany que el mar estigués mort. Com era d'estranyar, la canya amb esquer va quedar sense captura. No hi havia res a agafar. Si sembla depriment, empitjora.

Una tortuga marina neda per davant d'algues sargasses contaminades amb petroli després d'una explosió i un vessament a la plataforma Deepwater Horizon

La següent ruta de viatge anava des de Osakiv San Francisco … Gairebé durant tot el viatge, a la devastació s'hi va afegir una sensació d'horror i por repugnant: “Quan vam sortir de les costes del Japó, es va crear la impressió que el propi oceà estava privat de vida.

Gairebé no vam veure res viu. Ens vam trobar amb una balena que semblava donar voltes impotent per la superfície de l'aigua, al seu cap hi havia una cosa que semblava un gran tumor.

Una visió bastant repugnant. Al llarg de la meva vida, he llaurat milles i milles d'espai oceànic. Estic acostumat a veure tortugues, dofins, taurons i grans estols d'ocells caçadors vanidosos. Aquesta vegada, durant 3.000 milles nàutiques, no vaig veure cap senyal de vida.

Una balena morta va arrasar a San Francisco.

On abans hi havia la vida, munts d'escombraries aterridores suraven. Alguns d'ells són les conseqüències del tsunami que va impactar el Japó fa un parell d'anys. L'onada va escombrar la costa, va recollir un munt increïble de tot i el va tornar al mar. Allà on mires, tota aquesta brossa encara hi és.

Glenn, el germà de l'Ivan, va pujar a bord Hawaiianar a Estats Units … Va ser sacsejat pels "milers" de boies grogues de plàstic, xarxes gegants de corda sintètica, fil de pescar i xarxes.

Milions de bits de polipè d'estirè. Pel·lícula contínua d'oli i gasolina.

Incomptables centenars de pals elèctrics de fusta, arrencats per una onada mortal i arrossegant els seus cables enmig del mar.

“Antigament, amb un temps tranquil, acabes de posar en marxa el motor”, recorda Ivan, “però ara no. En molts llocs, no vam poder engegar el motor per por que aquest embolcall de cordes i filferros s'envoltés al voltant de l'hèlix. Una situació inèdita a alta mar. I encara que ens atrevíem a engegar el motor, definitivament no era de nit i només de dia, observant les runes de la proa del vaixell.

Al nord de les illes Hawaii, des de la proa del vaixell, era clarament visible a través de la columna d'aigua. Vaig veure que les deixalles i les deixalles no només eren a la superfície, sinó també a les profunditats de l'oceà. Diverses mides, des d'ampolles de plàstic fins a restes de la mida d'un cotxe o camió gran. Vam veure una xemeneia de fàbrica que s'elevava per sobre de la superfície de l'aigua. A sota, sota l'aigua, hi havia enganxat una mena de calder. Vam veure el que semblava un contenidor balancejant-se sobre les onades. Hem maniobrat entre aquestes runes. Com si suressin en una ferralla. A sota de la coberta, s'escoltava constantment com el casc tombava amb runes, i constantment teníem por de trobar-nos amb alguna cosa molt gran. I així el cos ja estava cobert de boques i rascades de restes i fragments, que mai vam veure.

Osborne Reef, a 2 quilòmetres de Fort Lauderdale, Florida: 2 milions de pneumàtics s'hi van deixar caure a la dècada de 1970, durant una operació ecològica fallida per crear un escull artificial.

El plàstic era omnipresent. Ampolles, bosses, tot tipus de residus domèstics imaginables, des de cadires trencades fins a culleres d'escombraries, joguines i estris de cuina.

Hi havia alguna cosa més. El color groc brillant del vaixell, que no s'havia esvaït ni pel sol ni per l'aigua del mar al llarg dels anys, va reaccionar amb alguna cosa a les aigües japoneses, perdent la seva brillantor d'una manera estranya i sense precedents.

De tornada a Newcastle, Ivan McFadyen encara intenta recuperar-se i recuperar-se del xoc que va viure. "L'oceà està devastat", declara, movent el cap i gairebé sense creure-s'ho.

En adonar-se de la magnitud del problema i que cap organització, cap govern sembla estar interessat a resoldre'l, McFadien està buscant una sortida. Té previst influir en els ministres del govern, esperant la seva ajuda.

En primer lloc, vol posar-se en contacte amb el lideratge de l'organització marítima australiana per intentar atraure els propietaris de iots al moviment internacional de voluntaris i així controlar les deixalles i controlar la vida marina.

McFadien es va unir al moviment mentre estava als Estats Units, responent a una sol·licitud de científics nord-americans, que al seu torn van demanar als propietaris dels iots que informessin i recollissin mostres diàriament per a mostres de radiació, que es va convertir en un problema important causat pel tsunami i el posterior desastre de la central nuclear a Japó….

McFadien es va dirigir als científics amb una pregunta: per què no exigir enviar una flota per recollir les escombraries?

Però van respondre que s'estimava que el dany ambiental de la crema de combustible en una neteja d'aquest tipus seria massa gran.

És més fàcil deixar totes les escombraries al mateix lloc.

Poble de Wakuya, Japó. Les conseqüències d'un terratrèmol de 9 punts i el posterior tsunami.